1955. október 29. - a "Novorossiysk" csatahajó titokzatos katasztrófája 609 tengerész életét követelt. Még oly sok év után a "Novorossiysk" csatahajó elsüllyedése talán a Szovjetunió haditengerészetének krónikájának legsötétebb oldala. A hivatalos változat szerint egy régi alsó német bánya robbant fel a csatahajó alja alatt, amely alján feküdt a háború óta több mint egy évtizede.
Vannak más verziók is arról, ami történt - állítólag olasz, brit vagy akár szovjet szabotőrök felelősek a hajó elvesztéséért. A tengerészeti szakértők a mai napig nem álltak ugyanazon a véleményen a fekete-tengeri flotta zászlóshajója elsüllyedésének okáról …
A XX. Századot az orosz flotta legnagyobb hajói - a Mária császárné, Novorosszijszk csatahajók, valamint a Komsomolets és a Kurszk nukleáris tengeralattjárók halálát jelölték meg. Valószínűleg a modern olvasók közül a legkevésbé tud a "Novorossiysk" -ről, amely 1955-ben a fedélzeten történt robbanás után elsüllyedt a szevasztopoli északi öbölben. Titokzatos véletlen egybeesés következtében a "Novorossiysk" ugyanabban a helyen halt meg, ahol 1916-ban a Mária császárné csatahajó felrobbant és aztán felborult - a történelem úgy tűnt, hogy megismétlődik 49 évvel később!
Az a tény, hogy a tragédia 1955-ben történt, sok évig zárta az információkat róla.
A tragédia előtt, október 28-án este, a Novorossiysk egy tengeri útról visszatért Szevasztopolba, és fél mérföldre helyezkedett el a Grafskaja-mólótól, ahol általában a Fekete-tengeri flotta minden ünnepélyes és ünnepi eseményére sor került. De a hajó kikötése sikertelen volt: a csatahajó, amelyet egy nem túl tapasztalt vezérigazgató pilóta vezet, a hajótest jó felével elcsúsztatta a kívánt helyzetet. A matrózok úgy döntöttek, hogy reggel orvosolják a helyzetet - később ez a körülmény nagyon fontos szerepet játszik.
Akkor senki sem tudta elképzelni, hogy történhet valami a tökéletesen védett öböl mélyén lehorgonyzott hajóval. A Novorosszijszki csatahajó kikötése után a normál élet a hajó ütemezése szerint folytatódott. A személyzet tagjai partra távozhattak. Miután a legénység egy része elhagyta a hajót, több mint másfél ezer ember maradt a fedélzeten: a legénység tagjai és egy új pótlék (200 fő), a haditengerészeti iskolák kadeta és a katonák, akik az előző napon érkeztek a hajóra.
0130 órakor egy fülsiketítő robbanás mennydörgött a Novorosszijszki csatahajó orrában, tele az emberekkel. Mint később kiderült, olyan hatalmas volt, hogy áthaladt a csatahajó többszintes páncélozott testén. A szakértők szerint a robbanás ereje egyenértékű volt az 1000–1200 kilogrammos TNT robbanással. Ha egy ilyen erő robbanása a Novorosszijszki egyik tüzérségi pincét sújthatja, akkor további 5, a közelben található cirkáló mehet az aljára. A hatalmas (160 nm) lyukba ömlött vízfolyások fűtőolajjal keverve.
Megkezdődött a harc a csatahajóért és a hajó homokbankba vontatásának előkészítése. A dráma az egész Szevasztopol teljes nézetében kibontakozott, amely az 1854–1855-ös első védelem századik évfordulóját ünnepelte (K. Voroshilov és N. Hruscsov, akik a jaltai közelében pihentek, megérkeztek a Vörös zászló rendjének bemutatására Szevasztopolba). A haldokló csatahajóra érkezett, a fekete-tengeri flotta parancsnoka, V. Parkhomenko helyettes admirális felfüggesztette a megkezdett vontatást. Ez a döntés végzetes volt.
Promóciós videó:
Az admirális időnként jelentést kért a csatahajó állapotáról, miközben a hajó időközben elsüllyedt. Parkhomenko késedelmes utasítása a vontatás folytatására értelmetlennek bizonyult: a hajó íja már a földön lerakódott. Nem azonnal sikerült rávenni az admirált, hogy evakuálják a mentőmunkásokkal nem foglalkozó tengerészeket - addigra kb. 1000 ember halmozott fel a kakukkba.
Amikor végül meghozták az evakuálási döntést, a csatahajók listája gyorsan növekedett. A matrózok, akik a kakukkára felbukkantak, amikor elindították a dobást, elkezdett csúszni a fedélzetről a sötétségbe. Rájuk rohanó és gyilkos, repülésellenes felszerelések és mechanizmusok repültek, amelyek a helyükről estek le. Csak néhány tucat ember tudott bejutni a hajókba és a szomszédos hajókba. 4 óra 14 perccel a csatahajó a kikötő oldalán feküdt, és egy pillanat múlva az egész 168 méter hosszú és 24 600 tonnás acél ömlesztett anyag felfordult. Amikor a hajó acéloszlopai, amelyek ívet írnak le, elmerülni kezdtek a vízben, erős örvény alakult ki. Az egyik menekült, egy újonc tengerész, később azt mondta:
- A vízbe ugrottam, amikor a hajó lassan indult a jobb oldalra. Amint felmerültem, láttam, hogy fedélzeti épületek borítottak, amit követően egy nagy mélységbe szívtak be a rettenetesen borító vízben, és elvesztettem a tudatomat. Még a vízben, egy nagy légbuborék belsejében jöttem magamra, és sikerült néhány lélegzetet felvenni. Ugyanez a buborék a másik oldalról a felszínre dobta, ahol felvette a mentőcsónakokat …"
A haldokló Novorosszijszki csatahajó szorosan duzzasztott helyiségeiben a tengerészek százai maradtak, akiket még mindig meg lehetne menteni. De ezt az esélyt sem használták fel. Ahogy Parkhomenko admirális később kifejtette, "nem vette fontolóra a személyzet előzetes elrendelését a csatahajó elhagyására, mert az utolsó pillanatokig azt remélte, hogy a hajót megmentik, és nem gondolták, hogy meghal." Ez a remény több száz emberéletet követelt.
A hajó, fejjel lefelé fordítva, nagyon hosszú ideig úszott fel, 2-3 méterrel a vízszint fölé emelkedett. A csatahajó testén belül maradó tengerészeket sokáig a rekeszek légpárnájában tartották, de csak kilenc embert mentettek meg: 7 fő kilépés után az alsó rész hátsó részén az autogén által kivágott lyukon keresztül kilépett, öt órával a felborulást követően, további kettőt 50 órával később mentettek meg. A mentők visszaemlékezései szerint a tengerészek, felfalva és halálra ítélve, nagyon bátor módon viselkedtek. Az egyik búvárok, akik részt vettek az emberek megmentésében, I. P. Prokhorov azt mondta:
A tragédia utáni második napon én és még sok más búvárt hívtunk Novorosszijszkbe, és azonnal megkezdtük a víz alatti munkákat. A kép borzasztó volt a víz alatt … Éjszaka, hosszú ideje álmodtam azoknak az embereknek az arcáról, akiket víz alatt láttam az ablakon, amelyeket gesztusokkal világossá tettem, hogy megmentünk. Az emberek bólintottak, mondják, megértették …
Belemerültem mélyebben, hallom, hogy kopognak a Morzes kód. - A vízbe kopogás hallhatóan hallható: "Gyorsan takaríthat meg, elfojtunk …" Megcsaptam őket: "Légy erőteljes, mindenki meg lesz mentve" És akkor kezdődött! Az összes rekeszben elkezdenek kopogtatni, hogy fent tudják, hogy a víz alatt élő emberek életben vannak! Közelebb ment a csatahajó íjához, és nem tudta elhinni a fülét - "Varyag" -ot énekelnek!"
Összességében 609 ember halt meg a "Novorossiysk" csatahajó összeomlásában, ideértve a század más hajóiból érkező tengerészeket. Közvetlenül a meghajolt rekeszek robbanása és elárasztása miatt 100–150 ember halt meg - a pusztítás a hajó legnépesebb részén esett vissza. A többi meghalt a csatahajó felborulásakor és azt követően.
A hajó lőszerének robbantása - ez volt az első változat a történtekről. De nem talált megerősítést, mivel közvetlenül a hajótest megvizsgálása után arra a következtetésre jutottak, hogy "a pusztítás jellege azt mutatja, hogy a robbanás külső." Ezenkívül pontosan megállapították, hogy a csatahajó 320 mm-es héja ép maradt. A kormánybizottság által előterjesztett hivatalos változat szerint a hajót egy fenék mágneses akna robbantotta fel.
Megállapítást nyert, hogy az ilyen típusú aknákat 1944-ben a németek fedezték fel, amikor elhagyták Szevasztopolt az öblében. Az aknaverzió kritikái azonban azt mondják, hogy 1955-re az összes fenékbánya tápegysége le volt töltve, és szinte mindegyik biztosítéka működésképtelen volt. Ezenkívül a tragédia előtt a Novorosszijszk (tízszer) és a Szevasztopoli csatahajó (134-szer) az év különböző időszakaiban horgonyzott a robbanás helyén - és semmi sem robbant fel. Ezenkívül megtudták, hogy a valóságban két robbanás történt, olyan erővel, hogy az alján két nagy mély kráter képződött, amelyet egy bánya robbanása nem hagyhat el.
Nem meglepő, hogy a hivatalos verziónak számos ellenzője volt, közülük sokan nem zárják ki a lehetséges szabotázsot. A helyzet az, hogy a Novorossiysk csatahajója életének legnagyobb részében más néven volt - "Giulio Caesare" ("Julius Caesar"), az olasz haditengerészet zászlaja alatt. A második világháború befejezése után más foglyul ejtett hajókkal együtt a Szovjetunióba mentek javításként. A Szovjetunióba való átadásának előestéjén az Appenninekben nyíltan felszólítottak az olasz flotta büszkeségének megakadályozására, hogy a szovjet zászló alá essen - egészen a süllyedésig.
Süllyedésük idején a "Novorossiysk" 44 éves volt - ez egy tiszteletreméltó idő egy hajó számára. 1910 nyarán Genoban feküdték és 1915-ben indították. Az első világháborúban a csatahajó nem vett részt, az 1920-as években edzőhajóként használták fel a haditengerészeti fegyverek kiképzésére. A második világháború alatt a hajó általában konvoj kíséretét vette igénybe, de 1942-ben a Haditengerészet parancsnoka elavultnak ismerte el, és a kiképző hajók kategóriájába vitte.
1948-ig a „Giulio Caesare” a parkolóban volt, de nem volt bal lábbal. Olaszország átadása után a Hármas Bizottság 1948-os határozatával átvitték a Szovjetunió haditengerészetéhez. 1948 februárjában a csatahajó, már a Szovjetunió haditengerészeti zászlaja alatt, Sevastopolba vitorlázott. Nem sokkal a megérkezését követően a fekete-tengeri flotta megrendelésével "Novorossiysk" nevet kaptak.
Bár az olasz szabotőrök verziója nem talált hivatalos megerősítést, sokan még mindig meg vannak győződve arról, hogy a Novorosszijszki csatahajó halála a lelkiismeretükre vezet. I. Prokhorov búvár, aki alaposan megvizsgálta a csatahajó lyukát, azt mondta: „Nem volt semmiféle kétségem afelől, hogy a csatahajót természetesen az olasz haditengerészeti szabotázs felrobbantotta. És viszonylag kis töltést hoztak az alján, és nem a "pincékhez", hanem a hatalmas aknákhoz rögzítették, amelyeket előre beépítettek, és gondosan álcáztak a hajó előkészítése során, hogy nekünk átadhassák. Ezzel a "meglepetéssel" egyelőre a vizeinkben sétáltunk. …"
Egyes kutatók úgy vélik, hogy a töltőt nem a csatahajó átadása előtt, hanem közvetlenül a robbanás előtt helyezték el a szevasztopoli öbölbe. Megfelelő erők és eszközök álltak rendelkezésre egy ilyen szabotázs elvégzéséhez a háború utáni Olaszországban. A Fekete- és a Földközi-tenger háborúja során nagy sikerrel működtek a híres „Decima MAS” olasz tengeralattjárók, a támadási fegyverek tizedik flottája, amely egy határozott anti-kommunista, „DV Borghese” herceg parancsnoka alatt állt.
Félig föld alatti formában ez a szétválás még Olaszország átadása után sem szűnt meg. Mindenesetre minden azt mutatja, hogy a szabotázst, ha van, olyanok hajtották végre, akik jól ismerik az öböl vízterületét (a háború idején a 10. IAS flotilája a Krím kikötőiben található) és a hajó eszközét: a szabotázsok az egyik legsebezhetőbb helyet választották. az alja, amelyet az aknavédelem nem fed le, a fő kaliber íj tüzérségi pincéje közelében helyezkedik el.
A minimális pontatlanság azzal magyarázható, hogy egy nappal azelőtt, hogy visszatértek a bázisra, a hajó, amint azt fentebb említettük, nem dokkolt sikertelenül, és a hajótest több tíz méterrel elmozdult. Ha a töltés pontosan a tüzérségi pince alatt haladna le, senki sem maradhatott volna fenn.
Ezenkívül, a fekete-tengeri flotta székhelyének titkosított jelentései szerint, egy nagyon furcsa véletlen egybeesés eredményeként, október végén több olasz kereskedelmi hajó található a Fekete-tengeren, amely október 29-ig barátságosan elhagyta a határait, és Borghese herceg hamarosan Novorossiysk robbanása után. sürgősen elutazott Spanyolországba. Ugyanakkor a külföldi sajtó beszámolt arról, hogy az olasz katonák névtelen csoportja kapta a legmagasabb katonai díjakat egy bizonyos különleges feladat elvégzéséért. A mai napig azonban senki sem tett közzé egyetlen üzenetmásolatot az üzenetről.
Nemcsak az olaszokat, hanem a brit is gyanúsították a "Novorossiysk" csatahajó felrobbantásában: Olaszország háborúból való kivonulása után a brit hosszú ideig Máltán tartotta a "Giulio Caesare" -et, és az olaszokkal együtt edzést folytatott. Egy másik érv kerül előterjesztésre e változat mellett - állítólag a szovjet vezetés akarta Novorosszijszkot felruházni nukleáris fegyverekkel. A Szovjetunió 1949 óta bombával rendelkezik, de akkor nem volt haditengerészeti eszköz nukleáris fegyverek használatához.
A megoldás csak nagy kaliberű haditengerészeti ágyúk lehetnek, amelyek nagy távolságra lőnek nehéz kagylókat. A csatahajó tökéletes volt erre a célra. Nagy-Britannia, amely egy sziget, ebben az esetben a szovjet haditengerészet legsebezhetőbb célpontja. Az események ilyen fordulata nem tetszett sem a briteknek, sem szövetségeseiknek.
A "Slovo" folyóirat közzétette Kuznecov admirális emlékezeteit "Éles fordulatok". Haláláig nem kételkedett abban, hogy a Novorosszijszki csatahajó halála gondosan előkészített művelet volt. Íme, amit írt róla:
„Ez még mindig rejtély számomra: hogyan maradhatna és távozhat egy régi német akna éjjel, és felrobbanhatna egy olyan helyen, amely a hajót legsebezhetőbb? Nagyon hihetetlen véletlen egybeesés. Mi akkor történt? Szabotázs . Vannak más megerősítések is a „szabotázs” verzióról, amelyet a szovjet hatóságok megpróbáltak nem kommentálni. Közvetlenül a Szevasztopoli-öbölben bekövetkezett katasztrófa után a kikötőbe való belépést ellenőrző zajmegfigyelő állomás vezetőjét vizsgálták fel, a hajóképződés parancsnokát, aki a főbázis támadásának megóvásáért felelős, elbocsátották posztjáról és katonai rangsorba engedték le.
A robbanás idején a vízügyi őrosztály hajói, amelyek feladata a fekete-tengeri flotta főbázisának bejárata őrzése, valójában teljesen más helyen voltak. A katasztrófa éjjel a külső támadást senki nem őrizte; a hálózati kapukat nyitva hagyták, és az iránykereső nem volt aktív. Így a Szevasztopol védelem nélkül volt. Ezért nyilvánvalóan szintén aktívan megvitatták a hajónak egy ismeretlen tengeralattjáró torpedálásának verzióját.
És bár a csatahajók által elszenvedett károk jellegének tanulmányozásakor a Bizottság nem talált a torpedó csapásnak megfelelő jellemző jeleket, elméletileg egy idegen tengeralattjáró jól bejuthatott az öbölbe és torpedó csapást hajthatott végre. Ezenkívül a szovjet katonaság tudta, hogy néhány nyugati flottát már apró vagy törpe tengeralattjárókkal fegyvertek fel. Tehát elméletileg egy törpe-tengeralattjáró behatolhat a Fekete-tengeri flotta fő bázisának belső támadásán.
O. Szergejev, a műszaki tudományok jelöltje újabb verziót terjesztett elő, amely szerint a "Novorossiysk" csatahajót két, a földre telepített töltés felrobbantotta az íj tüzérségi pincék területén. A bombázást Szergejev szerint a hazai különleges szolgálatok készítették és hajtották végre, az ország vezetésének tudásával, kizárólag belpolitikai célokra. 1993-ban állítólag ismertté váltak ennek a cselekménynek az elkövetői: a különleges erők egyik hadnagya és két hadtiszt - egy támogató csoport. Kivel szemben irányult ez a provokáció?
Szergejev szerint elsősorban a haditengerészet vezetése ellen. Mint tudod, a Szovjetunió haditengerészetének főparancsnokát, N. G. Kuznecov admirálist 1956-ban elmentették posztjáról. A tízéves hajógyártási terv, amely hosszú távon nem tükrözi a katonai-ipari komplexum, a haditengerészet stratégiai nukleáris haderőinek leginkább tőkeigényes és jövedelmezőbb fejlesztését, objektíven nem támogatható az ország katonai-politikai vezetésével, amely a haditengerészet főparancsnoka, N. Kuznetsov sorsát döntött.
A "Novorossiysk" csatahajó halála a szovjet haditengerészet nagyszabású csökkentésének kezdete volt. Elavult csatahajók, Szevasztopol és az Októberi Forradalom, Kerch és Makarov admirális elfogtak, sok foglyul ejtett tengeralattjárót, rombolót és a háború előtti építés egyéb osztályainak hajóit használták fémhulladékként. Maga a Novorosszijszki csatahajót csak az 1957 májusában emelték az Északi-öböl fenekéből. Fordított formában a kozák-öbölbe vontatották, ahol leszerelték és leszerelték fémre.
Eddig senki sem tudja, mi történt a matrózok maradványaival, amelyek a csatahajóban maradtak. És ez egy másik rejtély. Csak a kilencvenes években jelentek meg a Novorosszijszki csatahajó halott tengerészeinek nevei a korábban nem jelölt tömegsírokon. 1999 - Oroszország elnökének rendelete szerint 716 tengerész kapott bátorságrendet, több mint 600 posztumálisan. De ez a dokumentum, amelyet valamilyen okból megjelent a "Hivatalos használatra" címen, nem adott véget a csatahajó tragikus történetének …
Végül megtaláljuk a választ arra a kérdésre, hogy mi ölte meg pontosan Novorosszijszket? Valószínűleg még nem. Ha az emelt csatahajót - annak további alkalmasságát meghatározó szakemberekkel - megfelelően illetékes szakemberek megvizsgálták, a mai napig ismeretlen "töltés" nyomaira kerülhetnek. A fémre vágott csatahajót azonban gyorsan elküldték a Zaporizhstal üzembe, és a Novorossiysk katasztrófa esetét lezárták.
I. Rudycheva
Megtekintésre ajánlott: A "Novorossiysk" csatahajó roncsja. Minősített titok