Be kell vallanod, hogy a cím váratlan - de joga van az élethez, mert a történelem számos példát ismer, amikor a szárazföldi harci járművek megtámadták … ellenséges hajókat. Természetesen a tankokat eredetileg azért hozták létre, hogy áttörjék az első világháború mezei erődítményeit és támogassák gyalogságukat. De később, miután kifejlődött, nagyon szokatlan ellenfeleket kezdtek "választani" maguknak.
Mesék és feltételezések
Az interneten vannak információk arról, hogy a második világháború alatt két harckocsi elsüllyesztette a Kriegs Marine (fasiszta haditengerészet) tengeralattjáróját. Állítólag a németek a Lend-Lease keretében lőszereket és katonai felszereléseket a Szovjetunióba szállító szövetséges szállítmány mellett bukkantak fel, és torpedót lőttek a holtterületre. Erős robbanás következtében két harckocsit dobtak a tengeralattjáró fedélzetére, és súlyukkal azonnal elsüllyesztették. Abból a tényből ítélve, hogy sem a szállítóhajót, sem a szerencsétlen tengeralattjárót nem nevezik meg, ez a történet valószínűtlen. És miért kellett a németeknek torpedózniuk a felszínen, közelről, sérülést kockáztatva, amikor ellenséges szállítmányt robbantottak fel?
A weben vannak utalások arra, hogy amikor a szövetségesek Szicíliában landoltak, a német harckocsik ellentámadtak a hajókra lőtt leszálló erőkkel. Természetesen a Panzerwaffe (fasiszta tankerők) képviselői által a partraszálló hajókon elkövetett lövések elkülönült tényei történhettek.
De nehéz elképzelni, hogy Hitler tartályhajói tüzérségi párbajt próbáltak volna megszervezni az amerikaiak és a partraszállást lebonyolító britek rombolóival és cirkálóival. Tekintettel a szövetségesek elsöprő fölényére és általában a levegőben, kétséges, hogy a "tigrisek" és a "párducok" a legkisebb lehetőségig életben maradtak-e, hogy legalább némi kárt okozzanak az ellenséges flottának.
Néha mégis muszáj volt …
Promóciós videó:
De a következő tény talán a hitre támaszkodhat, mivel ez reálisabb. Emlékirataiban Heinz Guderian német tábornok idézi Boulogne-sur-Mer kikötőváros 1940-es rohamát. A német parancsnok megemlíti azokat a nehézségeket, amelyekkel a tankosoknak sikerült legyőzniük a város ősi erődfalait. Csak 88 mm-es légvédelmi ágyúk tudták megtörni őket, és a 2. páncéloshadosztály harckocsijai beleömlöttek. Közülük az egyik, aki elsőként betört a kikötőbe, ágyútűzzel elsüllyesztett egy angol torpedóhajót. Aztán más hajóknak tüzet szállítva kárt okozott rajtuk, és nem adta meg a parancsokat, hogy vigyék ki őket a kikötőből.
A tankok és a hajók konfrontációjának egy másik rögzített esete 1960-ban történt a Kuba elleni ellenforradalmi művelet során a Sertés-öbölben. Április 19-én, a harcok harmadik napján, amikor kiderült, hogy ez a vállalkozás kudarcot vallott, két amerikai romboló, Ayton és Murray, a Freedom Island partja felé tartott, hogy felvegye a fennmaradt lázadókat. Ezután a kubai T-34-85 harckocsik elindultak feléjük, és tüzet nyitottak a hajókra. Valójában a rombolófegyverek kaliberje nagyobb volt, mint ellenfeleiké, de az amerikai tengerészek úgy döntöttek, hogy nem kockáztatják az értékes hadihajókat, és inkább visszavonulnak, szövetségeseiket sorsukra bízva.
Indiai villámháború
Egy közönséges téli napon történt 1971-ben, amikor a növényzet virágzott körülötte, és a nap forrón sütött. Erre az eseményre a harmadik indo-pakisztáni háború idején került sor, és a műveleti színház a szubtrópusi területeken helyezkedett el. A következő katonai összecsapás oka Pakisztán India elleni támadása volt - válaszul a kelet-bengáli népi felszabadító mozgalom indiánjainak támogatására.
Az indiánok a múltbeli kudarcokból tanulva úgy döntöttek, hogy elsőként élnek a kezdeményezéssel. Nem korlátozódva az ellenséges haditengerészeti és légierő elleni sikeres csapásokra, gyors harckocsiriadókhoz is folyamodtak az ellenséges vonalak mögött. Figyelembe véve, hogy ez a hátsó rész a Ganges-völgyben volt - vízzárókban, folyókban, folyókban, tavakban és mocsarakban gazdag területen -, a villámháborúhoz speciális tartályokra volt szükség. Azonban nem mintha nagyon különlegesek lennének - de elég könnyűek, különben egyszerűen nem jutottak volna messzire a helyi erősen megnedvesített talajon. A bangladesi anyaország élesen korlátozta a harcoló felek nehézfegyvereinek körét.
Az indiánok azonban megtalálták a tervüknek megfelelő járműveket - kiderült, hogy szovjet gyártmányú PT-76 harckocsik. Nemcsak könnyűek (14,4 tonna) voltak a fő harctankokhoz képest, hanem a "hetvenhatosok" is lebegtek.
Hazájában nincs próféta
Könnyű súly, szerény páncél és fegyverek, a PT-76 nagy méretei - mindez a szovjet hadseregben, tankista környezetében leereszkedő, ha nem is rosszabb hozzáállást váltott ki a katonai felszerelések e modelljéhez. Mivel nem hívták: és "hajó ágyúval", és "úszó" és "úszó". Általában ezt a gépet nem vették komolyan a harci műveletek tervezésekor. A PT-76 szerény "fülkét" vette fel a felderítő egységekben, szükség esetén vitorlázott harci kiképzési feladatok elvégzéséhez, a tengerészgyalogosokban "szolgált".
Ami a harci felhasználást illeti, éppen úgy történt, hogy ennek a járműnek a teljes körű harci debütálása a vietnami háború volt, ahol a helyi harckocsik sikertelenül próbálták megtámadni a rajta lévő fő amerikai harckocsikat. És az igazi "legfinomabb óra" a Jom Kippur háború volt, ahol az elfogott PT-76-osokat az izraeliek aktívan és fontosabb módon használták korábbi tulajdonosaik, az egyiptomiak ellen.
1971-ben a Szovjetunióból az indiai szövetségesek számára szállított kétéltű harckocsiknak „rehabilitálniuk” és a gyakorlatban be kell bizonyítaniuk saját, igaz, de nagyon jó harci adataikat. Igaz, az előző második indo-pakisztáni háborúban a szovjet szövetségesek már megpróbálták használni a PT-76-at, de más éghajlati és földrajzi körülmények között - Kasmírban. A rosszul megválasztott hely és taktika több jármű elvesztéséhez vezetett, amelyek egy része trófeaként is az ellenségbe került.
Amikor Gandhi elvtárs csatába küld minket …
A tankokkal együtt az indiai harckocsik legénysége arra is készül, hogy "rehabilitálódjon" a korábbi kudarcok miatt. A parancsnokság a közelgő katonai műveletek színházára koncentrált, két ezredében szinte az összes kétéltű járművére: a 45. lovasságra és a 69. harckocsira, valamint két külön harckocsi századra - az 1. és az 5..
A kijelölt napon 240 fős tartálymotorok fenyegetően ordítottak, és a PT-76 "átrepült az erdőkön, a dombokon, a víz felett …"
1971. december 9-ig a Gurkha puskások támadó erejével rendelkező külön század első csapata áttört Chandpur kikötőjéig. Az ellenség számára ez nyilvánvalóan meglepetés volt, mivel a pakisztániak teljesen nem számítva támadásra, nyugodtan szállítottak egy 450 lövészből álló gyalogos zászlóaljat a Meghna folyó mentén a Dhaka régióba három ágyúval. Úgy tűnik, hogy ha a parancsnokságuk tudna az áttörésről, más hajókat találna a leszálláshoz, és a löveghajók kísérnék és õriznék õket.
Ez a látogatás bizonyára az indiai harckocsik legénysége számára is váratlan volt. Ennek ellenére felkészültek rá, és nem szalasztották el az alkalmat, hogy kihasználják egyedülálló esélyüket - hajókat tankokkal elsüllyeszteni. A 76 mm-es ágyúknak "petashek" -nek elégnek kellett lennie egy szokatlan ellenség számára. Végül a folyami ágyúk nem páncélozott csatahajók, tüzérségük meglehetősen összehasonlítható, és emellett, a légierő által megterhelve, nem képesek hatékonyan végrehajtani a tűzoltást. Mindez nagyszerű esélyeket adott az indiánoknak a győzelemre …
És a harckocsik, miután kijutottak a Meghne partjára, tüzet nyitottak. Nehéz elképzelni a pakisztáni kapitányok meglepetését és kétségbeesését. Hajóik mélyen a hátukban voltak, és szokatlan feladatot hajtottak végre számukra, és hajóik egyáltalán nem voltak készek a tűzállóságra. Túlterhelve, kis sebességgel haladva kiváló célpontot jelentettek az indiánok számára, és szinte nem kenődtek be. Több röplabda is elegendő volt ahhoz, hogy mind a három lövészhajót eltalálják, és süllyedni kezdtek. A csapatok és az ejtőernyősök úszni kezdtek, az indiánok és a gurkhák pedig gépfegyverekkel és kézifegyverekkel kezdték lőni őket, 180 pakisztáni katonát megölve. Teljes útvonal! A meglepetés hatása, szorozva az ellenség gondatlanságával, amelyet a PT-76 harckocsik harci lehetőségei támogattak, lehetővé tette ennek a szokatlan, de nagyon meggyőző győzelemnek az elnyerését.
Egyébként az indiai harckocsik legénysége szerette hajókat semmisíteni. December 11-én lőtték ágyúikat, és elsüllyesztettek egy másik ellenséges hajót, 83 pakisztáni katonát megölve, míg 33-at elfogtak. Lehetséges, hogy ezeknek a csatáknak az eredménye nagyon jelentősen folytatódott.
Az ellenséges kétéltű harckocsik támadásától megriadva a pakisztániak korlátozták folyami flottájuk akcióit, ami lehetővé tette egy másik indiai egység, a 69. ezred PT-76-ának, hogy az ellenség hátsó részén 55 km-t haladjon át akadálytalanul a folyó akadályainak kényszerítése mellett, és 1971. december 12-én eljutott Bogre városába. Itt a kétéltű harckocsik és leszálló csapataik - a gurkhák - megtámadták az ellenséget, megsemmisítették az M-24 harckocsit, két visszafejtő ágyút és az ellenséges gyalogságot szétszórva elfoglalták a települést.
Így történt a PT-76-os bosszúja a második indo-pakisztáni háborúban elkövetett összes kudarcukért.
Oleg TARAN