Hűvös, ha a napsütéses időjárást és az alul lebegő felhőket figyeli, amikor a pilóta üzenetét hallja, hogy 10 000 méter tengerszint feletti magasságban repülünk és a fedélzeti hőmérséklet -50 Celsius fok.
Miért repülni olyan magasra?
A 10 km magasság átlagos. Általános szabály, hogy egy 9–12 kilométeres távolságról beszélünk, ahol az utasokat szállító repülőgépek lefedik az útvonalat. És nem a pilóta választja meg a magasságot. A kérdést a diszpécser dönti el, ő számítja ki az egyes repülések magasságát.
Ismert, hogy a magas magasságban a levegő vékonyabb. Ennek oka egy egyszerű körülmény. A bolygó légkörét a gravitáció tartja. Ez az erő a legerőteljesebben a felszínen nyilvánul meg, tartva a bolygó levegőburkolóját, és pontosan az alsó rétegekben biztosítja a maximális sűrűséget. A légköri sűrűség növekedését a fedő rétegek nyomásával kell összekapcsolni. Minél magasabb, annál gyengébb a légnyomás. A nyomás a levegő felső rétegeinek súlya alapján közelebb növekszik a felülethez, mivel az óceánban a nyomás a felső vízrétegek miatt növekszik. A repülőgép és repülési teljesítménye erősen függ a légijármű teljesítményétől, elsősorban a sűrűségétől.
Levegő szükséges a felvonó biztosításához a motorok normál működéséhez. Érdemes megjegyezni, hogy oxigén nélkül az égési folyamat nem fordul elő, a motor leáll. Ha a sűrűség alacsony, ez rossz, de túl sokra nincs szükség. A polgári repülőgépek optimális körülményeit 10 km magasságban, a légfolyosó folyosóján 9–12 km-re lehet megfigyelni, az időjárástól és más körülményektől függően. Túl sok sűrűségre nincs szükség azért, mert nem teszi lehetővé a kívánt sebesség fejlesztését. A sűrű légtömeg lelassítja a repülőgép mozgását ugyanúgy, mint a víz lelassítja az úszó mozgását.
A sebesség fejlődésével kapcsolatos problémák mellett az alacsony magasságban történő repülés magas üzemanyag-költségeket is felvesz, míg ritkább légtömegű utazások során kevesebb üzemanyagot költenek. Ezek összefüggő jelenségek - ahhoz, hogy egy sűrűbb térben mozoghassanak, több energiára van szükség, és ezért több üzemanyagra.
Promóciós videó:
A polgári repülők számára ajánlott magasságban szabadon repülhetnek normál, 800–950 km / h sebességgel, anélkül, hogy üzemanyagköltségeket tapasztalnának, és elegendő oxigént kapnának.
Optimális magasság
A levegő sűrűsége ezen határokon belül továbbra is elegendő ahhoz, hogy a repülőgép a megadott sebességgel repüljön. Nagyobb magasságokban nagyobb sebességre van szükség. Tehát, ha 12-15 km magasságban repül, egy polgári repülőgép csak szuperszonikus sebességgel tudott mozogni, különben a légierők nem tudnák megtartani repülés közben.
A polgári repülőgépek modern tervezési tulajdonságai révén ez a magasság optimális lehet számukra. Ugyanakkor más magasságokban is repülhetnek, ha szükséges, kissé magasabbak vagy sokkal alacsonyabbak. De ez irracionális, és veszélyesnek is bizonyulhat, például időjárási viszonyok miatt.