Újra, mit tudsz mondani a hajóról, amelynek története minden oldalról beszívódik? Úgy tűnik, hogy néhány ember jobban emlékszik a tragédia kronológiájára, mint a tegnapi saját. Ezért nem ismételtem meg újra azt, amit mind láttak a James Cameron játékfilmben.
Képzeljük el, hogy így van a Titanic katasztrófa.
Hadd mondjam el jobban, ki süllyedt el a század elején a legmegbízhatóbb hajóra és hogyan, és ezáltal távolítsa el az összes díjat a rágalmazott jéghegyről.
Először nézzük meg, ki a legvalószínűbb vásárló, és a végén láthatjuk, hogyan történt.
Miért annyira kitartó a Titanic története és emlékszik rá száz év után? Sok ember meghalt? Gyerünk! Pár év alatt mérhetetlenül többen halnak meg az első világháborúban, további 25 év után több tízmillió veszti életét a második világháborúban.
Gondolja, mert az emberi hatalom, a mérnöki szimbólum volt, és ő volt a világ legfényűzőbb hajója? Ez is kétséges. Először is, nem volt olyan sok gazdag ember. Különösen a közművesek számával összehasonlítva.
Ami a gondolatot, az erőt és minden mást illeti, akkor valami nem látható ugyanabban a népszerű memóriában a két Titanic ikrekkel kapcsolatban. Valójában általában csak kevesen tudják, hogy ő volt a harmadik modellhajó, az olimpiai és az óriási kíséretében, majd Britannic lett.
Titanic és olimpiai Belfastban. Keressen 10 különbséget.
Promóciós videó:
Úgy tűnik, hogy a Titanic süllyedésének széles körű reklámkampányára (az első játékfilm 26 napon belül jelent meg a hajó süllyedése után) volt szükség a jéghegynek az incidens elítélésére és a valódi okok elrejtésére.
De valószínűleg soha nem fogunk tudni róluk, de nagyon valószínű, hogy a lényeg néhány nagyon gazdag és befolyásos ember kiküszöbölése volt. Ugyanis:
A leggazdagabb utas, aki a Titanic-al lépett le. John Jacob Astor.
Benjamin Guggenheim.
Isidor Strauss.
Mind meghaltak. Astor testét néhány nappal később eltorzulták, és csak a ruháján szereplő családi monogram alapján lehetett azonosítani. Guggenheimnek hősies cselekedete volt az, hogy farokkabátba öltözött és bátor találkozóval halálos eseményt kapott. Együtt az őrömmel. A holttestet nem találták.
Van egy olyan változat, hogy halálukra a Szövetségi Tartalék Rendszer létrehozójának (Rockefellers, Morgan, Rothschilds, Dupons stb.) Volt szükségük, amelyet elleneztek. De csak Astort hivatalosan ellenezték, és a Guggenheim, úgy tűnik, még támogatta.
Mindazonáltal Astor volt a leggazdagabb és legbefolyásosabb ember Amerikában, és egyedül tudta követni a bankárok terveit.
Morgan J. P. különösen rosszindulatúnak tűnik ebben a fellépésben. Ő volt a Fed egyik fő részvényese. A Nemzetközi Mercantile Marine Co. (IMM) révén a White Star Line tulajdonában volt, amely a Titanic tulajdonában volt. És ő volt az, aki az utolsó pillanatban befordította jegyét, és nem szállt fel a hajóra.
John Pierpont Morgan.
Hivatalos kifogás, problémák az Európában gyűjtött festménygyűjtemény elküldésével a múzeum számára. Nos, ez természetesen "mindent megmagyaráz."
Valószínűleg egy másik Fed őre, Vanderbilt úr vezetett vele a vámügynökökhöz, akik szintén az utolsó pillanatban (a felesége hirtelen beteg lett) úgy döntöttek, hogy feladják a vitorlázást. Mint ma már tudjuk, az "úszás" szó szerinti értelmében.
Vicces, hogy egy másik, a balesetért közvetett módon felelős karakter, a Marconi rádió feltalálója úgy döntött, hogy jobb neki, ha újabb repülést folytat, és kicsit korábban távozott. De az ő rádióállomásai voltak a Titanicon, és nem csak a „tragédia szinte egész napjára” lettek törve, és a hajó időben nem kapott figyelmeztetést a jéghegyekről.
A Fed vagy sem a Fed, de a bankárok eléggé megfojtották a versenytársakat, hogy a játék megéri a gyertyát. az első osztályú kabinokból 118 milliomos (67%) embert ölt meg. Most ezt természetesen a gazdagok kivételesen méltóságteljes, hősies viselkedésével adják át, akik feladják helyüket a nőknek és a gyermekeknek.
Itt meg kell jegyezni, hogy könnyű úriembernek lenni és nem próbálhat megvenni magának egy helyet a csónakban, ha például már halott.
És természetesen a Titanic tetőtől talpig biztosított volt. Lloyds teljes egészében megfizette a biztosítást a tulajdonosoknak.
Most vissza a jéghegyhez és a teljes reklámkampányhoz
Mindenki meg volt győződve arról, hogy észrevétlenül egy rongyos jégpálya, amely úgy gondolja, hogy rongy, a Titanic felé úszott, és rejtett módon vágta le a jobb oldalra.
A Titanic haláláért * felelős jégtáblát még elfogták és fényképezték! Vagy magának a munkájáról szóló jelentéssel vitorlázott?
Olyan jól képzett és profi jégpálya volt, hogy az utasok egyike sem észlelte az ütközést. Csak akkor, amikor a víz felhalmozódni kezdett, ahol nem kellett volna, az emberek kérdéseket tettek fel és megtudták, hogy sajnos fulladnak.
A jégpálya elkapása érdekében a kapitány úgy döntött, hogy teljes sebességgel elküldi a hajót lakóhelyük sűrűbb területére.
Tehát Isten tiltja, hogy valaki nem látta a jég jelenlétét vagy hiányát a hajón, megsemmisítette az összes távcsövet, zárva őket egy széfbe. Egyet hagytak a kapitánynak, hogy ellenőrizze a helyzetet.
A jégtábla, amely nyilvánvalóan jól ismeri az „olimpiai” típusú hajók szerkezetének sajátosságait, pontosan egy rekeszen halad át, mint amennyit képes ellenállni. Négy rekeszben a Titanic még mindig tartózkodna, de az 5 meghaladta a műszaki képességeit.
Különösen hangsúlyozzuk az ütközés pillanatát. Mindenki azt gondolja, hogy a jéghegy úgy működött, mint egy konzervnyitó, kinyitva a hajót. Ebből arra a következtetésre jutottunk, hogy a hajó "sebei" annyira egyediek, hogy összekeverhetők semmivel. Nem ez a helyzet.
Senki sem nyitott meg senkit! Szegecsek törtek. Az acéllemez összecsukódott. Víz áramlott át a résekben. Ezt a vizsgálat során derült fényre.
Nos, most a legfontosabb dolog, amelyre a jegyzetet írták
Mint mindig, azok, akik nem fogadják el a titkokat és az összeesküvéseket, gúnyolódni kezdenek. Ki ejtett be? Tengeralattjáró? Titkos szabotőr? Személy szerint Rothschild és Rockefeller búvárruhákban ült víz alatt dugóhúzókkal?
A valóságban, mint általában, minden egyszerűbb. Abban az időben nem volt szükség arra, hogy hét széle legyen a homlokban, és fantasztikus módszereket találjon a hajó süllyedésére. Speciális mechanizmusokat gyártottak iparilag !!!
Mint látható, különféle hajók, például a Titanic süllyedése volt általános.
Természetesen a hajót kiszolgáló műszaki mérnökök ezt nem tudhatták észre. A fulladásmechanizmusok azért dolgoztak, hogy a rombolás az árvíz utáni biztosítótársaságok számára valószínűsíthető legyen, a "korábban" pedig nem a műszaki szolgálatok számára.
Ezért, így:
Emlékmű a 35 titánmérnöknek Southamptonban. Anglia.
A Titanic mérnöki szolgálatainak MINDEN (!!!) alkalmazottját megölték. A Harland és Wolff tervezőiroda 9 (9-ből) ellenőrével együtt ellenőrizték az új hajó rendszerek teljesítményét.
A Titanic fő tervezője, Thomas Andrews, aki kísérte az első transzatlanti úszást, ugyanabba a helyre, az aljára ment.
És általában a hajó legénységének 76% -a halt meg. A százalékos arány magasabb, mint akár a harmadik osztályú utasoké is.
A többit egy jéghegyről szóló meseval fúrták, és olyan promóciót nyújtott neki, hogy sokan attól tartanak, hogy jéghegyet fognak el, miközben az otthonuk közelében lévő folyóban úsznak. Ugyanakkor a valóságban néhány hajó szenvedett a jéghegyektől, néhány pedig ennek következtében elsüllyedt.
Mindenki, aki becsukott szemmel él és szívét simogatóan "lehetetlen!" Sikít, bármilyen alternatív elmélethez véleményem szerint furcsanak tűnik, komolyan hisz véletlen események sorozatában, tagadja a rosszindulatú szándékot. Elfek vagyok?