Donald Cook amerikai romboló orosz repülőgépeinek 2016. április 13-i repülésének története nagyon heves reakciót váltott ki. Az államokban felhozott dühös megjegyzéseket a Fehér Ház, az államtitkár, a vegyes vezérkari főnökök elnöke, sőt Donald Trump elnökjelölt is megjegyezte, aki legközelebb egyszerűen és minden felhajtás nélkül javasolta az arcátlan Ivanov lelőttét. Igaz, ha Trump jobban ismeri a történelmet, nem lenne annyira kategorikus.
Kamcsatka incidens
A szovjet repülés és az amerikai flotta (és néha az amerikai repülés és a szovjet flotta) összecsapásai a második világháború idején kezdődtek. Tehát 1942. június 7-én egy amerikai repülőgép-csoport lőtt a Dzhurma szovjet tehergőzösre a Csendes-óceánon, a holland kikötő közelében. A hajó lyukakat kapott az oldal felületén, az olajtartály kigyulladt, a hajó fedélzetén tűz ütött ki, amelynek következtében a legénység 13 tagja megsérült. 1944. október 14-én az Első Kuril-szorosban egyetlen amerikai repülőgép támadta meg az Emba tartályhajót, amely egy bombarobbantás következtében lyukat kapott a vízvonal alatt. Két ember megsebesült.
1945. augusztus 6-án igazi csata alakult ki Kamcsatkában a szovjet tengerészek és az amerikai pilóták között. A PK-7 és a PK-10 határőrhajók, amelyek Petropavlovszk-Kamcsatszkijból indultak Ust-Bolsheretsk felé, a Lopatka-fok - Kamcsatka déli vége felé szoktak, amikor hirtelen röntgenfelvételt kaptak: a köpeny légvédelmi lövészei két repülőgépet vettek észre, azonosították őket amerikainak, és nem nyitottak tüzet … Tizenkét perccel később két nehéz négymotoros járművet is észrevettek a hajókon.
A tengeri vadászok parancsnoka, 3. rangú Boyko kapitány minden esetre harci riadót rendelt el, mert a japán Shumshu-sziget nagyon közel volt. A félelmek igazolódtak: az első bombázó harci pályára lépett és tüzet nyitott - kagylók és golyók vajként szúrták át a fából készült hajó felépítményét. A szovjet matrózok gépfegyverekből adták vissza a tüzet, megakadályozva ezzel a második bombázó pontos célzását: három bomba esett a távolban, és csak a negyedik ütötte el az első tízet repeszekkel.
Időről időre bombázók léptek be a hajókba, gépfegyverrel és ágyútűzzel aprítva őket. A vízvonal alatti számos lyuk miatt az edények elvesztették sebességüket és a vízbe telepedtek. Mindkét rádió megsemmisült, tűz keletkezett a PK-7-en. Csak a szovjet matrózok hősi cselekedetei (Zolotov rendőrhajó, leereszkedve a tűz elárasztott raktérbe) bezárta a válaszfal ajtaját és a fedélzeti nyílást, a tüzet levegő nélkül hagyta, a Vörös Tengerészet tengerésze, Dubrovny és a csónakfűrész, Chebunin pedig kijavította a vízvonal alatti lyukakat) elhagyta a hajót.
A PK-10-nek nehezebb dolga volt: miközben oltották az égő kabinot, a víz elárasztotta az elülső motorteret. Egy szilánk törte meg a haditengerészeti zászlót tartó fedélzetet, de a Vörös Haditengerészet, Bessonov, életét kockáztatva, a zászlót a szigorú zászlórúdra emelte …
Promóciós videó:
Az amerikaiak utolsó, hatodik hívására a PK-7 szigorú fegyver tüzéreinek sikerült a lehetetlen - egy közönséges, 45 mm-es ágyúból, egyetlen töltéssel bejutni az egyik gépbe! Füstölve megfordult és egy másik bombázóval távozott.
A 27 perces csata eredménye nehéznek bizonyult: négy ember súlyosan megsebesült a PK-7-en, hét ember könnyebben megsebesült, köztük Ovszjanyikov hajóparancsnok. A PK-10-en hét ember életét vesztette (köztük Boyko zászlóaljparancsnok), ketten súlyosan megsebesültek, köztük a hajóparancsnok, Morelovcev főhadnagy és egy ember könnyebben megsebesült. Csak a legénység hozzáértésének és bátorságának köszönhetően a hajóknak valójában nem voltak eszközeik a repülés elleni harcra, túlélték ezt a találkozót a "szövetségesekkel".
Később kiderült, hogy a sztrájkot két amerikai haditengerészeti PB4Y-2 repülőgép hajtotta végre - átalakított B-24 nehézbombázók. A repülés utáni jelentés szerint a pilóták 50 kilométerrel "hiányoztak" a cél mellett, két hajót találtak, japánoknak vitték őket és menet közben támadtak.
Vietnam égén
A kapcsolatok következő súlyosbodására az 1960-as években került sor - például 1964. július 15-én nem tért vissza a szovjet Tu-16R felderítő repülőgép, amely a Japán-tenger környékének felderítésére repült, ahol az amerikai Enter-Prize repülőgép-hordozó volt. 1967. június 2-án az észak-vietnami kamfai kikötőben valóságos nyomozós történet történt: a "Turkestan" szovjet motorhajót hirtelen négy, a semmiből felbukkanó gép támadta meg. Miután ledobtak egy bombát, amely a tengerbe esett, lelőtték a lakóépület felépítményeit, és olyanok voltak. Ennek eredményeként hét szovjet tengerész megsérült, egyikük néhány órával később meghalt anélkül, hogy magához tért volna. Az eset a Szovjetunió erőszakos reakcióját váltotta ki.
Az amerikaiak szerint a misszióból visszatérő F-105 vadászbombázók két párjának egyikének vezetője úgy döntött, hogy elnyomja az észak-koreai légvédelmi pontot, amelybe már régóta beavatkoztak. A célhoz érve látta, hogy a kikötőben állomásozó hajóból nyomkövetők nyúlnak a gépéhez, és egy légi ágyúból tüzet nyitottak rá.
Valójában egy ismeretlen hajó (amely szovjetnek bizonyult) és légvédelmi tüzérek (akik Camphusban voltak, és tilos volt célba bombázni benne) lövöldözéséért a gép pilótáját, Tolman őrnagyot törvényszék fenyegette - főleg, hogy ez nemzetközi botrányt váltott ki. Parancsnoka azonban, akit Tolman nem sokkal azelőtt megmentett az életéből, a repülés során megtérítette a jót, és rosszindulatba is ment: meggyújtotta a film-géppuska filmjét, amely automatikusan bekapcsol, amikor az ágyútűz nyílik. Úgy tűnik, hogy a trükk a táskában van, de a szovjet fél hamarosan megadta az amerikaiakat … Egy fel nem robbant légágyú-héjat találtak a Turkesztánon. Ennek eredményeként három - Tolman őrnagy, szárnyfőnöke, Ferguson és parancsnokuk, Broughton mindazonáltal megjelentek a bíróság előtt.
Érdekes, hogy a történtek amerikai és szovjet verziói mellett van még egy, szintén … szovjet, amely teljesen más megvilágításban mutatja be az ügyet. Beszélünk a szovjet kis felderítő hajó GS-34-ről, amely akkor a környéken volt, rádiótávközlésről az amerikai Kitty Hawk repülőgép-hordozó között, és … fedélzeti támadó repülőgépével megtámadta a hajót. Ezt megerősíti a "Barograf" szovjet hírszerző hajó rádióhallgatása.
A turkesztánnal történt eset után az amerikaiak megfogadták, hogy sokkal óvatosabbak lesznek, de 1967. június 29-én két amerikai haditengerészeti gép megrongálta a Haiphong kikötőjében állomásozó Mikhail Frunze szovjet hajót, 1968. január 10-én pedig a Pereslavl-Zalessky motorhajót. a bombát ledobták. Végül 1972. május 10-én, a kamphai razziánál, a "Grisha Hakobyan" motorhajó teljesen leégett, ennek következtében Jurij Zotov csónakhajó meghalt.
Előre van még?
A vietnami háború után a két nagyhatalom közötti levegő-tenger incidensek alábbhagyni kezdtek, de mégis voltak tragédiák. Tehát 1978. augusztus 28-án egy másik szovjet Tu-16R felderítő repülőgép egy NATO hajóalakulat felderítésére repült a Barents-tengeren, és eltűnt. 1980. július 26-án egy másik Tu-16R egy amerikai repülőgép-hordozó átrepülése során a Japán-tengeren szárnyával megérintette a vizet és összeomlott, az egész legénység meghalt.
Az utolsó tragikus esemény 1996. október 16-ig nyúlik vissza, amikor a "Nagy Péter" orosz atomcirkáló balti-tengeri kísérletei során az egyik kísérő svéd felderítő repülőgép elvesztette az irányítását és a vízbe esett. Trump retorikáját tekintve azonban ez lesz az utolsó?
Magazin: 4. titkos levéltár, Jurij Danilov