1941. július második felében, a frontvonal kelet felé haladásával, megindultak a fasiszta légitámadások Moszkvában. A szovjet parancs méltó választ adott. A kérdés részletes vizsgálatának eredményeként a választás a Red Banner Baltic 1. akna- és torpedó repülési ezredére esett.
Moonzund
A haditengerészet parancsának javaslata alapján kidolgozták a balti flotta repülőgépeinek tervét a Moonsund-szigeteken elhelyezkedő repülőterekről megtorló bombázások végrehajtására Berlin ellen. Július végén a Legfelsõbb Parancsnokság székhelye jóváhagyta a Haditengerészet Fõkapitánsa által kidolgozott tervet. A parancsnokság a hadművelet felelõsségét a haditengerészet népbiztosának, N. G admirálisnak ruházta fel. Kuznetsova. Az általános vezetést a haditengerészeti légierő parancsnoka, S. F. Zhavoronkov.
A négy nagy és mintegy 500 kicsi Moonsund-szigetek földrajzi elhelyezkedése, amelyek kulcsfontosságú helyet foglalnak el a Finn-öböl és a rigai bejáratnál, meghatározták ezek fontosságát a védelemben és biztosítják a balti államok harci tevékenységét a Leningrád távoli megközelítésein. A Moonsund-szigetek egy csont volt a torokban, amely beragadt a fejlődő fasiszta hadsereg hátuljába.
A németek, az Unióval szembeni háború első sikereinek zártalanul, alábecsülik a Moonsund-szigetcsoport jelentőségét, amely lehetővé tette a razziák tervezését Berlinben a Saaremaa-sziget (Ezel) szigetéről.
Figyelembe véve az első világháború tapasztalatait, Moonsund erődítést kapott, de a háború kezdetén a szigeteken védőszerkezetek építése még nem fejeződött be. A Moonsund-szigetek 1941-es hősies védelme önálló oldal a Nagy Honvédő Háború évkönyveiben.
Szeptember elején, a csapataink szárazföldön való visszavonulásával összefüggésben, megnőtt a szigetek keleti inváziójának veszélye. Ezért minden dokkolót, néhány hidat és útkereszteződést bányásztak. A szigetek megközelítésében a kétlépcső elleni védelem érdekében 180 akadályt állítottak fel.
Promóciós videó:
A Saaremaa déli részén található Cahul ugrórepülőként szolgált a balti flotta DB-3 repülőgépeinek és a távolsági repülésnek a berlini támadására.
Légsztrájk előkészítése
Mire döntöttek a berlini sztrájkról, egy tapasztalt haditengerészeti pilóta, E. N. ezredes volt az első akna-torpedó repülési ezred parancsnoka. Preobrazsenszkij. Vezette a 10 DB-3 repülőgép első különleges csoportját, amely augusztus 4-én kora reggel repült a Bezabotnoe repülőtérről (Leningrád közelében) Saaremaa-szigetre.
Már 1941. augusztus 6-án éjszaka öt DB-3 járműből álló csoport tesztfelderítő repülést tett Berlinbe A. Ya kapitány parancsnoka alatt. Efremova. Minden repülőgép visszatért a repülőtérre.
A tesztrepülés azt mutatta, hogy a DB-3 repülőgép taktikai tartománya lehetővé teszi Berlin levegőből történő ütését. Németország fővárosa azonban elsősorban a tenger vízfelszínén és csak éjszaka érhető el. Ezt követően meghozták a végső döntést. A távolság növekedését a légierő hosszú távú repülése okozta. A kirendelés általános vezetését E. Preobrazhensky vette át, a repülés feladatait pedig a haditengerészet repülési parancsnoka, Zhavoronkov hadnagy személyesen határozta meg. Lőszereket és üzemanyagot, valamint repülőgép-alkatrészeket kis hadihajók és különféle úszó vízi járművek szállítottak a szigetre először Tallinnból, majd Kronstadtból.
Ő volt az első, aki kivilágította a lámpákat
Az első támadás Berlinben, a Saaremaa szigetéről 1941 augusztus 8-án, este történt.
Augusztus 7-én este 15 maximálisan betöltött szárnyas repülőgép szállt fel egymás után. A zászlóshajó az E. N. Preobrazhensky, a második csoportot V. A kapitány vezette. Grechishnikov, a harmadik A. Ya kapitány vezette. Efremov. Az útvonalon a síkok 7000 méter tengerszint feletti magasságban repültek, a fedélzeti hőmérséklet negatív volt. A pilótafülke ablakai és a pilótafülke fülhallgató üvege megfagyott, és oxigénmaszkokban kellett dolgozniuk.
Öt repülőgép érte el a célt, amely 30 bombát ejtett a város központjában 6000 méter magasról. A többi autó bombákat dobott a berlini és a Stettin (Szczecin) megközelítésnél.
Jó éjfél után visszatértek a repülőtérre. Először Preobrazhensky ezredes repülőgépe szállt le. Néhányan bizonytalanul leült, feszültséget és fáradtságot éreztek, de az összes autó biztonságosan visszatért. Zhavoronkov hadnagy személyesen fogadta őket. Miután adatokat kapott a feladat elvégzéséről és gratulált a legénységnek, elküldte őket pihenésre. Későbbi járatok érkeztek a német fővárosba.
A haditengerészeti repülõk cselekedeteinek meglepõségét bizonyítja az a tény, hogy augusztus 8-án reggel a német rádióállomások bejelentették, hogy 150 brit repülõgép megpróbált áttörni Berlinbe. A britek ezt tagadták: - A német üzenet Berlin bombázásáról érdekes és titokzatos, mivel augusztus 7-8-án a brit repülőgépek nem repültek Berlin felett.
A fasiszta parancs reagálása Berlin első robbantására azonnal követte. Az 1941. augusztus 12-i OKB 34. számú irányelv kiegészítése előírja: „Amint a helyzet megengedi, a szárazföldi erők, a repülés és a tengeri erők együttes erőfeszítéseinek meg kell szüntetniük az ellenség haditengerészeti támaszpontját a Dago és Ezel szigeteken. Ugyanakkor különösen fontos az ellenséges repülőtereket megsemmisíteni, ahonnan légifelvételeket folytatnak Berlinre …"
Mint mondják, a németek észrevettek. A szigetek viharok kezdődtek. Az ellenséges repülőgépek megpróbálták megtalálni repülőtereinket Moonsundon, és megsemmisítették őket. De a járatok Berlinbe folytatódtak …
A németek által Tallinn elfogása után a helyzet rosszabbodott, és le kellett állítani az üzemanyag és a lőszer szállítását a Saaremaa szigetén lévő légierőcsoportnak. Ezenkívül az ellenséges légi felderítésnek sikerült megtalálnia repülőtereinket. A Moonsund-szigetek gyenge légvédelme nem volt képes ellenállni az ellenséges repülőgépek hatalmas támadásainak. Szeptember 6-án 28 ellenséges repülőgép bombázta repülőtereinket Saaremaa-szigeten.
A balti és a távolsági repülési pilóták az ellenségeskedés teljes idõtartama alatt kilenc támadást hajtottak végre a német fõvárosban, utóbbira 1941. szeptember 4-én került sor. Ugyanakkor 33 repülőgép érte el a célt és bombázta Berlinét. Több mint 36 tonna robbanásveszélyes és gyújtódobozt bombákat és 34 kagylót tartalmazó szórólapokat dobtak el a náci Németország fővárosában. De nincs veszteség veszteség nélkül, és a légierő 17 repülőgépet veszített el.
A legfontosabb azonban, hogy a szovjet berlini légi támadások erkölcsi hatással voltak: a németekre - negatív, a szovjet népre - pozitívak. Az újságok írták: „… azóta Németország fővárosa nem mertett este este utcáin világítani. Preobrazhensky bombái voltak a megsemmisíthetetlen vereség első hívei. Ő volt az első, aki kivilágította Berlin fényét."
tett
Az első berlini támadást követően a Szovjetunió védelmi népbiztosa, I. V. Sztálin 1941. augusztus 8-án # 0265-én kelt: „Augusztus 7–8-án éjjel egy csoport a balti flotta repülőgépeivel Németországba repült, és bombázta Berlin városát. 5 repülőgép bombákat dobott Berlin központja felett, a többi pedig a város szélén …”A fennmaradt dokumentumon a szöveget Sztálin kézzel szerkesztette, amely hangsúlyozza a repülők 1941 augusztusának történelmi jellegzetességének fontosságát.
Valójában ez egy feat. A nácik már megtették a látványukat Moszkvában, júliusban a szmolenszki csata bontakozott ki. Hitler parancsokat adott a főváros lefoglalására és a földre rabolására. Eközben a szovjet pilóták nehéz repülést hajtottak végre a tenger felett és megtámadták Berlinet. Hitler dühös volt …
Az első támadásokat mások is követték. A szülőföld már augusztus 13-án értékelte a repülők látványosságát. A Szovjetunió Legfelsõbb Tanácsának Elnöksége rendeletével a Szovjetunió hősének címet adták a balti pilótáknak: E. N ezredes. Preobrazhensky, az V. A. kapitányai Grechishnikov, Ya. Efremov, M. N. Plotkin és P. I. Khokhlov. És szeptemberben a magas rangot a hosszú távú repülési pilóták is kapták: a nagyvállalatok V. I. Shchelkunov és V. I. Malygin, a V. G. kapitányai Tikhonov, N. V. Kryukov és V. I hadnagy Lakhonin. A nevük az egész országban ismertté vált. Az 1941 augusztusában Berlinben példa nélküli járatok sok résztvevője, beleértve a földi vonatot is, magas állami díjakkal részesültek.
Ezek voltak a nagy Honvédő Háború kezdete nehéz évei, és ezek a látványosságok megalapozták a jövőbeli Nagy Győzelem alapját. Akkor az Anyaország bármely díja aranyos volt. Aztán, amikor hadseregünk győztes menetelése megkezdődött, ezeket a hősies cselekedeteket a háttérbe vonták. És a szovjet repülők ilyen jelentős látványosságát a náci hordák inváziójának első hónapjaiban ritkán emlékszik rá, és ez tisztességtelen …
Magazin: A 20. század titkai, 13. szám. Szerző: Vadim Kulinchenko, 1. helyezett kapitány