Az orosz vasutak csomópontjain továbbra is homályos műszaki módosításokat keresünk, amelyek teljesen feleslegesek voltak. És itt korántsem korlátozódott a vízemelő eszközökre.
A gőzmozdonyokban használt gőzkazán természetesen messze nem volt ideális technikai szempontból, előbb-utóbb egy fejlettebbre cserélik. Ugyanakkor eleinte nem maguk a gőzkazánok, hanem a vízellátó rendszereik kezdtek nagyon furcsa metamorfózisokat kapni. Meg kell jegyezni, hogy a vízellátó rendszereket abban az időben nemcsak gőzmozdonyok tankolására használták, hanem az állomás személyzetének minden háztartási szükségletét is fedezték.
Mint mindenki jól tudja, a gőzmozdonyok vízellátási rendszere nem ér véget vízemelő szerkezetekkel. Van még egy fontos egysége - egy víztározó épülete, a közönséges emberekben "vízszivattyúként" emlegetik. Feladata, hogy egy bizonyos magasságban vizet felhalmozzon a gravitáció útján a végfelhasználók számára (ebben az esetben gőzmozdonyok). Ezeknek a régi víztesteknek a maradványait továbbra is nagy mennyiségben őrzik a hatalmas ország számos állomásán, néhol teljesen ápolt formában is. A víztestek méretét a fajlagos vízfogyasztás, vagy egyszerűen a termelékenység határozta meg.
A nagy csomópontokban a víztestek sokkal nagyobbak voltak, mint másokban, ez egészen érthető. Első ránézésre itt nincs semmi technikailag nehéz. De ez csak első pillantásra. Merüljünk bele az anyagba. Szóval, vízépületek régi fényképeken.
Ez egy tározóépület egy ismeretlen állomáson a 20. század elején. A vízemelő épület mögött. Furcsa módon, de kint tél van, és nem jön füst egyetlen kéményből sem. A víz hajlamos megfagyni, és ha az ilyen eszközökben a csövek megfagynak, az szinte katasztrófa lesz (aki foglalkozott ilyen megnyilvánulásokkal, nem engedi, hogy hazudjanak).
Promóciós videó:
Hasonló fotók más állomásokról. A központban látható tornyokon egyértelműen vannak kémények, de füst nem származik egyikből sem. Ha akarod, google, sok régi fotó van ilyen szerkezetekről, de a tározóépület kéményéből sehol nem találja a füstöt.
Mi a helyzet? Nos, abból a szempontból ítélve, hogy a vízemelő épületekben (lásd az előző cikket) voltak néhány érthetetlen, nem füstölésre szánt kéményes készülékek, nyilván a vízhordó épületek titkát kell bent keresni. Próbáljuk meg.
Ez egy jól ismert tipikus víztest-épület, amelyet az ország egész területén százan öntöttek szinte minden állomáson, ahol szükség volt rájuk. Néhány apró részlet: a kémény, amelyet a rajzon egyértelműen jeleznek, hirtelen elszakad, és a kemence beépítési helyei nincsenek feltüntetve; maga a kémény nyilvánvalóan nem tartozik a kazán falai közé, áthalad a hüvelyen, és felülről zsinórral rögzíti a tető tartószerkezeteihez.
Nehéz megítélni az első részletet, talán a mérnök leegyszerűsítette a munkáját, hogy ne rontsa el a rajzot. De a második kérdés merül fel. Miért vezették a kéményt a hüvelyen keresztül a kazánon? A tartályban lévő víz hőátadása ebben az esetben időnként romlik. Tegyük fel, hogy ebben az esetben a rajzot egy hőmérnöktől távol álló személy rajzolta, és nézzünk meg más rajzokat.
Ez a "Moszkvai Kerületi Vasút végrehajtási szabványrajzainak album" 1903-1908. Látható, hogy többé-kevésbé hozzáértő emberek már rajzoltak. A tartályok vízellátásához és -beviteléhez szükséges csövek, valamint a központban alul található fűtőberendezés jól meg vannak húzva. Nézzük meg közelebbről.
Teljesen logikus, hogy a kémény ismét átmegy a kazán hüvelyén anélkül, hogy a falakat érintené. Mivel azokban a napokban nem volt hegesztés, a tartályokat szegecsekkel készítették, a tartály részleteinek legkisebb hőtágulása miatt repedések keletkeztek, amelyeken keresztül a víz elfolyott. A víz melegítésére speciális keringtető csöveket használtak, amelyeket alul egy hagyományos tüzelőanyag-kazánhoz csatlakoztattak. A víz felmelegítéséhez a felső (például) tartályban a vizet a nyilak által jelzett irányokba kellett engedni. Elméletileg a víz így mehet, ha nem egy "DE" - a víz keringéséhez "szívást" kell végrehajtani a felső kanyarból. Ilyen hosszúságú csövek és átmérők esetén ezt emberi tüdővel lehetetlen megtenni. Enélkül pedig a víz egyszerűen meg fog állni, és még ha fel is melegítik,csak gőzfelhők lesznek és nincs keringés (valami hasonlót többször is megfigyeltem, amikor a leendő mesterek rossz vízmelegítést csináltak). Kiderült, hogy jól rajzoltak, de a baj a cselekvés elvével van. Egy másik blooper:
Ez ugyanaz a kazán a fűtéshez, ugyanabból a gyűjteményből. Mindenki jó, de megint néhány DE: a kivitel szegecselt, és a két tartály víznyomása nagyon nagy; a kemence mérete olyan, hogy csak egy rönköt vagy egy merőkanál dobható bele. Az első részletből elmondhatjuk, hogy a fém helyi melegítése miatt ez a szerkezet a megbízhatóság szempontjából nagyon megbízhatatlan.
A legkisebb repedés, és a felső szegecselő sorok vize behatolhat a tűztérbe, és kitöltheti a lángot.
Nagyon nehéz egy ilyen hibát kijavítani. Teljesen körültekintő azt remélni, hogy a rés idővel korrodálódik, ebben az esetben a gyakorlatból tudom, hogy ez nem az állandó fűtés és hűtés miatt történik.
A második részlet szerint elmondhatjuk, hogy ezt a kazánt egyértelműen nem nagy mennyiségű éghető üzemanyaghoz tervezték. A két hüvelykes cső szemmagasságából ítélve a kemence szélessége 0,2 m, a magassága 0,1 m, ugyanakkor ovális volt.
Magának a kazánnak a külső átmérője (a falak vastagságával együtt) csak 1,062 m volt. A városi fürdőkben is a kályhák anélkül, hogy teljes felületükön melegítették volna a vizet, nagyobbak voltak, és kemenceik szélesebbek.
Ilyen térfogatú épületnél, mint tározó, és egy meghatározott fűtőelem jelenlétében, a levegő - víz mellett, télen folyamatosan kell fűteni, és méreteinek sokkal nagyobbnak kell lennie, hogy elkerüljék a betápláló és ürítőcsövek megfagyását. Ezekben a csövekben nem volt állandó keringés, a bennük lévő víz időnként állt, így az idei télnek gondja volt. És mi történik a rajzok szerint?
Legalábbis a hazai ipar története nem árul el valamit. Maximum annyi, hogy a levéltári dokumentumokhoz való minden szabad hozzáférés áltörténeti hamisítással van kitöltve, 1920 után született, és a digitalizálás idejére sárgára vált, így vizuálisan már nem különböztethető meg a 19. századi dokumentumoktól.
Néha előfordul, hogy hihető anyag villant át a cenzorok mulasztásain, de ez inkább kivétel, mint szabály. És ebben az esetben a rajzokon egy közönséges fatüzelésű titánt csúsztattak elénk, amelyet a 20. században a Szovjetunió végéig használtak, és különösen a vasúti laktanyákban. Értelemszerűen nem dolgozhatott ilyen méretű tározóépületben.
A Likhobory állomáson található víztározó épülete nagyon titokzatos. Tervezése tipikus volt: ugyanazokat az épületeket telepítették a Cserkizovo és az Ugreshszkaja állomásokra.
A furcsa módon a füst nem a kéményből származik, bár úgy néz ki, mintha hó lenne. Ugreshskaya állomáson az épületet megőrizték, sőt felújították:
De az ablakok átlátszó láthatósága alapján a tartályokat ott szétszerelték. Ezen kívül cserélték a tetőt is. Valószínűleg az épület minden titkát megsemmisítették. Más vízalapú épületek is voltak:
Ez az Uyar állomás. Meglepő módon a fűtési csövek is letörnek valahol az épület közepén. Nézzük meg közelebbről:
Furcsa, de a kémény tetején található chiaroscuro arra utal, hogy ez nem egy kémény megy ki, hanem egyetlen hengeres rész. Nincs mennyezet, és gyakorlatilag nincs tetőtér. Hőtakarékosság szempontjából nagyon furcsa. De ez nem hiba, nem ok nélkül van egy felirat a tetőfedés vagy a kátrányos filc tetőfedés alatt történő lefektetéséről. És egy nagyon érdekes felirat a párkányon egy faragott födémről. Mi ez a technológia egy ilyen épületméretnél?
A napellenző legalább fél méterig kinyúlik kifelé, és nem látszanak közös varratok.
Általában kétségtelen (tévedhetek, de mást nem látok) - ez rendes vasbeton, vastag fémkötésekkel. A kémények természetesen eltűntek. És sok tetőtéri ablak található a szellőzéshez, az épület különböző oldalairól. Nagyon modorú építészet. És mi volt itt a titok? Úgy tűnik, hogy valamilyen oknál fogva a rajzon középen levágták a "kéményeket". Az alján lévő fatüzelésű titán egyértelműen hülyeségnek tűnik. Offhand, itt látható a szokásos kettős kupola, és nincs más, mint egy technológiai templom. Valami hasonlót leírtam egyszer itt.
Ha az ablakok fölötti párkány és tégla részek vizsgálatának eredményei alapján fém csatlakozásokat találnának bennük, akkor nem lenne kétséges, mi és hogyan működött itt.
Meglepő módon az épületet jól megőrizték. De ha alaposan megnézi a régi és az új épület tetejét, láthatja, hogy a vasbeton fölött volt még néhány karnis, ami most hiányzik. És a tetőfedő anyag már más.
Az épület titkait itt is megsemmisítették. De térjünk rá az 1905-1907 közötti "Kharkov-Kherson szakasz felépítésének leírása" gyűjteményre, amelyen az utolsó részben furcsa rajzok voltak vízemelő eszközökről.
Hmmm … És itt kiderült, hogy a kémény egyáltalán nem kémény, és a kazán vagy a fatüzelésű titán egyáltalán nem ugyanaz, és még a rácsok tisztításához sem található rés. Minden mást nagyon reálisan ábrázolnak. Érdekes, hogy a kopani állomáson ez a torony jelenleg egyáltalán nincs.
Lehet, hogy a háború tönkrement, de túl sok véletlen van ahhoz, hogy titokzatosan eltűnjön. De általában sok régi fénykép található a víztestekről, ahol a tetején valóban egy cső van rögzítve, és nem valamiféle hengeres blank. Van egy érdekes rajz is ehhez a pontszámhoz:
Mint látható, a kazán helyett ugyanaz az érthetetlen eszköz van, amelyből a cső kijön. És nincsenek olyan cirkulációs csövek, amelyek alkalmasak lennének erre a készülékre a vízmelegítéshez. Mi ez az eszköz? Érdemes megjegyezni, hogy az összes csövet, még a messengereket is, amelyek túlcsordulásért dolgoznak, a karimákig ábrázolják.
Sajnos Khersonban egy régi vagy modern vasúti víztározó épületéről egyetlen fotó sincs a nyilvánosság előtt. Nagyon nehéz megállapítani, hogy léteznek-e most vagy sem. De ez még nem a fő kérdés. A legfontosabb dolog - milyen eszköz található bennük a fatüzelésű titán helyett? Sajnos, a vasút víztestjeinek belső szerkezetéről nincsenek nyilvánosan elérhető fotóanyagok. Esetleg vannak fotók más épületekről? Furcsa módon van, de nem nálunk, hanem külföldi forrásokon.
Mi ez a csodálatos eszköz? Ha jól megnézed, akkor ez egy kályha, de csak tűztér, ventilátor és rácsrács nélkül. Pontosabban, a belépő levegő a padló közelében lévő ovális lyukakon megy keresztül, amelyek ennek a "kemencének" minden oldalán alul találhatók. És ennek a "kemencének" a "csöve" a lépcső fém csatlakozásaihoz vezet. Nos, a felső rész perforációi kifelé engedik a fűtött levegőt, ami azt jelenti, hogy ebben a "kemencében" egyáltalán nincs füst.
Tulajdonképpen hasonlítsa össze a Kharkov-Kherson vasút víztestjeinek rajzait, és, mint mondják, találjon 10 különbséget (csak egyet látok - itt hengeres, és ott tojás alakú). Nos, és valószínűleg a fűtés témája itt a felső áttört öntöttvas kályha (ennélfogva valószínűleg a „kályha” szó lett a háztartási szó, és átkerült a gázberendezésekbe), és ott ugyanaz a víztitán.
Tehát ebben az esetben, ahogy egy ismert bajszos karakter mondja, nem minden ilyen egyszerű. A tények hülyeség, a fényképek pedig még inkább.
Folytatjuk.
P. S. Ne higgye az orosz vasutak épületeinek és építményeinek 1917 előtti rajzainak elsöprő többségének. Ez a tuftológia óriási tölteléke.
P. P. S. A cikk iránt érdeklődőknek azt javaslom, hogy ismerkedjenek meg az akkori víztestek nem kevésbé érdekes szerkezeteivel:
Lapy állomás Grodno tartományban. - Varsói vasút.
Grodno állomás - varsói vasút.
Peterburg tartomány állomás házmelegítése. - balti vasút.
Pskov - Varsó vasútállomás.
Strugi White állomás - balti vasút.
Verzhbolovo állomás - varsói vasút.
Szerző: tech_dancer