Beliany - a 19. század egyedi hajói
Mint tudod, a találmány szükségessége ravasz. Az oroszok már régóta híresek találékonyságukra és kemény munkájukra, tehát nem meglepő, hogy a XIX. Században sikerült feltalálniuk a Belyany-t - egyedülálló hajókat, amelyek a Volga és a Kama folyó mentén vitorláztak és méretükben versenyképesek voltak az óceánjárókkal!
Belyany - a Volga és a Vetluga büszkesége
Belyany kizárólag egy irányban úszott - a folyók felső részétől az alsó szakaszáig, és nem haladta meg az Astrahanát. Ezek a hajók mérete lenyűgöző volt: néhányuk elérte a 120 m hosszúságot, 30 m szélességet és az oldalmagasságot körülbelül 6 m. Belyan 15-35 embert szolgált fel, bár néha a munkavállalók száma elérte a 60-80-at (alkalmanként hajókon családként dolgozott, és a nők a férfiakkal egyenértékűen belyanson úsztak).
Néhány belény elérte a 120 m hosszúságot.
Promóciós videó:
Szokatlan hajók raftinghoz
A belianus terjedelmesnek tűnt, de valójában nagyon manőverezhetőek voltak. Egy kormány és egy hatalmas tétel segítségével ellenőrizték őket, aminek következtében a hajó a folyó mentén mozogott, és nem hajolt meg.
Belyany építése.
A Kazenki házak a csapat számára.
Mind férfiak, mind nők dolgoztak a belének számára.
Belyany építés
Belyany használt fa ötvözéshez. A nevüket azért kapták, mert fakéreg nélküli rönkökből álló testük korábbi színű volt. Egy edényt 200 lucfenyőből (az alsó részet lerakva) és 250 fenyőből (az oldalsó szolgálnak) összehajthattunk, a fedélzetet deszkából vagy fűrészelt deszkákból rakhatták le. A hajókat eredetileg egyetlen szög nélkül építették, és soha nem volt kátrányozva, mivel csak egy navigációra szántak őket. Megérkezve a rendeltetési helyre, a hajót a földre bontották, a belyans tulajdonosai mindent eladtak - fatuskóktól a tuskókig, szőnyegekig, kötelekig, rögzítőkig. Belyana hátsó részén két kunyhót építettek a csapatnak, úgynevezett "kazenki" -nek. Ezeket földön is elkészített házakként adták el.
Belyany használt fa ötvözéshez. A nevüket azért kapták, mert fakéreg nélküli rönkökből álló testük korábbi színű volt. Egy edényt 200 lucfenyőből (az alsó részet lerakva) és 250 fenyőből (az oldalsó szolgálnak) összehajthattunk, a fedélzetet deszkából vagy fűrészelt deszkákból rakhatták le. A hajókat eredetileg egyetlen szög nélkül építették, és soha nem volt kátrányozva, mivel csak egy navigációra szántak őket. Megérkezve a rendeltetési helyre, a hajót a földre bontották, a belyans tulajdonosai mindent eladtak - fatuskóktól a tuskókig, szőnyegekig, kötelekig, rögzítőkig. Belyana hátsó részén két kunyhót építettek a csapatnak, úgynevezett "kazenki" -nek. Ezeket földön is elkészített házakként adták el.
A munkavállalók a gerendákat rakják.
Annak ellenére, hogy a Belyans század nem volt hosszú, a tulajdonosok nagy erőfeszítéseket tettek a díszítés érdekében: a fedélzeten vitorlára emlékeztető állami, kereskedelmi vagy kuch zászlók voltak. Különös figyelmet fordítottak a pilóta fülkéjére, amelyet gyakran faragtak és aranyfestékkel festettek.
A Belyany nagy részét a 19. század közepén építették, amikor a gőzösök tömegesen jelentek meg (az orosz flottában 500 ilyen volt), amelyek abban az időben famegmunkálással foglalkoztak. Az olajjal való áttéréssel a tűzifa iránti igény csökkent, de a belgaiak a század végéig tovább haladtak a Volga régióba.