Az ókori legendák és krónikák azt mondták az embereknek, hogy a Távol-Észak felé vezető utat a tengerészek több száz éven át kövezték. Valószínűleg a normannok könnyű hajói körülbelül 1000 évvel ezelőtt a "Hideg-tenger" vizein tartózkodtak. De erről nem maradtak meg megbízható információk. Az orosz krónikák szerint több száz évvel ezelőtt a pomorok végigjárták e tenger zord vizét - a Fehér-tenger és a Kola-félsziget partján települtek a novgorodiaktól. Bátorak, a jobbágy igától mentesen, a novgorodi parasztok csapatokba tömörülve ismeretlen vidékekre mentek értékes bundákért, halakért és tengeri állatokért.
A bojárok és a szuverén szolgák szívós keze nem érte el a Fehér-tenger távoli partját. Az egyszerű emberek nemcsak Veliky Novgorod földjeiről indultak el Észak felé. Az ország középső és északnyugati régióiból származó parasztok elmenekültek ide, hogy megszabaduljanak az elsajátítástól, az elviselhetetlen zsarolástól és az adósság rabságától.
A XII-XV. A novgorodiak feltárták és elsajátították a Kola-félsziget partjait, a Fehér-tenger partjait. Erős hajókat építettek és falvuktól messze hajóztak az Északi-sark tengerén.
A pomorok felfedezték Novaja Zemlja, Kolgujev, Medve, Spitzbergák szigetét (akkor ezt a szigetcsoportot Grumant földjének hívták).
Gyakran bátor Pomoroknak kellett kiállniuk az általuk kifejlesztett földek védelmére, amelyeket a külföldiek áhítottak.
Az orosz északi régóta nyüzsgő kereskedési hely, ahova Nyugat-Európából érkező külföldi kereskedők tódultak. Itt vásároltak értékes szőrméket, tengeri állatok zsírját és bőrét, rozmár agyarát és egyéb árukat, amelyeket Nyugat-Szibériából szárazföldön, a sarki Urálon és a tengeren szállítottak.
Az "Északi-sark" mentén kelet felé tartó útjaik során a nyugat-európai utazók általában orosz tengerészek segítségét vették igénybe. Az első orosz pilóták Velikij Novgorod idején jelentek meg a Néván és Volkhovon.
Ezután hajóvezetőknek ("vezetők") hívták őket. Északon, Pomorie-ban még egy speciális halászati ipar és hajóvezetők artellái is működtek.
Promóciós videó:
Az orosz tengerészek mélyen a tengerekbe mentek. Az Északi-sark szigetein a kutatók sokszor megtalálták az orosz pomori telelőhelyek maradványait és azok horgászfelszerelését. Pomor Ivan Starostint az északi orosz kutatók ismerik, hosszú évekig Grumanton (Spitsbergen) telepedett le. Az oroszok elsajátították a Medve-szigetet. A külföldiek északi partját még "orosz partnak" is nevezték.
Az orosz Pomors megalapozta az új típusú navigációt - a jéghajózást. Nemcsak az északi európai területet, hanem az ázsiai partvidék jelentős részét is sikerült feltárniuk.
Az északon letelepedett ősi novgorodiak és pomorok hajóinak vizsgálata megmutatta, hogy az első sarkvidéki orosz tengerészek milyen képességekkel és találékonysággal rendelkeznek.
Századi orosz tengeri csónak 200 tonna rakományt vehetett fel a fedélzetre. Három árbocos fedélzeti hajó volt, egyenes vitorlákkal. A Fehér-tengeren való hajózáshoz általában kisebb méretű hajókat terveztek, fedélzettel és két árboczal. A pomorok más típusú hajókon hajóztak. A legősibb hajó a kochmara, vagy koch, három árbocos fedélzeti hajó. A koch kialakításában nagyon hasonlít a lodyára, csak kisebb méretű. A pomorok egyszerűbb típusú hajókat is építettek: tanyákat, csigákat és karbákat.
Egyes hajótípusoknál a pomorok borókagyökerek segítségével rögzítették a bőrt a hajótesthez. Bizonyos esetekben az északi hajógyártók a drótokat részesítették előnyben a vasszegek helyett, mivel a tapasztalatok szerint meggyőződtek arról, hogy megbízhatóbb, mint a vas. A mellényre varrott köpeny vízzáróbb volt, mint a vasszegekkel rögzített. Jégben haladva a hajótest meglazult és szivárgott olyan helyeken, ahol szögek voltak. Ezenkívül a körmök gyorsan korrodálódtak és elpusztították a köpenyt. Fa rögzítéssel a dagadó vitsa szinte egyáltalán nem engedte át a vizet. A hajó keretéhez különleges módon varrott deszkák szorosan tartottak.
A borókán kívül egy fiatal, vékony, másfél méter magas lucfenyő szolgált a fa "szálak" anyagaként. Az ilyen fák törzsét megtisztították az ágaktól, megcsavarták és megszárították. Használat előtt párolták őket. Ezeket a "szálakat" használták hajók varrására. A mester szerszámkészlete általában baltából, fűrészből, fúróból, szintből és mélységből állt, arshinokra és vershokokra osztva. A hajókat a folyó partján, az ügyfél háza közelében építették. A mester azonnal hatodikként a homokon vagy a kunyhóban krétával a padlón rajzot készített és elvégezte a szükséges számításokat. Először megépítették a hajó keretét, amelyet aztán deszkákkal burkoltak kívül és belül. Aztán magas, egyenes árbocokat tettek és rögzítettek, és letették a fedélzetet.
Egy tél alatt nagy hajót - egy asztalos artellának egy lodyáját építették.
Szörnyű Iván parancsára az első nagy hajógyárakat, sőt egy száraz dokkot is építettek hajók építésére a Fehér-tengeren, a Szoloveckij kolostorban.
Az ókorban a pomori hajók vitorláit néha velúr szarvasbőrből készítették, amelyeket tengeri állatok zsírjával dolgoztak fel. Az övfelszerelésen egy szakállas tömítés bőre volt.
A hajók lapos, széles fenékkel és sekély merüléssel rendelkeztek, így amikor jégen "láthatatlan földre" vitorláztak, nem kellettek külön kikötők ahhoz, hogy elrejtsenek a vihar vagy a tél elől. Néha a pomoroknak a jégre vagy a partra kellett húzniuk hajóikat. Mindezen előnyök mellett a pomor hajóknak is megvoltak a hátrányaik: rosszabbak voltak, mint a keel hajók, engedelmeskedtek a kormánynak, különösen a nagy tenger idején.
A Jeges-tengeren való hajózás zord éghajlatával, jégkupacokkal és ismeretlen áramlatokkal jó iskola volt a matrózoknak. Szívósak és bátrak, nem félve az erős fagyoktól és az erős széltől, a pomorok bátran elindultak távoli utakra a viharos óceán hullámai mentén kis fából készült hajóikon.
Az elemekkel folytatott mindennapi küzdelem során a pomorok jól tanulmányozták a "hideg tengert". Tudták, hogy az apály és az áramlás nagysága összefügg a Hold égi helyzetével, és átvitt értelemben árapályjelenségeknek nevezik "a tenger-óceán sóhajait".
„A mellkasa széles, hatalmas - mondták -, miközben sóhajtozik, felemeli a mellkasát, aztán megérkezett a víz: az árapály azt jelenti. Kilégzés - víz elhagyja: jön az apály. Az óceánatya nem lélegzik gyakran: kétszer, kétszer lélegzik be - múlik a nap."
A pomorok ismerték az iránytűt, amelyet királynőnek hívtak. Régóta felismerik az időt a nap és a csillagok alapján.
Szelek, az iránytól függően, a maguk módján is hívtak. Például "éjfél" volt az északkeleti szél neve; "Sholonnik" - a délnyugat felől fújó szél; "Parti" - északnyugati szél; Az "ebédlő" - délkelet. Az orosz tengerészek nemcsak a szelet, hanem az áramlatot, az apályokat és az áramlásokat, a jég állapotát is tanulmányozták.
Jól ismerték és helyi szereket használtak a skorbut ellen: áfonya, kanálfű, nyers hús és meleg állati vér. Az északi tengerészek hosszú ideig kézírásos térképekkel, rajzokkal és kézzel írt vitorlázási irányokkal rendelkeztek, amelyek röviden ismertették a tengerpartot, nyereséges és biztonságos útvonalakat jeleztek, valamint a hajók vitorlázásának legjobb idejét.
A legrégebbi, kézzel írott vitorlázási irányok a következő címet kapták: "Charter mint hajó", "Az orosz óceán-tenger hajózása", "Grumanlandskaya pálya".
A Fehér-tengeren és a Jeges-tengeren való vitorlázás ügyességet, sajátos módszereket fejlesztett ki a hajó irányítására. A pomorok javították tapasztalataikat, és nemzedékről nemzedékre továbbadták őket. Ha például a szél erősen megdöntötte a csónakot, azzal fenyegetve, hogy azonnal megdönti, a Pomor éles baltát vagy kést dobott a vitorlába, majd a szél apróra tépte a vitorlát, és a csónak kiegyenlített.
Az északi tengerészek már régóta használják a habot a szorongás csillapítására. A pomor hajóin mindig több hordó volt raktáron pecsétes vagy pecsétes zsírral.
1771-ben a híres orosz akadémikus, I. I. Lepekhin a következőképpen írt erről: „Ez a gyógymód abból áll, hogy a sertészsírt feltörik, amelyet az edény fröcskölése során a tengerbe öntenek, vagy az ezzel megtöltött zsákokat engedik az edény közelébe. Az ókortól kezdve pomoraiink ismerik ezt a gyógymódot, és sok évvel azelőtt, hogy általuk használták volna, nem pedig az európai osztályok erről a gyógymódról, mivel néhány fontos felfedezés jelent meg. Az északi tengerészek-pomorok a Jeges-tenger felfedezői voltak. Félelem nélkül az ismeretlen zord tengereken hajózva értékes földrajzi felfedezéseket tettek.