Az ilyen "gyönyörű" vonatok ritkán jelentek meg. Art deco stílusú dekorációval ez volt az első Illinois-i központi vonat, amelyet felszereltek (vagy akár díszítettek) bejárattal. 1936 áprilisának végén született a wisconsini Milwaukee Station raktárában, és a "The Green Diamond" - "Green Diamond" elnevezéssel kapta. A vonat neve az Illinois Central emblémára utal, és megemlékezik a cég legrégebbi gőzmozdonyáról, a Diamond Specialról is.
Először 1936. május 17-én ment a Green Diamond vonalra. Szokatlan megjelenése, sebességi tulajdonságai és reklámozása olyan vonzóvá tette a vonatot, hogy soha nem volt elég jegy mindenkinek, aki el akarta menni. Green 473 km-re repült Chicago-tól St. Louis-hoz kevesebb, mint öt óra alatt, átlagos sebességgel 95 km / h. A nap folyamán a vonat kirándulást tett St. Louisba, majd visszatért Chicagóba, ahol székhelye volt.
A Pullman-Standard kifejlesztette az eredeti, teljes, "rögzített" Green Diamond mintát, amely öt autót (számozott 121-125), motorkocsit, poggyászkocsit és három személygépkocsit tartalmazott. Három utast felszereltek légkondicionálóval és rádióval. És különböznek egymástól: étkezőkocsi (negyvennégy ülés és tizenhat ülés az asztalnál), egy rendes "ülés" (ötvenhat üléshez) és egy autó megfigyelő állomással - szalon, huszonkettő.
Promóciós videó:
A csodavonatot egy 16 hengeres, EMC Winton 201-A motor hajtotta, 1200 lóerővel. (890 kW). Egy külön generátor, amelyet egy kocsiban helyeztek el, ellátta a zöld gyémántot villamos energiával, és egy gőzgenerátor fűtte a vonatot. A vonat kétszínűen festett, elsősorban zöld festékkel.
A 60-as évek közepére a "The Green Diamond" már nem tűnt olyan gyorsnak és dráganak. A kocsik összetétele megváltozott, a szalon és az étterem eltűnt, a szokásos ülő- és postai kocsikat hozzáadták … a világ megváltozott, és a repülés gyorsan elhozta az utasokat a vasútból. És egy másik tény, hogy a "Green Diamond" volt az utolsó "rögzített" vonat, amelyet az Egyesült Államok vasútjára építettek.