1983 tavaszán Ronald Reagan amerikai elnök bejelentette a világnak, hogy elfogó műholdakat helyez el az alacsony földi pályára. A szovjet interkontinentális ballisztikus rakéták repülési útjának kezdeti szakaszában szánták őket megsemmisítésére. A program neve Stratégiai Védelmi Kezdeményezés vagy röviden SDI volt.
A szovjet média egyhangúlag megbélyegezni kezdte Washington militarista terveit, azzal vádolva a fegyverkezési verseny következő fordulójának fokozódását.
Időközben a Szovjetunióban évek óta aktív munkát végeztek űrfegyverek, ideértve az orbitális lézerrendszereket, létrehozására.
A hetvenes és nyolcvanas évek során a Szovjetunióban számos kísérleti mintát készítettek az űrlézerpisztolyokról, amelyeket az amerikai elfogó műholdak elpusztítására fejlesztettek ki a Föld körüli pályán. Az összes létező létesítményt "rögzítették" a helyhez kötött áramellátással, és nem feleltek meg a katonai tér fő követelményének - a teljes autonómiának. Emiatt a tervezők nem tudtak teljes tesztet elvégezni.
Az ágyú autonómiájának, vagy, amint azt a dokumentumok írják, „hatalmas erőmű” (MSU) tesztelésére úgy döntöttek, hogy egy felszíni hajóra telepítik. A kormány a haditengerészetnek ruházta fel a harci lézer tesztelését.
Tapasztalt edény OS-90.
Foros téma
Promóciós videó:
1976-ban, Szergej Gorshkov, a Szovjetunió haditengerészetének főparancsnoka a Csernomorec Központi Tervezési Iroda számára jóváhagyta a Projekt 770 SDK-20 parti vízi járművek kísérleti hajóba való felszerelésének különleges megbízását, amelyre a Projekt 10030 Foros megnevezés került. A "Foros" -n a "Akvilon" lézerkomplexum tesztelését tervezték, amelynek feladatai között szerepelt az optikai-elektronikus eszközök és az ellenséges hajók legénységeinek legyőzése. Az átalakítási folyamat nyolc évig tartott, az Aquilon súlya és mérete jelentős mértékben megerősítette a hajótestét és növelte a felépítményt. És 1984. szeptember végén az OS-90 "Foros" megjelölésű hajó csatlakozott a Szovjetunió Fekete-tengeri flottájához.
A hajó héja igazán nagy változásokon ment keresztül. A rámpákat helyettesítették egy szár- és íjszakasszal. Kialakultak az 1,5 méter szélességű oldalgömbök. A hajó felépítményét egyetlen modulként összeszerelték, teljes oszlopokkal és helyiségekkel felszerelve, és száz tonnás teherbírású darut szereltek be. A zaj csökkentése érdekében a hajó minden lakóhelyiségét és szolgáltató területét hangszigetelő anyaggal kezeltek, és ugyanezen célokra koporsók jelentek meg a hajón (keskeny vízszintes vagy függőleges rekesz a hajón a szomszédos helyiségek elkülönítésére).
Az "Aquilon" komplexum összes egysége különös pontossággal lett összeszerelve, különösen támasztott követelményeket támasztották alá a tartófelületek kialakítására.
Közel 8 évbe telt az "erőteljes erőmű" alkotóelemeinek létrehozása és az egykori ejtőernyős újjáépítése. Végül, 1984 szeptemberében a hajó a fekete-tengeri flottával kezdett forgalomba. Ugyanezen év októberében az "Aquilon" lézer első tüzelésére került sor a Feodosiya tengerpartján. Az "északkeleti szél" kísérte és a sugárnyaláb alatt alacsony magasságban lelőtte a célrakétát. A néhány másodpercig tartó lövés felkészülése azonban több mint egy napot igényelt. A tesztek ismét megerősítették, hogy a magas tengeri légköri páratartalom jelentősen csökkenti a sugár hatékonyságát. A tudósoknak keményen kellett dolgozniuk e negatív tényező hatásának csökkentése érdekében.
De ugyanakkor számos hiányosságot is feltártak - a támadás csak néhány másodpercig tartott, de a tüzelésre való felkészülés több mint egy napot vett igénybe, a hatékonyság nagyon alacsony volt, csupán öt százalék. Kétségtelen siker volt az, hogy a tesztek során a tudósoknak sikerült tapasztalatokat szerezni a lézerek harci felhasználásában, ám a Szovjetunió összeomlása és az azt követő gazdasági válság megállította a kísérleti munkát, és nem engedte meg nekik, hogy befejezzék a kezdetüket.
Téma "Aydar"
A Foros nem volt a szovjet haditengerészet egyetlen hajója, amelyen lézerrendszereket teszteltek.
Ugyanakkor, a "Foros" újratelepítésével párhuzamosan, Szevasztopolban, a Nevsky Tervezési Iroda projektje szerint megkezdődött a kiegészítő flotta száraz teherhajójának korszerűsítése. A tengerészek választása a "Dixon" kisegítő flotta száraz teherhajójára esett. A hajó elmozdulása 5,5 ezer tonna, hossza 150 méter és sebessége 12 csomó volt. Ezek a jellemzők, valamint a tartály tervezési jellemzői kiválóan alkalmasak új felszerelések beszerelésére és tesztelésére. Ezenkívül a hajó megtartotta korábbi nevét és a száraz teherhajó ártalmatlan osztályozását. Annak érdekében, hogy a Nyugat ne aggódjon.
1978-ban kezdték meg a "Dixon" korszerűsítését. A hajó újrafelszerelésének megkezdésével egyidejűleg megkezdődött a lézerberendezés összeszerelése a Kaluga turbinaüzemben. Az új lézer ágyú létrehozásával kapcsolatos összes munkát besorolták, és a szovjet harci lézeres legeredményesebb telepítésnek kellett válnia, a projektet "Aydar" -nak hívták.
A Dixon korszerűsítésére irányuló munka hatalmas forrásokat és pénzt igényelt. Ezenkívül a munka során a tervezők folyamatosan tudományos és műszaki problémákkal szembesültek. Tehát például annak érdekében, hogy a hajót 400 sűrített levegős hengerrel felszereljék, teljes mértékben le kellett távolítani a fém burkolatot mindkét oldalról. Aztán kiderült, hogy a forgatást kísérő hidrogén zárt terekben halmozódhat fel és véletlenül felrobbanhat, tehát fokozott szellőztetést kell telepíteni. Különösen a lézeres telepítéshez a hajó felső fedélzetét úgy tervezték, hogy két részre nyíljon. Ennek eredményeként meg kellett erősíteni az erejét, amely elvesztette erejét. A hajó erőművének megerősítése érdekében a Tu-154-ből három sugárhajtóművet szereltek fel.
1979 végén a "Dixon" -et átvitték a Feodosia-i Krímba, a Fekete-tengeren. Itt, az Ordzhonikidze hajógyárban a hajót lézer ágyúkkal és vezérlőrendszerekkel szerelték fel. Itt a legénység a hajón telepedett le.
A tengerészek választása a "Dixon" kisegítő flotta száraz teherhajójára esett. A hajó elmozdulása 5,5 ezer tonna, hossza 150 méter és sebessége 12 csomó volt. Ezek a jellemzők, valamint a tartály tervezési jellemzői kiválóan alkalmasak új felszerelések beszerelésére és tesztelésére. Ezenkívül a hajó megtartotta korábbi nevét és a száraz teherhajó ártalmatlan osztályozását. Annak érdekében, hogy a Nyugat ne aggódjon.
1978 elején a Dixon megérkezett a leningrádi hajógyárba. Az új felszerelésével kapcsolatos munkát a Nevskoye tervezőiroda irányítása alatt végezték. Ezzel párhuzamosan megkezdődött a lézer ágyú összeszerelése a Kaluga turbinaüzemben. Úgy kellett volna válnia a Szovjetunióban létező legerősebb harci lézerrendszernek. Az összes alkotást besoroltuk és "Aydar" címmel kaptuk.
aranyhal
A projekt közvetlen résztvevői elmondták a Versiya tudósítójának az egyedi lézerhajó történetét. A rendszeren végzett munkában részt vevő szakemberek a "Dixont" "aranyhalnak" neveztek. A projekt sok pénzbe került - a számla százmillió szovjet rubelbe került.
A munka azonban állandóan komoly technikai és tudományos problémákba ütközött. Például ahhoz, hogy 400 sűrített levegős hengert telepítsenek egy hajóra, a hajógyártóknak teljesen el kellett távolítaniuk a fém burkolatot mindkét oldalról.
Később kiderült, hogy a tüzet kísérő hidrogén véletlenül felrobbanhat a hajón. Hajlik zárt térben felhalmozódni, ezért úgy döntöttünk, hogy fokozott szellőztetést szerelünk fel. A hajó felső fedélzetét úgy tervezték, hogy két részre nyíljon. Ennek eredményeként a hajótest elvesztette erejét és meg kell erősíteni.
A lézerek kiszámították, hogy a hajó erőműje nem tudta megadni a fegyvernek a szükséges 50 megawatt energiát. Javasolták a hajózási dízelmotorok megerősítését a Tu-154 repülőgép három sugárhajtóműjével. A hajónak újra lyukakat kellett készítenie, és meg kellett változtatnia a rakterek elrendezését.
Nem kevésbé óriási pénzeszközöket öntött meg maga a fegyverrel végzett munka. Például egy adaptív reflektor kifejlesztése (egy ilyen 30 cm átmérőjű "réz-medence", amelynek egy lézersugarat kellett a cél felé irányítani) körülbelül 2 millió szovjet rubelt fizet. Egy Moszkvához közeli Podolski városban egy teljes termelői szövetség hat hónapot költött gyártására. A kívánt ideális felületet speciális csiszolással sikerült elérni. Napról napra a fényvisszaverőt a vállalkozás dolgozói készítették kézzel. Aztán a reflektor egy speciálisan ehhez tervezett számítógéppel volt felszerelve. A számítógép mikron pontossággal ellenőrizte a reflektor felületét. Ha a számítógép torzulásokat észlelt, akkor azonnal parancsot adott ki, és a reflektor aljára rögzített 48 bütykök kezdtek felcsúszni az „medencére” és egyenesíteni a felületét. Ismét a legközelebbi mikronra. És annak megakadályozására, hogy a reflektor túlmelegedjen a sugárral való érintkezés után, egy speciális bélést rögzítettünk rá. Felbecsülhetetlen berilliumból készültek. A legvékonyabb kapillárisokat a bélésbe fúrták, amelyen keresztül a tengerészek örömére negyven fokos alkohololdatot szivattyúztak. Egy tesztlövés 400 literre telt. A projekt résztvevői szerint azonban a "berillium hatása az emberi testre" című előadás után a Dixonban fogyasztott alkohol mennyisége csökkent.az "A berillium hatása az emberi testre" témájú előadás után a "Dixon" -nál fogyasztott alkohol mennyisége csökkent.az "A berillium hatása az emberi testre" témájú előadás után a "Dixon" -nál fogyasztott alkohol mennyisége csökkent.
1979 végén a "Dixon" a Feodosiába, a Fekete-tengerbe költözött. Krímben, az Ordzhonikidze hajógyárban elvégezték a fegyver és a vezérlőrendszerek végső telepítését. Ott állandó személyzet - tengerészek és hat KGB tiszt - telepedett le a hajóra.
Különösen fontos
A régi tengeri hagyományokkal ellentétben az új bázis - Sevastopol zenekar és ünnep nélkül találkozott a "Dixonnal". A száraz teherhajót a hadihajóktól elkülönítve helyezték el az Északi-öböl 12. kikötőhelyén. Néhány nappal korábban a mólóra való megközelítést négy méter magas betonkerítés veszi körül. Felhúzták a huzalt. Elindították a áramot. Létrehozta a legszigorúbb hozzáférés-ellenőrzést.
A tengerészek és a polgári szakemberek "nem nyilvánosságra hozatalát" vették alá. Minden esetre: ha valaki érdekli, az előfizetés 1992-ben lejárt.
Voroshilov nyilak
A Dixon 1980 nyarán tüzelte el az első lézer-szalonját. 4 kilométerről lövöldöztek egy speciális célpontban, a parton. A célt elsõ alkalommal ütötték meg, azonban senki sem látta a sugárt, mint a célpont pusztítását. A találatot a hőmérséklet-ugrással együtt a célra felszerelt hőérzékelő rögzítette. Mint kiderült, a gerenda hatékonysága csak 5 százalék volt. A gerenda összes energiáját a tenger felszínéről származó nedvesség elpárologtatása "elfogyasztotta". Ennek ellenére a lövöldözős eredmények kiválóak voltak. Végül is a rendszert az űrre fejlesztették ki, ahol, mint tudod, teljes vákuum van.
A lézer ágyú tesztjei azonban hűtötték a haditengerészet főparancsnokának, a Szovjetunió flottájának admirálisát, Gorshkovot, aki szinte minden hajón álmodozott "hiperboloidok" telepítéséről. Az alacsony harci tulajdonságok mellett a rendszer nehézkes és nehéz volt működtetni. Több mint egy nap telt el a fegyver felkészítéséhez, maga a lövés 0,9 másodpercig tartott. A lézersugárzást elnyelő légkör elleni küzdelem érdekében a tudósok azzal a gondolattal álltak elő, hogy harci sugárzásot küldjenek az úgynevezett megvilágosodási sugárba. Ennek eredményeként lehetett kissé növelni a lézer harci erejét, amely már a repülőgép bőrén is éghet, de csupán 400 méter távolságra.
A lézeres tesztek 1985-ig befejeződtek.
Kétoldalas blöff
Annak ellenére, hogy a teszteket sikeresen befejezték, a tervezők és a katonaság szkepticizmussal nézték agyaikat. Mindenki tökéletesen megértette, hogy a következő 20-30 évben nem lehet ilyen rendszert pályára állítani. Az ország vezető pártvezetése szintén tisztában volt ezzel. A menedzsment nem volt elégedett a határidőkkel és a hatalmas kiadások várható kilátásával. A tervezők gazdaságosabb mintákat kínáltak. Például az úgynevezett pilóta nélküli műholdak - kamikaze - elindítása a pályára. Háború esetén a tudósok terve szerint állítólag az amerikai elfogókhoz kellett volna lépniük és felrobbantak. A legvalószínűbb ötlet egy olyan speciális pályarendszer létrehozása volt, amely a szénport permetezi a pályán. Az ilyen por felhőinek el kellett volna blokkolniuk az ellenség harci lézerét. De mindezt a látszólagos egyszerűség ellenére,ismét óriási anyagköltségeket igényelt.
A tengerentúlon ugyanazok a problémák merültek fel. A sikertelen űrfegyver-verseny eredményét az 1985 márciusában megkezdett Védelmi és Űrügyi tárgyalások eredményeztek. Lendületet adtak a katonai űrprogramok kétoldalú korlátozásának.
Dixon teszthajó a Fekete-tengeren. A navigációs híd előtt egy nagy platform jól látható, amelyen az MSU lézerberendezés állt.
Úgy gondolják, hogy valójában senki sem fogja a harci műholdakat pályára állítani. Az űrfegyverek fejlesztése közben Moszkva és Washington egyszerűen csak blöfföltek, hogy aláássák egymás gazdaságait. A nagyobb hitelesség érdekében nem árultak el a magas költségeket.
A tárgyalások után, a jó szándék igazolásaként, a Szovjetunió demonstrációs módon leállította a több űrprogrammal kapcsolatos munkát egyszerre. 1985-ben az "Aydar" témát szintén megszüntették. A Dixont elfelejtették.
A szerkesztők nem rendelkeznek hivatalos adatokkal az egyedi hajó további sorsáról. A legfrissebb jelentések szerint azonban a fekete-tengeri flotta felosztása során a Dikson lézerhajó Ukrajnába ment.
A Courage weboldal szerkesztőitől: a Typhoon almanach szerint Ukrajna gyanúsan gyorsan letette a Dixon Project 59610 kísérleti hajót, amelyen a haditengerészeti lézerfegyvert sikeresen tesztelték. Az 1990-es évek általános zavara, amely a Szovjetunió összeomlásával jött, számos csalás oka lett, többek között a legmagasabb szintű is. A hajó leszerelésekor "csendes" botrány merült fel: a tesztelés szigorúan titkos dokumentációja nyom nélkül eltűnt (!!!), bár könnyen kitalálható, ki hozták a sok éves munka gyümölcsét. Ráadásul maga a hajó is kiváló műszaki állapotban volt, öt üzemképes dízelgenerátorral rendelkezik, ám egy indiai magánvállalatnak eladták a fémhulladék áráért! Az ilyen esetek felülről szankció nélkül gyakorlatilag nem zárhatók ki, és országunk károsodást szenvedett, valószínűleg milliárd dollárban.
A hajót (MAK-11 pr.12081) nem írták le, azt átvitték az MCHPV-be. Sőt, most ő az egyetlen 1208-as élő projekt (1995 óta Blizzard nevet visel).
Az „Aquilon” csökkentett és egyszerűsített verzióját telepítették az 12081-es projekt MAK-11 „Vyuga” kis tüzérségi hajóra. Lézersugárzóját úgy tervezték, hogy letiltja az optoelektronikai berendezéseket, és károsítsa az ellenséges lelkesedést gátló védelmi személyzet szemét.
A perestroika korszaka és a Szovjetunió összeomlása, amely ezt követően hamarosan lezárta a hazánkban a lézerfegyverek létrehozásának témáját. A múlt század 90-es éveiben a Dixont és az OS-90-et, amelyet az ukrajnai fekete-tengeri flotta megosztása után örököltek, hulladékra küldtek. Számos forrás szerint a fém egy részét a Pentagon vásárolta meg. Az amerikaiak többek között felfedezték "nagy teljesítményű generátorokat, speciális forgó mechanizmusokat, nagy teljesítményű hűtőberendezéseket és egyéb berendezéseket, amelyek azt sugallták, hogy ezt a hajót egy lézerfegyver-tesztprogram részeként használják". De talán ez az információ csak mítosz, bár valamiféle "földdel" rendelkezik.
A sajtóközlemények szerint Oroszországban folytatódott a lézerfegyverekkel kapcsolatos kutatás. A Beriev Aircraft Company az A-60 repülõ laboratóriumát korszerûsíti az Il-76 szállító repülõgép alapján, amelyet a Szovjetunió összeomlása elõtt katonai lézertechnológiák fejlesztésére használtak. Nyilvánvaló, hogy visszatérnünk kell a hasonló hajórendszerekhez. Egyébként örökké lemaradhatunk.
Amerikai fejlemények a hajó lézerek területén
A közeljövőben az amerikai haditengerészet harci lézereket kaphat. Az amerikai kongresszusi kutatószolgálat jelentése szerint a használatra kész nagy energiájú lézerfegyverek készen állnak a működésre az elkövetkező években. Az első szakaszban a harci lézerek 1,5–2 km-es távolságra képesek elpusztítani repülőgépeket, rakétákat és kis hajókat. Fokozatosan megsemmisítés sugara 15-20 km-re növekszik. Matthew Klander, az Egyesült Államok Haditengerészetének Haditengerészeti Kutatási Irodájának vezetője, az utóadmirális pedig nemrégiben tisztázta, hogy a hadihajókon 2 év múlva jelennek meg a lézerfegyverek. Sőt, ezek nem kísérleti modellek, hanem a harci lézerek prototípusai, amelyek alapján hamarosan megkezdődik a soros minták gyártása. Matthew Clander szerintAz amerikai tudósok készen állnak egy lézer ágyú létrehozására a meglévő technológiák integrálásával, amelyek elég kifinomultak ahhoz, hogy a hadihajókban felhasználhassák.
A LaWS telepítése a hulladéklerakón.
Az Northrop Grumman és a Raytheon amerikai vállalatok szilárdtest lézerek készítésére szakosodtak. Ezek a vállalatok jelentős sikert értek el. 2011. április 6-án egy Northrop Grumman lézer ágyúval felszerelt, tapasztalt amerikai hajó (volt Spruance osztály korábbi pusztítója Paul F. Foster), a tesztelés során sikeresen felgyújtotta a kis hajót, amely egy mérföldre (1853 m) volt a hajótól. 2012-ben ugyanazon társaság másik harci lézerének sugara sikeresen megütötte a BQM-74 fejét, egy pilóta nélküli célpontot, amely utánozta a hajók elleni rakétát.
2012-ben tesztelték a Raytheon által létrehozott harci lézer prototípusát is, amelyet a legújabb Dewey rakétapusztító (DDG 105) fedélzetére szereltek, az Arleigh Burke osztályba. Egy meglehetősen nagy lézerpisztolyt, a LaWS - Laser Weapon System-t, 33 kW teljesítménnyel, speciális tartályokban lévő villamos generátorokkal együtt, a romboló helipadjára telepítették. Így a Dewey pusztító az első amerikai haditengerészet hadihajója lett, amelyet lézerfegyverekkel láttak el, bár kísérleti jelleggel, miközben a hajó elvesztette a képességét, hogy helikoptereket fogadjon a fedélzeten. Korábban a LaWS telepítést tesztelték Szent Miklós szigetén és a White Sands teszthelyén, ahol sikeresen megütötte a cél nélküli pilóta nélküli légi járműveket, a tengeri tesztekről semmit sem jelentettek.
A Raytheon az L-3 Kommunikációval és az IPG Fotonikával, valamint az Egyesült Államok Haditengerészetének Irányított Energiafegyver-adminisztrációjával és a Pennsylvania Állami Elektrooptikai Központtal jelenleg LaWS-en alapuló lézeres harci hordozórakétát dolgoz ki, amelynek célja a kis hajók támadásainak visszaszorítása, valamint a hajók elleni rakéták a védelem közvetlen közelében. Manapság számos különféle lehetőség létezik a lézerpisztoly felszerelésére, például felszerelhető egy hattörésű 20 mm-es légvédelmi tüzérségi torony Mk 15 Phalanx toronyjába. Ezen felül mérlegelésre kerül egy lézerberendezés párosított elhelyezésének lehetősége ezzel a tüzérségi berendezéssel.
A LaWS telepítése Dewey pusztítójának helikopter-felületére.
Ugyanakkor a Boeing Corporation készen áll arra, hogy a BAE Systems által gyártott 25 mm-es pisztolyra szerelt Mk 38 Mod 2 készüléket saját lézerrendszerének telepítéséhez használja. Sőt, a szabad elektronokra történő beszerelése 100 kW-nál nagyobb teljesítménnyel jár, ami azt jelenti, hogy nagyobb lesz az égési tartomány. De ha nem merülnek fel problémák az energiaellátással a nukleáris repülőgép-szállítókon, akkor közönséges hajókon ezek manifesztálódhatnak. Ez az oka annak, hogy az amerikai haditengerészet aktívan dolgozik egy pusztítóknak tervezett hibrid erőmű fejlesztésén.
Jelenleg Nyugat-Európában, Kínában és Izraelben folyamatban van saját harci lézerberendezéseik létrehozása. Tehát Franciaországban Thales és Nexter hosszú távú programot hajtanak végre a sugárzási fegyverek fejlesztésére. Az első szakaszban szilárdtest lézerrendszert fognak készíteni 10 kW-ig, amelynek kis célokat kell elérniük legfeljebb 5 kilométer távolságra. A második szakaszban készítsen 100-150 kW teljesítményű lézert olyan tárgyak elpusztítására, mint például rakéta vagy hajó 5-10 kilométer távolságra. 2020-ig Franciaország reméli, hogy létrehoz egy 300 kW teljesítményű lézert, amelyet felszerelni lehet a fregatt és a pusztító osztályú hajókra, hogy védekező és sztrájkoló munkákat végezzen 10-15 kilométeres távolságban.
Modern lézerek Oroszországban
2020-ban Oroszország elindítja a világ legerősebb lézer-telepítését. Telepítik a Sarov Technoparkban. Szergej Garanin, az Osztrák Kísérleti Fizika Kutatóintézetének lézerrendszer-tervezője szerint az UFL-2m index alatt lévő létesítménynek 192 lézercsatornája lesz, területe körülbelül 2 futballpálya lesz, és a legmagasabb ponton a magassága 10-rel összehasonlítható. emeletes épület. Feltételezzük, hogy ennek az egyedülálló berendezésnek a segítségével a magas hőmérsékletű sűrű plazma alapvető kutatásait elvégezhetjük, miközben nemcsak orosz, hanem külföldi tudósok is képesek lesznek dolgozni a komplexumban.
A lézerberendezést a Sarov Technopark területére kell felszerelni, amely nem messze található a Szövetségi Nukleáris Központtól és a nukleáris tudósok városától. A lézerbeépítés vezérlőrendszerének fejlesztését a V. I. nevű Nizhny Novgorod NIIIS vállalkozás végzi. Sedakova. Ezenkívül a Sarov Technoparkban tervezik nemzeti lézerrendszerek és technológiák központjának létrehozását. 2013 első negyedévében befejeződik a központ tervezésével kapcsolatos munka, amelynek során az alapkutatáson kívül tervezik a termékek prototípusainak kidolgozását és sorozatban történő előállítását.
Garanin szerint a központ mintegy 360 csúcstechnológiai munkahelyet fog létrehozni a fiatal orosz tudósok számára. A központ várhatóan 2014 végén kapja meg az első termékeket. A Sarov Technopark legerősebb lézeres telepítésének becslése 45 milliárd rubelt (1,16 milliárd eurót) tesz ki. Úgy tűnik, hogy az erőteljes lézerkomplexum hossza 360 méter, magassága - több mint 30 méter, a teljesítmény - 2,8 MJ. Ennek a komplexumnak a megalkotása során csak a hazai technológiákat fogják használni, míg a lézerteljesítmény meghaladja a franciaországi nemzetközi erők által épített létesítményt (teljesítménye körülbelül 2 MJ) lesz.
A Sarovba épített lézert hőtermeléses fúzióhoz fogják használni. Az összes alkalmazott lézer sugarai egy ponton konvergálnak, ahol a plazma létrehozásának folyamata zajlik. Az elmúlt 40 évben Sarov városában létrehozták a nagyteljesítményű lézerek fejlesztéséhez szükséges tudományos alapot. Ez az irány a 2004-ben alakult Sarov Technopark egyik alapvető elemévé vált. Jelenleg több mint 30 rezidens társaság már telepítette csúcstechnológiájú termelését a területén 60 hektáros összterülettel.