Mindent, amit hallott a nagyvárosi metróról, és amit féltem kérdezni
A moszkvai metrót a legendák fátyla borítja, amelyek a rejtett alagutakról, az ott élő szellemekről, a mutáns állatokról és még sok másról szólnak. Ez nem meglepő, mert a metrónak köszönhetően a földalatti világban utazunk, amelyet az ősi idők óta az emberek gondolataiban valami sötét és titokzatos társítanak.
A "nagyvárosi legendák" többsége csak a szemtanúk szóbeli vallomására épül, ám néhányukat az archív dokumentumokat tanulmányozó történészek véleménye támasztja alá.
Metróállomásokat szigorúan meghatározott helyeken építettek?
A 18. században I. Péter kollégája, a tudós és a „Sukharev-torony háborúja” Yakov Bruce asztrológiai térképet készített Moszkváról, kiszámította a rendellenes zónákat, és sok tanácsot hagyott a várostervezők elé: hol, mit, hogyan és milyen célból kell építeni, és hol kell kategorikusan folytatni az építkezést. ez lehetetlen. Munkáinak többsége 1812-es tűzvészben halt meg, de a Sukharev-toronyban, ahol rejtett kéziratok találhatók, a rejtekhelyek keresése az elmúlt században folytatódott. A legenda szerint ezeket a kutatásokat sikeres koronázta: a varázsló fekete könyve állítólag Sztálin birtokába került. Köztudott, hogy Joseph Vissarionovich figyelmes volt az okkult tudományokra.
Tehát a könyv jól megmutathatja a nagyvárosi metró első sorának tervezőit.
Promóciós videó:
A metrót okkult szerkezetként építették?
Egyes tudósok komolyan hiszik, hogy a metrót úgy fejlesztették ki, mint a polgárokat érintő paranormális befolyásolás eszközét, hogy a vezetõ hatalmát erõsítsék. A befolyásmechanizmust beépítették a metró elrendezésébe. Ez a mechanizmus nem teljesen egyértelmű, ám végül mind az egyiptomi piramisok, mind a Stonehenge brit kőmassza továbbra is rejtély marad a kutatók számára.
A figyelmes emberek észrevették, hogy a sugárirányú vonalak szépen osztják a moszkvai metrót 12 szektorra. Úgy gondolják, hogy ez a zodiákus jelek vetülete a város területére. És ez nem csak az asztrológia.
A 12 sok kultúrában és hiedelemben különleges szám. Emlékezzünk vissza a 12 apostolra, a Dalai Láma 12 tanácsadójára, az Arthur király kerekasztalának 12 lovagjára, a 12 sziromú lótuszra, amely az Univerzumot szimbolizálja. Ez a szám régóta a szent építészet szerves része.
A sugárirányú ágakat összekötő körvonal állítólag erőteljes energiagyűrűt képez - egy portált, amelyen keresztül más világi lények behatolnak a metróba.
A moszkvai metró Ploschad Revolyutsii állomása. ru.wikipedia.org
Volt-e veszteség a metró építése során?
Sajnos erre a kérdésre magabiztosan igenlő választ lehet adni, és nem kapcsolódik a metró okkult titkaihoz.
Tehát az 1930-as évek végén a moszkvai metró első fejeit, Adolf Petrikovsky és Vladimir Dneprovsky-t egymás után elfojtották.
Ismét a föld alatti menéskor az ember mindig ki van téve a veszélyének, különösen, ha ez a süllyedés olyan munkát jelent, amelyet még soha nem végeztek el. A moszkvai metró építése során több száz ember halt meg a felszín alatti víz és a rakpart áttörése miatt.
A szovjet újságok dicsőítették a metróépítők komszomoli dandártábornokát. Valószínűleg azonban a foglyokat is bevonják ezekbe a munkákba. Az elítéltek olcsó fogyóeszközök voltak az 1930–1940-es évek minden korszakot alkotó építkezésén. Ezért senki sem tartott nyilvántartást az áldozatokról. És az alagutak építése során bekövetkezett tragédiák nem mindegyike hagyott nyomot az archívumban. Magától értetődik, hogy ezeket a tényeket sem a nyilvánossággal közölték.
Vannak "paranormális" állomások a moszkvai metróban?
Ha statisztikákat gyűjt a balesetekről, a balesetekről, az ember okozta katasztrófákról, valamint a rosszul érzett városlakókról vagy a metróban természetfeletti erőkkel találkoztak, akkor vannak rekordmérő állomások.
A paranormális jelenségek kutatói "rossz" állomásoknak tekintik Paveletskaya, Avtozavodskaya, Aviamotornaya, Rizhskaya, Taganskaya, Sokolniki, Kitai-Gorod, Tverskaya, Sokol, Novokuznetskaya állomásokat. "És négy állomás kereszteződése -" Arbatskaya "," Borovitskaya "," Aleksandrovsky Sad "és a" Lenin nevű könyvtár ".
Egy olyan geopátiás övezet alakult ki, ahol a legtöbb ember halt meg az építkezés során, vagy az építkezést a szent vagy más világ erőszakos inváziójával hajtották végre.
Például a Sokol állomás helyén egykor az első világháborúban meghaltak közösségei vannak, sőt még korábban is - pogány temető, később ortodoxá vált. A nagy terror idején tömeges kivégzéseket hajtottak végre itt.
Röviddel az "Arbatskaya" lerakása előtt Tikhon Amafuntsky ima templomát megsemmisítették az Arbat-kapu mellett, és az elpusztult templomból maradt anyagokat felhasználták az új állomás díszítésére.
A "Novokuznetskaya" is épült a templom helyén. Az állomás padjainak sírkövei vannak a romos Donskoy temetőben. Nadezhda Bykova, a "Novokuznetskaya" építésze írta erről emlékirataiban. Az éhség idején semmit nem pazaroltak.
De az "Aviamotornaya" építése után néhány évvel "paranormális" lett. 1982-ben itt történt a föld alatti történelem legnagyobb mozgólépcső-balesete. Nyolc ember halt meg, több mint 30-ot hagytak fogyatékkal. Azóta néhány utas itt látja itt elvágott végtaggal rendelkező fantomokat.
"Novokuznetskaya" állomás a moszkvai metró Zamoskvoretskaya vonalán. wikimedia.org
Vannak szellemek a metrón?
Sok ember úgy érzi, hogy a metró paranormális zónáiban romlik az egészség, szorongás, pánik, sőt saját szemükkel szemtanúja lehet a másik világ képviselõinek. Egyes szellemek olyan gyakran jelennek meg az embereknél, hogy sikerült megérdemelniük a beceneveket és a megfelelő neveket.
A Nataša egy fantom, amely a Sólyom területén jelenik meg. Úgy gondolják, hogy ez egy fiatal lány szelleme, akinek a sírját az állomás építése során kotrók pusztították el.
A Trackman szellemét különböző állomásokon láthatták mind a szovjet, mind a mai időszakban. Azt mondják, hogy ez az ember annyira ragaszkodik munkájához, hogy a halál utáni nyomon követi a földalatti utak állapotát.
Szinte az összes metró alkalmazottja hisz a Fekete Mérnök legendájában, akinek a lelke örökre megmaradt az alagutakban. Amikor egy kocsi tüzet gyújtott az állomások közötti szakaszon a vonat részeként, a mozdonyvezető sok emberéletet ment a saját költségén. A kórházban halt meg, de azonnal ezt követően "visszatért" dolgozni, és most "desztillálja" az üres vonatokat, és néha úgy tűnik, hogy a kollégák figyelmeztetik a veszélyt.
Vannak mutáns állatok a metrón?
A két méteres patkányok pletykáit, amelyeket évekkel ezelőtt terjesztettek a fekete ásók (az emberek, akik illegálisan lépnek be a zárt földalatti tárgyakba tárgyak keresése céljából), még a metró misztikus koncepciójának legszentebb támogatói is megcáfolják. Végül is, a közönséges patkányok nem találhatók a metróban. És nagyon egyszerű okból: itt nincs étel. Ezenkívül az alagutakba hatoló nagyfeszültségű kábelek abszolút alkalmatlan élőhelyet teremtenek minden állatfaj számára.
Létezik-e a Metro-2?
Ez a moszkvai metró egyetlen legendája, amelynek megbízhatóságát a tények teljes mértékben megerősítik. Most senki nem kételkedik az alagutak, raktárak, bombamenhelyek és bunkerek kiterjedt hálózatának létezésével, amely a metróállomásokhoz kapcsolódik. Noha ezeknek a tárgyaknak a többsége továbbra is besorolás alatt áll, és Moszkva alvilágának valódi titkaiba való bejutás csak kevés ember számára elérhető.
Metro-2. en.wikipedia.org
Mellesleg: a moszkvai metró még a londoni metrónál is megjelent volna, ha a City Duma 1875-ben nem utasította el a tehetséges mérnök, Vaszilij Titov által javasolt teljesen életképes projektet. Aztán az egyház ellenezte az építkezést.
Az egyik legmagasabb egyházi tisztségviselő felháborodott levelet írt a moszkvai nagyvárosa számára, bűnösnek nevezve ezt a projektet. Elmondása szerint az Isten képmása és hasonlósága alapján létrehozott embernek nem kellett volna az alvilágba ereszkednie, amely akkoriban látszott az alvilágban.
Talán e levél írójának valami igaza volt …