Valószínűleg négyszer voltam Szentpéterváron, és nem láttam eleget ebből a városból. Olyan sok hely és lehetőség van, hogy látni lehessen valami jelentős és érdekes dolgot, mint az ország más városában. Tegnap elolvastam veled egy izgalmas szentpétervári történetet arról, hogy a szentpétervári metró majdnem elárasztott. De van egy kész forgatókönyv a filmhez, amely hősies és valódi főszereplőkkel rendelkezik. És itt van egy másik történet az ön számára, amelyet valószínűleg mindenkinek elmondtak az iskolában, és nem a történelemórában, hanem a fizika órájában.
Szentpéterváron sok helynek misztikus története van. Létrehozása óta az Egyiptomi híd legendákkal és pletykákkal volt körülvéve. Új hulláma 1905-ben történt, a híd váratlan összeomlása után. A katasztrófa okai annyira titokzatosak, hogy tucatnyi verziót váltottak ki - ésszerűtől teljesen hihetetlen és misztikusig, például például a szfinxek figyelmeztetéseként.
Egyiptomi híd Szentpéterváron.
Szentpétervár minden hida egyedülálló, ám az egyiptomi hídnak különleges története van. Az egyiptomi téma a 19. században népszerű volt Szentpéterváron, így az eredeti egyiptomi stílusú híd a divat hatására épült 1826-ban.
1825. augusztus 9-én megkezdődött egy lánchíd építése a Fontanka folyón át a modern Lermontovsky sugárút összehangolásakor. Tretter és Christianovich mérnökök tervezték. A bankfúrásokat és a kőműveket vállalkozó, Gabriel Vasziljev végezte. Az új komp a második ilyen szerkezet lett a Fontanka-szerte a Panteleimonovsky híd után, amelyet ugyanazok a mérnökök terveztek.
Fémszerkezeteket és szobrokat készítettek a K. N. Bird üzemében. Kezdetben a gyár két kísérleti szfinxet gyártott. Ezek a számok hosszú ideig feleslegesek voltak, ám életben maradtak. 1971-ben helyreállították és beépítették a Kamennoostrovsky-híd melletti mólóra. A gránit alapok kövekből készültek, amelyeket korábban a Mikhailovsky kastély körüli csatorna felé néztek. Lényegében az egyiptomi lánchíd építése a Panteleimonovsky építés könnyű példánya volt. Három támogató lánc volt, nem öt.
A hídtámaszok közelében öntöttvas talapzatra P. P. Sokolov akadémikus öntöttvas szfinxeket telepítettek. A szfinxek hatszögletű lámpákkal voltak a fejükön. A híd öntöttvas kapuját egyiptomi stílusú falfestmények és hieroglifák díszítették. A dísz néhány elemét aranyozották. Ennek a kialakításnak köszönhetően a komp megszerezte a megfelelő nevet - az Egyiptomi híd.
Promóciós videó:
Érdekes, hogy a szfinxek szerzője, Pavel Petrovich Sokolov más híres szentpétervári hídszobrok - a Bank-híd griffinjei és az Oroszlán-híd oroszlánok - szerzője. Mindezeket a kereszteződéseket ugyanabban az évben építették.
Az Egopetsky-híd forgalmát 1826. augusztus 25-én nyolc óra délután nyitotta meg. Az egyiptomi híd nem hivatalosan "éneklés" volt. A Petersburg újság 1901. január 18-án írta:
- Éneklő híd. Kiderül, hogy Szentpéterváron van egy. Ez egyiptomi. Ismert, hogy ez egy láncrendszer, és amikor rajta lovagolsz, annak láncai különféle gyászos hangokat adnak. Nem éri már a saját temetési dalát? " [Idézett. írta: 1, p. 87]
Szentpétervár helyi történészek kutattak választ a kérdésre, hogy miért építenek ilyen gyönyörű, parádé híd Szentpétervár elülső részétől távol. A leggyakoribb változat a hídot összeköti a közeli hadsereg laktanyaival. Talán ily módon a kormány megpróbálta a hadseregbe csábító hazafiságot és félelmet cselekedni. De a történelem nem ad egyértelmű választ erre a kérdésre.
1905. január 20-án, amikor egy lovasság század áthaladt az egyiptomi hídon, a szétterítés váratlanul összeesett a Fontanka jégére. Az esti újságok írták: „Ma 12 óra fél órakor. napokon, amikor az Életőrség lógránátos ezred az Egyiptomi Lánchídon haladt át a Fontanka felett, abban az pillanatban, amikor az ezred feje már megközelítette a másik partot, a híd összeomlott. Az elöljáró tiszteknek sikerült kiszállniuk a partra, míg az alsó ranglétrák - a jobboldalon, egymás utáni három formációban - lévõ két létszámban, a lovakkal a vízbe estek. Egy dray és négy utaskabin, lovasok és több gyalogos nélkül is estek a vízbe … Délután két órára az embereket és a lovakat kihúzták a vízből. Az áldozatokat a legközelebbi fogadótermekbe és a Nikolajevi tüzérségi kórházba küldték. Súlyosan megsérült,a hivatalos információk szerint nem volt."
A láncok összetörtek, és az egész híd a folyó végén volt. Csak négy szfinx maradt a helyén a híd mindkét oldalán. Az összeomlás okainak vizsgálata azonnal megkezdődött. Az első változat a "szerkezeti törékenység" volt. A mérnökök azonban kifogásolták azt, mivel a híd kezdete óta már többször javításra került, 1904-ben kétszer elvégezték a javítási munkákat, ezt követően kijelentették, hogy a szerkezet jó állapotban van.
A következő verzió a "híd lovasság általi lengése" volt - az úgynevezett rezonanciahatás, amely a katonaság összehangolt lépésének ritmikus ingadozásait okozhatja. Az összes tankönyvben az egyiptomi híd összeomlását említették a rezonancia-hatás példájaként. Állítólag akkor fordult elő a "Lépésről lépésre!" Parancs, amely bármilyen formációnak megmutatta magát, mielőtt a hídra belépett volna.
A katasztrófa szemtanúi azonban egyhangúlag azt állították, hogy a katonák nem léptek fel, néhányuk lovaglott. Kabinok felé haladtak, a járókelők a járdán sétáltak - nem volt jól összehangolt lépés, és ebben az esetben a rezonanciahatásnak nem kellett volna fellépnie. Miután a tudósok fizikai és matematikai számításokat végeztek, ez a verzió még kétesnek tűnt. A modern szakértők magyarázzák a balesetet a fém elégtelen szilárdsága miatt.
A „Napi Hírek” újság a következőképpen írta le ezt az eseményt:
Ma 12 óra fél órakor. napokban, amikor az Életőrség lovas-gránátos ezred az Egyiptomi Lánchídot követte a Fontanka mentén, a Mogilevskaya utca és a Novo-Peterhof sugárút felé vezető irányban, abban az pillanatban, amikor az ezred feje már megközelítette a másik partot, a híd összeomlott. Az elöljáró tiszteknek sikerült kiszállniuk a partra, míg az alsó rangsorban, két platón számában, a jobb oldali formációba vonulva, egymás után 3, a lovakkal együtt (esett) a vízbe. Egy vízszintes teherautó és négy utaskabin lovasok és több gyalogos nélkül is esett a vízbe. A híd teljes padlója a korlátokkal és rögzítőelemekkel, a láncok törésével és az öntöttvas tartó egy részének törésével a jégtörést és a folyó fenekén végződött. 14:00 óráig az embereket és a lovakat kihúzták a vízből. A sérülteket a legközelebbi befogadó helyiségekbe és a Nikolaev tüzérségi kórházba küldték. A hivatalos információk szerint nem volt súlyos veszteség. Az egyik ló elsüllyedt, kettőt megbotránkoztak, és a partra húzva lőtték. Feltételezhető, hogy a szerencsétlenség oka a lovasság által a híd építése, miközben a szerkezete nem elég erős.
Amikor a híd összeomlását tudományos módszerekkel nem lehetett magyarázni, összekapcsolódott a népi képzelet. A misztikus és a fantasztikus verziókat terjesztették elő. Tehát például felmerült egy legenda, miszerint Mária posztmester lánya a híd közelében élt, a tiszt megtévesztette és elhagyta. Egy napon meglátta az ablakon, hogy ugyanaz az ezred, amelyben bántalmazója szolgált, és kiáltotta a szívében: "Legyen kudarcod, katonaság!" Azóta Maria Ratner becenevet kapott - Mary of Egypt.
A szegény Mary átok azonban nem volt elegendő a népszerű pletykákhoz.
Emlékeztek arra, hogy a híd gránit tömbökkel volt szemben, amelyeket eltávolítottak a Mikhailovsky kastély várfalai közül. És ártatlan dicsőségét élvezte az emberek között - mondták, hogy az építkezés gránitját az ősi templomok helyéből vették, ami az istenek haragját okozta.
És sokan mindent, ami történt, vádolták a szfinxeket. És bár nekik semmi köze az ókori Egyiptomhoz, népszerûen a misztikus hatalomnak tulajdonították őket. Azt mondták, hogy temetési dalokat énekelnek. A helyzet az, hogy a láncok, amelyeken a hidat tartották, valóban eltérő hangot adtak. Nos, a népi fantázia ezeket a dalokat a Szfinxeknek tulajdonította, és prófétai erővel felruházta őket.
A baleset után az Egyiptomi híd helyén gránit híd ütközések és szfinxek maradtak az emelvényen. A közelben, az Usachev Lane (jelenleg Makarenko Lane) összehangolásakor ugyanabban az évben egy fából készült hétsíkú híd épült. Sokan ezt a hidat rendkívül kellemetlennek tartották, mivel a szállításnak a Lermontovsky prospektből kellett fordulnia egy keskeny töltésen. Ismert, hogy az új Egyiptomi híd építése előtt tizenhét különféle lehetőséget mérlegeltek.
1954-1956 között V. V. Demchenko mérnök, V. S. Vasilkovsky és P. A. Arešev építészek új egyiptomi hídot építettek. 1955 december 30-án üzembe helyezték, és az ideiglenes fa kereszteződést 1956-ban lebontották. A hídcsatornák öntöttvas szfinxeit megőrizték, és stilizált obeliszket adtak hozzájuk.
1989-ben az egyik szfinxet autó sújtotta. Az alakot helyreállították és pótolták. 2004-ben az egyik szobor helyreállítása és a többi szobor javítása megtörtént. Kiderült, hogy a szfinxek fejeit korábban aranyozották. A restaurálás során a szfinxek aranyozása helyreállt. A szobrászat restauráció utáni megnyitására 2004. május 27-én került sor.