Sok utazó elgondolkodott azon, miért vannak az utak mentén fák, standok és benzinkutak, másokon keresztek, gyűrött kormánykerekek és műanyag koszorúk az autópályán meggyilkolták emlékére. Valami támadás, a járművezetők gondatlansága vagy valami baj az úton?
BETÖLT ÚTOK
A Szovjetunió sportmestere, rally Dmitrij Beljakov először mesélt nekem az elvarázsolt helyekről az utakon.
Egyszerre tesztelőként dolgozott a Zelenograd melletti MADI teszthelyen. Valahogy neki és kollégáinak ruházta fel a feladatot, hogy megtudja, miért fordulnak elő állandóan balesetek az út egyik szakaszán.
A tesztelők messze és szélesen tanulmányozták a pályát. Abban az időben nem volt misztika. Kiderült, hogy az egyik szakaszban, a peremhöz közelebb, a sín emelkedik. Az eredmény egy döntött mozgás volt. Amint a sofőr növelte a sebességet, az autót dobták a közeledő sávba. Ugyanakkor nem volt figyelmeztető jelzés az út veszélyes szakaszáról. Amint a fedelet kiegyenlítették, a balesetek megálltak.
A moszkvai régió hatóságai a többi világra kiterjedő erők figyelembevétele nélkül is felléptek, amikor az autópálya Lyubertsy – Lytkarino szakaszán a balesetek száma elmúlt. A helyi lakosság a fenyőerdőkön átmenő út másfél kilométerét a halál útjának hívta (oly sok kereszt és autó roncs volt - a közúti balesetek nyoma).
A hatóságok nem kezdték megkeresni az okokat, de éppen a „halál útjára” való belépés előtt felszereltek egy „Veszélyes útszakasz” táblát, új aszfaltot és több „sebességgördülést” helyeztek el. A balesetek száma hirtelen csökkent.
Promóciós videó:
FEKETE forgalmi címkék
Nem számít, hogy mutatják-e a rendellenességeket, az útminőség szempontjából a 137. helyről a 114. helyen vagyunk a Világgazdasági Fórum éves rangsorában. Az Oroszországi Föderáció Főügyészségének hivatala szerint napi átlagosan körülbelül 200 súlyos balesetet szenvedünk. Néhányuk olyan súlyos következményekkel jár, hogy megtöri a szívét.
De furcsamód, hogy a balesetek gyakran olyan ideális területeken történnek, amelyek több kilométerre láthatók, ahol nincs éles fordulás, korlátozott látótávolságú zónák, meredek lejtők és emelkedések. Rájuk koncentrálódnak a baleset fekete jelei - keresztek és koszorúk az út mentén.
Oroszország különféle részein halálos helyek vannak, ahol a vészhelyzetek nemcsak gyanús rendszerességgel, hanem szörnyű következményekkel is előfordulnak. Hogyan lehet megmagyarázni azt a tényt, hogy az autók folyamatosan merülnek a vízbe a főváros Yauza töltésén? Vagy miért vannak olyan gyakori balesetek a Kutuzovsky prospekt 8. és 10. kilométer között, nem messze a Minsk Street utcától?
A helyi lakosok azt is úgy gondolják, hogy a Moszkva-Kholmogory autópálya 205. kilométere elvarázsolt, ahol minden hónapban legalább két nehéz ütközés történik. A pletykák szerint itt volt temető.
De vajon ez a lényeg? És miszticizmus nélkül egyértelmű, hogy egy éles fordulás után az út úgy tűnik, hogy az út oldalára hajlik. És ha esik erősen, akkor az autót egyszerűen árokba helyezik.
A Nyizsnyij Novgorod térség közúti rendőrtisztjei aggódnak a Gorodets város közelében található Romanovsky-erdőben tapasztalható gyakori közlekedési balesetek miatt. Nem világos, hogy mihez kapcsolódnak. De itt a járművezetők úgy küzdenek, mint átkozott: havonta 7-10 baleset, évente akár tucat halálos baleset!
A balesetek száma sem csökkent, miután az útszolgálat lökhárítókat, jelzőtáblákat és lámpákat telepített.
A VLADIMIRSKY SZERZŐDÉS TITKALA
Az M-7-es autópálya Vlagyimir melletti Petusinszkij körzetében azt az átkot nevezik. Közlekedési balesetek történnek itt gyakran, sok áldozat van. Itt állt az Ulyanovsk Neoplan busz, amikor egyszer ütközött a KamAZ-vel: a busz 13 utasát halálra megégették. Ezekben a helyeken meghalt a híres színész, Alexander Dedjuško.
Amikor a Vladimirsky-traktum áthaladt ide, és a foglyok ezreit kemény munkára vezette, sokan meghaltak. Temették őket mellékre.
A Petushinsky kerületben Isaac Levitan egyik leghíresebb festménye, a "Vladimirka" festette.
Hadd emlékeztessem Önöket, hogy október elején, a Petushinsky kerület Pokrov városában egy vasúti kereszteződésen egy gyorsvonat Szentpétervárból Nyizsnyij Novgorodba szakította le egy buszt Üzbegisztánból érkező munkaerő-vándorlókkal, akik megálltak a nyomvonalakon. 19 embert öltek meg.
És a közúti rendőröknek mégis megvan a saját véleményük erről a miszticizmusról: „Útjainkon nincs semmi titokzatos. Sajnos elsősorban a járművezetők figyelmetlensége, a sebességkorlátozás figyelmen kívül hagyása, az útjelzések figyelmen kívül hagyása vagy a használt járművek hibája."
HATÁLIS MEGÁLLAPODÁS
Ilyen módon, de a rendellenes zónákra mutató szakértők véleménye szerint a közúti rendõrség meghallgatni próbál. Kutatási adatok szerint a közúti balesetek akár 40% -a is ezeken a szakaszokon fordul elő, bár hossza nem haladja meg az összes út 5% -át. Ezenkívül néhány baleset túl furcsa. Néhány járművezető elkezdi azt mondani, hogy jó állapotú autójuk hirtelen nem reagál a fékpedálra. Mások - úgy tűnt, hogy megbénultak, így még a kormánykereket sem lehet elforgatni. Még mások, teljesen abszolút, leállnak a figyelmeztető jel vagy a lámpánál …
Gyakran a közúti rendõrség megfigyelései és a kutatók verziói egybeesnek. Figyelemre méltó tény: az 1970-es évek elején a Szovjetunió Belügyminisztériumának közlekedési rendõrsége arra a következtetésre jutott, hogy az út néhány szakaszán a balesetek aránya 2-4-szer magasabb, mint az országos átlag. Ekkor észleltek egy paradox helyzetet: a megmagyarázhatatlan balesetek jelentős része jó láthatóságú és megfelelő aszfaltfelületű területeken zajlott …
A tudósok elmagyarázzák: bolygónk felületén vannak olyan zónák, amelyek fizikai tulajdonságaik alapján kiemelkednek a környező űrből. Az ilyen zónákban a természetes anomáliáknak az emberekre gyakorolt hatása különösen érzékelhető. Néhányan nem megfelelő módon viselkedik: hirtelen megmagyarázhatatlan szorongás, fáradtság, emelkedik a vérnyomás, növekszik a pulzusszám, görcsözik a lábak, az elektronikus eszközök nem működnek jól, vagy egyáltalán nem működnek.
AZ ELŐKÉSZÍTETT ELŐKÉSZÜLETEK
Őseink tudtak ilyen rendellenességekről, akik ezt figyelembe vették a lakóhely kiválasztásakor. Különös figyelmet fordítottak például a háziállatok viselkedésére - "ahol a juhok lefekszenek, házat építsenek". Ezért a legtöbb ősi városunk és falunk, és különösen a templomok és kolostorok nagyon jó helyen találhatók.
Az ősi emberek is ismertek az "átkozott helyeket", ahol lehetetlen volt letelepedni. Csavart, üreges, elszáradt vagy rothadt fatörzsek és ágak évszázadok óta a rossz hely jele. Ha itt építettek valamit, akkor csak a börtönök és a bűnözők gödrök voltak.
A rendellenes zónáknak a közúti közlekedésbiztonságra gyakorolt hatását már régóta elismerték külföldön. Az 1980-as évek eleje óta sok éven át tartó részletes és szigorú tudományos kutatást végeztek erről a témáról az Egyesült Államokban, Németországban, Kanadában, Ausztriában, Franciaországban, Angliában és Svájcban. Teljes mértékben megerősítették azokat a feltételezéseket, amelyek szerint a rendellenes zónák halálos veszélyt jelentenek az úton. És figyelmeztetni kell őket.
Mellesleg ilyen figyelmeztetés is van. A kijevi autópályán található. A látszólag figyelmen kívül hagyható útszakaszon a szörnyű balesetek statisztikája valóban átlag feletti. Ennek azonban még nincs tudományos magyarázata. Az út csak három kilométerre található a Kievsky falu előtt, ha Moszkva felé haladsz. 90 km / h megengedett sebességnél a szakasz két perc alatt lefedhető, de ez az idő elegendő ahhoz, hogy koszorú formájában emlékeket hagyj a fatörzsön.
Miután megjelent egy információs tábla a közelgő veszélyről, abbahagyták a balesetben való haldoklást. A szakértők úgy vélik, hogy ilyen pajzsokra van szükség az Urál szövetségi autópályán és a Moszkvától Szamaráig vezető úton, ahol olyan szakaszok vannak kilométerekre, ahol tragédiák aggasztó gyakorisággal történnek.
A közelmúltban Vlagyimir Putyin elnök szövetségi törvényt írt alá, amely meghatározza a „sürgősségi terület” fogalmát. Ez a törvény arra kötelezi a regionális és helyi hatóságokat, valamint a magánutak tulajdonosát, hogy évente jóváhagyják a veszélyes területek jegyzékét és dolgozzanak ki intézkedéseket a közúti balesetek okainak és körülményeinek kiküszöbölésére.
A dokumentum szerint egy balesetveszélyes útszakasz az, amelyben „a jelentési év során három vagy több azonos típusú baleset vagy öt vagy annál több baleset történt, típusuktól függetlenül, amelynek eredményeként az emberek meghaltak vagy megsérültek”.
Röviden: nem kell válaszokat keresni az útfejtvényekre. Elegendő stabilan veszélyes helyeket speciális táblákkal megjelölni, „sebesség-ütközőket”, közúti akadályokat elhelyezni rájuk, és - nézd, a rendellenes balesetek száma eltűnt!
Vladimir Gondusov. Fotó: Y. Tretyakova