A rómaiak nemcsak a katonai kampányok miatt váltak híressé. Nem voltak rossz mérnökök. Csak ezek a kecses vízvezetékek, amelyek kő ívekben szárnyalnak a levegőbe. Sok ilyen struktúra fennmaradt a mai napig. A rómaiak azonban a legszokatlanabb vízvezetéket építették fel több tíz méter mélységben. A német tudósok felfedeztek egy "titkos" szupervízvezetéket, amely a modern Szíriától Jordániáig közel pár száz kilométerre húzódik.
A felfedezést Mathias Döring professzor, a Darmstadti Ipartudományi Egyetem (Hochschule Darmstadt), a folyadék-mechanika szakember végezte. A régóta elhagyott és elfeledett alagút csak a helyi lakosok szóbeli hagyományai szerint emlékeztette magát. Mint például, van valami titokzatos föld alatti, amelyet néha "a fáraók csatornájának" hívnak. Azt mondták, hogy benne rejlik az arany, de senki sem tudta, mi van a valóságban.
Így Döring vezette expedíció pontossá tette az i. A titokzatos szerkezet egy földalatti római vízvezeték, amely vízgyűjtésre készült a Dekapolisz városai számára.
A szíriai római tartományban (jelenleg Jordánia területe) a terület száraz volt, de Róma (abban az időben a hírnév zenitje alatt volt) nem volt ideges, azzal a gondolattal, hogy lehetővé tette virágzó kertké alakítását. Nem számít, hogy ennek a mérnöki csodának a felépítése 120 évig tartott (90-től 210-ig). Ez tényleg működött, és a legjobb időkben másodpercenként akár 700 liter forrásvíz szállított egy hegyvidéki térségben elrejtett alagúton keresztül (ezt a falon lévő nagy mennyiségű ásványi anyag jelentette)!
Összességében az építőipari személyzet, amely valószínűleg legionáriusokból állt, 600 000 köbméter követ és földet ásott be, ami a Nagy Piramis egynegyedének felel meg. A skála meglehetősen megegyezett a Római Birodalom virágzásával (fotó: Mathias Döring).
A közhiedelemmel ellentétben a római vízvezetékek nem feltétlenül haladtak át a földön. Közülük sokan egyesítették a föld alatti és a földalatti területeket.
Ez nem meglepő: az ókori római technológia szerint a vízvezetéknek nagyon kicsi és egységes lejtőn kellett lennie a teljes hossza mentén a forrástól a vízellátásig. Ezért a mérnököknek gondosan mérlegelniük kellett a terepet a vízellátó rendszerük útján, alagutumokat kellett kitalálniuk a hegyek és hegyvidéki szakaszok leküzdésére, és látványos hidakat, amelyek sokak számára annyira ismertek, hogy szakadékok, völgyek és folyók legyőzzék.
Számos vízvezetéket úgy építettek, hogy többségük a föld alatt haladjon. Még sekély mélységben is (kb. Egy méter vagy például öt).
Promóciós videó:
Ez egyszerre számos kérdést megoldott: megvédte a vízvezetéket a szél és az eső hatásaitól, megakadályozta annak pusztulását a háború alatt, a birodalom északi részein - és a hőszigetelést, amely nem engedte, hogy a vízvezeték télen megfagyjon.
Ilyen például a Köln közelében található Eifel vízvezeték. Ez a Római Birodalom egyik leghosszabb vízvezetéke. Fő része 95 kilométerre húzódik (vagy inkább húzódott, mivel most csak néhány szétszórt szakasz maradt a grandiózus szerkezetből).
Az Eifel vízvezeték nevét a hegyeknek köszönheti, amelyekben származik. Több forrásból származó vizet (mindegyiknek megvan a saját kicsi vízvezetéke a főúthoz) Eifel vitte a Colonia, Claudia Ara Agrippinensium városába, jelenleg Kölnbe. Sajnos, ennek a vízvezetéknek nem sok része van (képek a wikimedia.org-ról).
De a vízvezeték, amelyet Döring csapata tanulmányozott, könnyedén versenyezhet Eifel-lel a bonyolultság és a munka nagysága szempontjából. És hosszúság szempontjából ő az ókori világ rekordtulajdonos: annak kezdetét és végét egyenes vonalban elválasztják "csak" több mint ötven kilométer, de a vezeték teljes hossza meghaladja a 170 km-t, ebből 106 a föld alatti részben található!
Ráadásul az ősi vízvezeték mélysége egyes helyeken akár 80 métert is elérhet. Valójában van egy óriási összetettségű alagút, amelyet áthatolunk a sziklán. És itt van egy alapvető különbség ugyanaztól az Eifeltől. Ott a beton "cső" mélysége (igen, ez csak ősi beton volt) nagyrészt csak egy méter. Az építők egyszerűen ástak árokat a csővezeték útvonala mentén, beépítettek egy vízvezetéket és megpermetezték a talajjal. És amit a rómaiaknak Szíriában kellett megtenniük, csak zenekarnak nevezhetjük.
Ennek a vízvezetéknek a „forrása” Dille város közelében található, a mocsarakban, most már száraz és száraz. A vízvezeték első 64 kilométere csak a felszín mentén tekercsel (a szerkezet maradványai továbbra is megtalálhatók). De aztán egymás után három alagútba merül, 1, 11 és 94 kilométer hosszú. Az ókori rendszer végpontja Gadara város, az ókori Palesztina egyik gyöngyszeme, a nagy kereskedelmi központ, a Dekapolisz tíz városának egyike, 50 000 lakosa. Egyébként, a Biblia szerint itt Krisztus kiűzte a démonokat a birtokából, és disznóállományba helyezte őket.
De elvonultunk. A Gadar vízvezeték építése Domitianus császár alatt kezdődött. Róma szó szerint fürdött a vízben, amelyet számos vízvezeték szállított az Örök Városnak. És luxusban is fürdött. A gazdag szenátorok indiai fűszereket élveztek és Kínából származó selymekbe öltözve. Külföldi állatokat hoztak a fővárosba, és rabszolgákat vezettek. És a tartományok városai is fokozatosan gazdagabbá és szebbé váltak.
Döringét diákjai segítették (fotó készítette Mathias Döring).
A Gadarnál Róma két színházat állított fel, és egy nagy medencével és szökőkutakkal díszített nimfák templomát tervezte építeni. A helyi vízforrások már hiányosak voltak. Ekkor döntöttek el egy vízvezeték vezetésében a városban. Dille közelében található egy hatalmas földi életmentő nedvességforrás (ma már nem létezik). Egy fentről lezárt betoncsatorna ment belőle (hogy megakadályozzák az állatokat és a madarakat, ürülékeik vízbe jutását, valamint az algák sötétben történő fejlődésének megakadályozását).
Adraa városa után problémák merültek fel: az útvonalat hegyszoros keresztezte. A vezetéket elfordítottuk és fokozatosan leengedtük a lejtők mentén, főleg a hegyek vastagságába hajtva, amíg nem sikerült legyőzni ezt az akadályt. A vízvezeték ezen részének kőtömbjei továbbra is a szurdok alján találhatók.
A legnagyobb kihívás azonban a leghosszabb, folyamatos alagút létrehozása volt, amely már a fenomenális szerkezet végére ment. Először meg kellett hatalmas geodéziai munkát végezni, majd az alagút menetét nagy mélységben "meghúzni" pontosan az útvonalat jelző "tereptárgyak" alatt, ráadásul óvatosan megfigyelve a lejtő pontosságát. Hogyan sikerült kezelni modern eszközök nélkül?
Az út megtervezése után a mérnökök hatalmas sorozatú (50 fokos lejtőjű) tengelyeket fúrtak az egész jövőbeli vízvezeték mentén. A pálya minden 20-200 méterén sétáltak. A bejáratok magasságbeli különbségét kolosszus pontossággal határozták meg mérőeszközök és óriás korobata szint használatával, amelyet a rómaiak kölcsönöztek a perzsaktól. Ezenkívül a vezetéket "leengedték" a "szolgáltató aknák" lépései mentén, amely egyszerre több problémát is megoldott.
Az első a sebesség. Az alagút egymás utáni fektetésekor csak négy legionális tudott dolgozni benne egyszerre (az alagút magassága 2,5 méter, szélessége 1,5 méter). Naponta 10 centiméterrel ütögetve a sziklát, csak a korunkhoz vezettek volna a vízvezetéket Gadarba. De a hegyekben csaknem három ezer szolgálati alagutat készítettek (több mint 600-at a Döring csoport fedezett fel), és most már több ezer ember építhetett egyszerre egy földalatti vízvezetéket, és egymás felé haladhatott.
Építési terv. 1 - a járulékos alagutakba (aknák) lépcsőkkel elláttak, és több tíz méterre bementek a sziklába; 2 - amikor a két szakasz megközelítette a csatlakozást, a munkások először kis kísérleti alagutakat vágtak át, és az íj után kiszélesítették őket; 3 - a légiósok két szinten dolgoztak, és egy párkányba vannak elrendezve, hogy négy közülük egyszerre vezesse az alagutat mindkét oldalról. Az ábrázolás a vízvezeték útvonalának térképe, amely a föld feletti (4) és a föld alatti (5) részeket mutatja (Der Spiegel ábra).
A hibákat természetesen nem lehetett elkerülni. Vannak íjak az alagútban, ahol láthatjuk, hogy az utolsó méterben a munkások cikcakkokat hajtottak végre, és megpróbálták elkapni a közelgő lépést. Valószínűleg meghallgatták őket, és hang irányította őket.
És mégis, a munka pontossága elképesztő: az első 60 kilométerben az alagút lejtője mindössze 30 centiméter / kilométer!
A második probléma, amelyet több ezer bánya oldott meg, az alagút szellőztetése a munka során. A harmadik a kőzet eltávolítása.
Amikor Hadrian császár 129-ben ellátogatott a dekapoliszba, az építkezés teljes lendületben volt. A munkavállalókat éjjel-nappal olajlámpák fényében és a trombiták felidézésének pillanata alatt szenvedték el, miközben a rabszolgák vonalai felemelték a vésővel elvágott követ.
Amikor a vízvezetéket kinyitották, a mérnöki győzelem lett. Igaz, hogy a diadalot árnyékolás árnyékolta be. Az alagútból származó víz szintje túl alacsony volt az egyszer ígért szökőkutak táplálásához. Ennek ellenére a vízellátás működött.
Most még a földön történő megtalálása is nehéz feladatnak bizonyult. Az idő csodálatos struktúrán dolgozott. Ezenkívül a vízvezeték mentén szinte minden segédbányát maguk az építők fallal borítottak - a víz védelme érdekében az állatok szennyeződésektől.
A teodolitokkal, hegymászó felszerelésekkel és GPS-navigátorokkal felfegyverzett tudósok csak néhány olyan bejárathoz férhetnek hozzá, amelyek a talajban lyukaknak tűnnek. De még ezek a bejáratok is eltömődtek a szemetet és állati maradványokat tartalmazó hegyekkel, így nehéznek bizonyult a mélységbe történő behatolás.
Az alagút belsejében nedves sötétség, denevérek szárnyai, sár és ősi falak csapkodnak, amelyeken betűk jelennek meg. Nehéz itt dolgozni, a tudósokat gyakran arra kényszerítik, hogy felmenjenek fel - nincs elég oxigén. A levegő még mindig. Egyes helyeken éppen ellenkezőleg, vannak olyan huzatlapok, amelyek zümmögést idéznek elő, például egy szélcsatornában, és az esővíz szüntelenül áramlik.
Ugyanígy nehéz volt, és apránként helyreállítani a vízellátó rendszer felépítésének képet. Ennek ellenére Matthias csapata áprilisban visszatér a Gadar-vízvezetékbe, hogy folytassa a Római Birodalom remekművének feltárását.
Bányák és egy alagút keresztmetszete több helyen. Görög betűk. Mérési séma az építkezés során. Az alagút több töredéke és a vízvezeték antenna részének maradványai (képek a h-da.de webhelyről).