Az ősi idők óta az ember akart repülni az égbe és szárnyalni ott, mint egy madár. A népek legendáiban megtalálhatók azok a mítoszok, amelyek szerint egy ember madárként repül, amelyek közül a legismertebb a Daedalus és Icarus mítosza. Hány bátor feltaláló, akik megpróbálták szárnyakhoz csinálni madarakat, összeomlottak. Valaha egy ember mindig szárnyal, mint egy madár?
A sikló repülés eredetére vonatkozó legmegbízhatóbb információk Kína történelmében ismertek, ahol már a BC IV – III. Században elkezdték sárkányok készítését szövettel borított bambuszból. De lehetetlen volt embert felemelni a levegőbe. Bár a legendák szerint az ókori Kína uralkodói hosszú ideig és kitartóan végeztek ilyen "kísérleteket". Több ezer rabot összetörtek, mielőtt az ember fel tudott emelkedni az égbe.
Később Marco Polo naplójában feljegyzéseket találtak arról, hogy látta, hogy az emberek hatalmas sárkányon emelkednek az égbe. Európában az első sárkányok a tizenötödik században jelentkeztek, ám ezek nem adtak nagy lelkesedést, mivel ezekből nem volt gyakorlati előnye. A kígyók nem tudtak jelentős súlyt emelni, nem is beszélve egy emberről.
De az ötlet érdemes, de a vitorlázó szerkezet felépítéséhez legalább meg kell értenie, hogy miért repül. A szárnyas szárnyakkal sokkal könnyebbnek tűnt - repül, miközben szárnyait csapkodja, és ugyanakkor szárnyal. Vagyis ha felszállt és szárnyakkal csapkodott, akkor szárnyalni fog. Komolyan fordult Leonardo da Vinci aerodinamikai alapelveinek tanulmányozásához. Ő volt az, aki rajzolta a vitorlázó első rajzát. Ez a repülőgép, amelyet karok hajlításával vezérelhető, a modern ejtőernyő prototípusává vált.
Otto Lilienthal első vitorlázója.
Az első valódi siklórepülőt, amely képes egy embert levegőbe emelni, George Cayley angol alakította 1853-ban. A tizenkilencedik század végére Otto Lilienthal német feltaláló több ezer sikeres repülést hajtott végre az általa létrehozott mérlegrepülőkkel. Otto Lilienthal vitorlázását a pilóta súlyának átvitelével ellenőrizték. Az ötletei voltak a Wright testvérek, akik elkészítették első repülőgépüket.
A huszadik század folyamán a vitorlázók tovább fejlődtek, megváltoztatva megjelenésüket. A vitorlázók tervezésében elért haladást nagyrészt nem az új anyagok megjelenése, hanem a repülési aerodinamika terén elért ismeretek növekedése magyarázza: tudás, hogy miért repül a vitorlázó repülőgép, milyen aerodinamikai ismeretek segítik a tervezőket a repülőgépkeret javításában.
Promóciós videó:
1980 óta az összes repülőgép-kiadás szárnycsúcsokkal van felszerelve. Manapság a szárnyasok kötelezőek minden repülőgép számára. A szárnyak üzemanyagot takarítanak meg és növelik a repülés biztonságát. Maga az ötlet vadonban kémkedés alatt állt a ragadozó madarak körében, amelyek siklás közben felemelik a tollaikat szárnyak hegyén. A mérnökök csak miután megértették, mi az a madarak számára, és megértik, hogyan kell azt helyesen használni, a gyakorlatba bevezetik. Tehát az ember csak az aerodinamika törvényeinek tanulmányozásával tanult meg szárnyalni mint egy madár. Következő sorban az Anya természet más "találmányai" vannak.
