Sokkal több egyiptomi modell ismert az úgynevezett „kolumbiai arany repülőgépekkel”. A név meglehetősen önkényes, mivel nemcsak Kolumbiában, hanem Venezuelában, Costa Ricában és Peruban is megtalálhatóak. És nem aranyból, hanem tombakból készültek - ez egy arany és réz ötvözete, amelyben körülbelül 30% réz van, ami gyönyörű színárnyalatot ad nekik.
Ennek a névnek azonban van némi oka, mivel ezek közül a modellek közül az elsőt a 19. század egyik régészeti expedíciója során fedezték fel, éppen Kolumbia területén. Ezeket a leleteket átadták a Kolumbiai Állami Banknak, ahol a katalógusokban "zoomorf figuráknak" nevezték el. Érthető ugyanakkor - abban az időben még nem voltak repülőgépek, és a modellek maguk voltak olyan élőlények, akiknek szemét, fogaikat, a testbe bevágott mérleget és az élőlények egyéb tulajdonságait hasonlították össze, tehát mind idegen állatokkal voltak összekapcsolva, amelyek még néhányat elpusztíthatnak. száz évvel ezelőtt, de a repülőgépekkel nem.
A régészek e termékek eredetét a Kimbaya helyi kultúrájával asszociálják, amely az AD 1. század körül alakult ki, a 4.-7. Században virágzott, és a 10. század körül ismeretlen okok miatt teljesen eltűnt. Noha van egy változat, hogy ezeket a leleteket egy másik helyi kultúra képviselői készítették - a Tolima kultúra, amely körülbelül ugyanabban az időben létezett.
Manapság több mint három tucat ilyen "zoomorf figura" ismert, amelyek nagy részét a Kolumbia fővárosában, Bogotában található Arany Múzeumban tartják. Az összes "alak" nagyon kicsi - csak 4-8 centiméter.
Úgy gondolják, hogy csipkékön viseltek, és amulettként vagy medálként használták őket, de ez nagyon ellentmondásos. A tény az, hogy például a Kimbai aranytárgyainak nagy részét üreges fatörzsekből álló ősi „szarkofágokban” találták meg, vagyis az úgynevezett temetkezési edényeket képviselik, és „kultusz” karakterűek. És általánosságban, az aranytermékeket (mint valójában Dél-Amerikában) gyakorlatilag nem használták a mindennapi életben vagy ékszerként, mivel az aranyat istenek, és nem emberek fémének tekintették, és elsősorban egyfajta „átadása” a túlvilágra.
A "zoomorf figurák" sorsa hasonló az egyiptomi "madár" sorsához - hosszú ideje sem vették észre őket. Sem azok, akik a bogotai Arany Múzeumban tekintették meg őket, sem a "Kolumbia kincsei" utazó kiállítások látogatói, ahol ezeket a leleteket mutatták ki, bár a világ különböző országaiban ilyen kiállításokat tartottak.
Csak 1969-ben észrevette az Emanuel Staub amerikai ékszerész, hogy az egyik szárnyas alak, akinek másolata valahogy nagyon hasonlít egy repülőgépre. Készített figurából figuráját, és elküldte barátjának, a híres állatorvosnak, Ivan Sandersonnak, a Megmagyarázhatatlanok Kutatásának Társaságának vezetõjének, azzal a kéréssel, hogy mutassa meg, hogy hasonlít-e valamely ismert állatot. Az állatorvos gondosan megvizsgálta az ösztöndíjakat és magabiztosan kijelentette, hogy az állatvilágban nincs hasonló. Aztán hasonló cselekedeteket küldtek az akkori repülőgép-tervezőknek és mérnököknek. Egyikükben azt állították, hogy nem állatok, hanem a repülőgépek csökkent példányai.
Ugyanezen 1969 végén Ivan Sanderson publikált egy cikket az "Argosy" magazinban, amely szenzációt váltott ki, mivel rámutatott, hogy a repülési szakemberek láthatták a törzset, a pilótafülkét, a szárnyokat és a stabilizátorokat az ősi figurákon. Ez a cikk után kezdődött a hasonló figurák keresése a világ múzeumain, és kiderült, hogy ezek száma meghaladja a három tucatot. És Staub "repülőgépe" olyan népszerűvé vált, hogy az "Ősi Űrhajósok Társaságának" (AAS) - Erich von Daniken paleokontaktusának kutatói szervezete - emblémájává vált.
Promóciós videó:
A "kolumbiai repülőgépek" körül komoly vita bontakozott ki, melyet tovább fokozott az a tény, hogy az ilyen típusú figurák távolról sem mutatnak ugyanolyan élénk külső hasonlóságot a síkkal, mint a Sanderson által vizsgált minta. Ezenkívül a figurák készítői világosan ábrázoltak valamiféle élőlényt, amint ezt a szem és a száj is bizonyítja. Természetesen ezeknek a tárgyaknak az amerikai ősi kultúrák szakemberei általi osztályozása biológiai jelentőséggel bír. A szárnyas amuletteket gyakran társítják például a "rovarok kultusza" -hoz. A Chicagói Természettudományi Múzeum hasonló kiállítását „repülő halak” címkével látják el, és a New York-i Primitív Művészeti Múzeumban lévő társát „szárnyas krokodilként” mutatják be a nagyközönség számára.
És mégis, az alakváltozás ellenére, szinte minden arany szárnyas alaknak egyértelműen aerodinamikai alakja van és egy repülőgép vázlatos rajza, amelynek a természetben nincs pontos egyezése. Könnyű megtalálni a pilótafülkét, a törzset, a vízszintes szárnyokat, a stabilizátorokat és a függőleges kötelet a figurákon. És az állatok alatti stilizálás valószínűleg csak azt jelzi, hogy ezeknek a remekműveknek a gyártói már nem tudták, hogy milyen minták voltak, és saját "kiegészítéseket" készítettek (egyszerűsített felfogásuknak megfelelően), amelyek végül torzították a prototípus eredeti megjelenését …
Mi a stilizált - repülőgép vagy hal?..
A inkább pusztán spekulatív jellegű viták határozatlan ideig folytatódhatnak, ha azok, akik inkább nem elméletbe állítják, hanem mindent kísérlet segítségével ellenőriznek, nem jutottak el az üzleti életbe. Két lelkes német repülőgép-rajongó Lehr kisvárosából - orvos Algund Enbom és a légierő tisztjei Peter Belting - úgy döntött, hogy szárnyas figurák kibővített példányait készíti és repülés közben teszteli őket.
A másolatok készítéséhez két figurát választottak, amelyek a legjobban hasonlítanak a repülőgépre - egyet, amely Sanderson publikációinak köszönhetően vált híressé, és a washingtoni Smithsonian Intézetben tartott arany amulettet. Az Enbom és a Belting által létrehozott modellek 16-szor nagyobbak voltak, mint a miniatűr eredetik, ám megőrizték minden arányuk és alapvető alakjuk jellemzőit. Bár a modellek nem voltak pontos példányok - el kellett távolítanunk a szárnyak furcsa kivágásait, az aerodinamikai szabályoknak megfelelően hajlamosaknak kellett lennünk, és ne laposan, simán és egyenesen alakítsuk ki a törzset, megszabaduljunk az interferáló kiemelkedésektől és hasonlóktól, amelyek a figurák gyártói által okozott torzulásoknak tulajdoníthatók. …
A modelleket habosított polisztirolból és balsa fából készítették, ami egy nagyon könnyű fa, amelyet a repülőgépek modellezéséhez használtak. További hasonlóság érdekében a másolatokat arany festékkel borítottuk. És mivel a kolumbiai repülőgépek megjelenése alapján nem lehetett meghatározni, hogy milyen motor állhat rájuk, a rádióvezérelt modelleket két változatban hozták létre - légcsavarral és sugárhajtóművel.
A kolumbiai repülőgépek kibővített példányai.
A modellek első tesztelésére 1996-ban került sor. Ezeket a teszteket hatalmas számú ember figyelte, köztük a tudomány különféle tudományterületeiről és sok szkeptikusról, akik nem hitték, hogy az ábrák másolatai repülhetnek.
Az eredmény lenyűgöző volt. A rádióvezérelt modellek még az aerobatikát is képesek voltak elvégezni, mint például a kick and loop. Magabiztosan manővereztek a levegőben, és az alkalmi szél ellenére landoltak. A tesztek során a modellek egyáltalán nem mutattak aerodinamikai hiányosságokat. Még a motor kikapcsolt állapotában is kiválóan terveztek.
A kísérlet után sok repülőgép-modellező elkezdett repülőgép-modelleket készíteni ezekről vagy azokról az aranyfigurákról. És 1998 áprilisában a Német Repülési és Űrhajózási Társaság éves kongresszusának több száz résztvevője figyelte a modellek demonstrációs repüléseit. A beszédben jelenlévő tudósok, repülőgép-tervezők, pilóták és mérnökök nem kételkedtek a repülések után, amikor látták, hogy az arany "repülőgépek" repülõgépek példányai. És véleményük szerint mind egyhangúak voltak - ezeknek a repülőgépeknek a kivitele tökéletes!..
Egyik teszt azonban nem tudta megválaszolni azt a kérdést, hogy az ókori indiánok hol látják a gépeket …
A prekolumbiánus civilizációk régészetének szakemberei - a műszaki területek ismereteitől távol - nem reagáltak a modellteszt eredményeire, és továbbra sem voltak meggyőződve. Az Arany Múzeum emléktáblája szerint a kirakat "stilizált madarakat, gyíkokat, kétéltűeket, halakat és rovarokat tartalmaz a régióra".
A. Sklyarov