Helló kedves olvasók! Arra kérem, hogy előre bocsásson meg némi zavart a prezentációmban és a lehetséges blooperekben, azon egyszerű ok miatt, hogy a cikk írása az első irodalmi tapasztalataim. Tehát hadd mutassam be magam. Kirill Kolonskikh vagyok, és több mint 10 éve rotációs alapon dolgozom a Gazprom Dobycha Yamburg gáztermelő vállalatnál, jelenleg az 1. kategóriába tartozó olaj- és gáztermelő mérnök pozícióját töltöm a vállalat legészakibb területén.
Ez a kis bemutató csak annyira szükséges, hogy megértsék azt, amit elég jól tudok, és nem azonnal kérdőjelez meg, azokat a tényeket és fogalmakat, amelyekkel a jövőben együtt fogok működni.
És most közvetlenül a rendezvények bemutatására megyek. 2012. április 14-én a GZP 421 YAMBURG-UFA rotációs repülés. Más olyan boldog és elégedett váltott munkavállalók társaságában, akik őszintén dolgoztak az órájukkal, és állandó váltásukban távoztak a váltott nyaralásra, a regisztrációs sorban állva, megelégedéssel jegyeztem meg, hogy a jegy, amelyet ezúttal kaptam, az ablak közelében volt. És ennek a ténynek nagyon logikus magyarázata van, akiknek a TU-154-el repültek, ne feledje, hogy ebben a gyönyörűben minden tekintetben, az utasok befogadásának kényelmessége kivételével, a repülőgép sor 3 ülőhelyből áll, és tekintettel a sarki körben dolgozó szigorú férfiak arcarére, bár a kényelem illúziójával ülhet a folyosón vagy az ablak mellett.
Ezt egy véletlen sorozat követte, ami ahhoz vezetett, hogy képeket tudtam készíteni az alábbi képekre. Először a felszállás után megjegyeztem, hogy az ég meglepően felhős. Mint korábban írtam, több mint 10 éve repülök munkahelyre és onnan, de soha nem voltam tanúja ilyen nagyszerű láthatóságnak. Általában a felszállás után a sík mászás közben a légkör felső rétegeiben cirrusfelhőkön repül, és általában alulról csak a hógyapot láthatja, horizontonként a horizontig.
A légkör felső rétegeiben a felhők azonban néha ritkább szerkezetűek lehetnek, de az északi szélesség jellemzője az is, hogy a légkör alsó rétegeiben magas a felhőség, amely legalábbis valamilyen láthatóságot elrejt. Tehát ezúttal a láthatóság annyira jó volt, hogy teljesen elfelejtettem a repülőgép rotációs munkatársainak legkedveltebb szórakozásait (ne gondolj semmi rosszra, úgy értem, hogy aludtam) az orromat az ablakhoz ragasztottam, és egy beépített kamerával ellátott okostelefonnal fegyveres voltam, élveztem a durva északi szépséget és alkalmanként fényképezett valamit a legérdekesebbről.
Az északi szépségről külön szeretnék beszélni. Én, mint egy Oroszország középső részén született és nevelkedett személy, nem azonnal láttam át ennek a csodálatos földnek a báját és báját. De az idő múlásával ez a természet befogadott bennem és részévé vált, teljes magabiztossággal mondhatom, hogy az ország északi részének megvan a maga sajátos, de nem kevésbé csodálatos természete, még akkor is, ha nem olyan kifejező és nem ragyog különféle színekkel, de csodálatos jelentéktelen részletekkel és agyvérzés. Csak gyönyörű. Hát, oké, bocsáss meg nekem a kis eltolódásért, csak nem tudtam segíteni. Megkezdem a képek feltöltését:
1. ábra: Az egyik lehetőség a szénhidrogének előállítására.
A teljes méretű nézethez kattintson a képre
Promóciós videó:
Tekintettel arra, hogy a fényképeket eredetileg okostelefon-kamerával készítették, amely természetesen messze nem a legjobb képminőségről szól, a fő pontok rögzíthetők. Számos fényképet fogok elküldeni, hogy néhány ember alkotta tárgy hasonlítson a repülőgéphez képest, hogy megértse, mennyire feltűnően különböznek azoktól a fényképektől, amelyekben a tényleges töredékeket ábrázolják, amelyek rám ütöttek. Például ezen a képen egyértelműen láthatja a megtett utcokat és csővezetékeket. Követjük tovább:
2. ábra Egy északi folyó egyszerűen elképesztően szép kanyarja
Ábra: 3 Autópálya Novy Urengoy-Surgut
Nagyon csodálatos, hogy mielőtt elrepültünk a következő képekben látható csodálatos vonalakon, lehetőségem volt fényképezni az utat, hogy megértsem ezen mérnöki megoldások gyártásának technológiáinak hatalmas különbségeit.
4. ábra. Három abszolút párhuzamos vonal jól látható az tundrában is.
Annak érdekében, hogy egyértelműen lássa a vonalakat, figyelembe kell vennie a nagy kiterjedésű fényképeket, és azok láthatóságának növelése érdekében ebben a cikkben a Power Pointban vagyok, csak vonalakat rajzoltam mellé, jól látható piros színben. Ez volt az első dolog, amit láttam, és valószínűleg nem is volna volna különös figyelmet fordítva rá, sőt azt is gondolhattam volna, hogy csak a fő gázvezeték közeli gyűjtői voltak. Ez az első dolog, ami eszembe jutott. De tekintve azt a tényt, hogy repülünk, általában éreztem, hogy mi történik irreálisan.
5. ábra: A párhuzamos vonalak száma ötre nőtt, és végül ez jutott hozzám - egy másik vonal keresztezi őket derékszögben!
Piros aláhúzással
6. ábra. Itt minden már a helyére került, ez valami létezik. A tiszta, abszolút geometriailag szabályos téglalapok már meglehetősen megfigyelhetők.
A fénykép sötét, és nincs piros színű kiemelve.
Piros aláhúzással
Természetesen nem maradhattam közömbös abban, amit láttam, és arra kértem a kollégáimat és a repülőgép szomszédait, hogy nézzenek ki az ablakon, és győződjenek meg arról, hogy valóban nem szenvedtem hallucinációk. Noha a hallucinációkat mindenképpen nehéz fényképezni. És a hatalmas, de nem annyira kíváncsi fegyvereim megerősítették, igen, azt mondják, hogy látunk valamiféle x … y-t, de ez nem nagyon érdekes számunkra, és általában aludni akarunk, és vannak fontosabb dolgok ezen a világon - már ebédet szolgálnak fel.
Az első dolog, ami eszembe jutott, a "Tizenharmadik emelet" film, remélem, megnézte ezt a csodálatos filmet a mesterséges valóságról, a "Mátrix" egyfajta analógját. Tehát van egy pillanat, amikor az egyik hős úgy dönt, hogy elhagyja világának határait, és rájön, hogy világa véges és ilyen számítógépes egyenesekkel korlátozódik.
De ennek ellenére még mindig kemény materialista vagyok, és a csontjaim mérnöke vagyok, ezért elutasítom ezeket a megfontolásokat, és elfogadom a következő hipotézist. Ezek minden bizonnyal egyedi mérnöki szerkezetek. Kik az építőik, és milyen célra építették őket, attól tartok, nagyon hosszú ideig rejtély marad.
Miért egyedi? Nos, először is, még a modern műszerezés szintjén is hihetetlen geometriai pontosság és éppen ugyanazok a ciklopiánus szerkezetek. Másodszor, az egyik dolog a geometriailag helyes megjelölés, a másik pedig a helyes felépítés. Mint tudod, az ilyen hatalmas egyenes vonal építése nagyon energia- és anyagigényes. Vegyük például az utakat. A két pont közötti legrövidebb távolság egy egyenes, ezt mindenki tudja.
Látott valaki teljesen egyenes utak valahol? Nagyon ritka előfordulás. Ennélfogva a következtetés: ismeretlen építőknek elvileg szükségük volt ezen objektumok ilyen elrendezésére. Harmadszor, az tundrában való építés ténye. Bármilyen szerkezet felállítása az tundrában a priori nehéz feladat, ami a talaj alacsony teherbírási képességéhez kapcsolódik, amely állandóan fagyos. Az egyetlen meglévő technológia az alapok építéséhez a hatalmas cölöpök merítése az örökké fagyba.
Ez nagyon nehéz mérnöki feladat, és szintén nagyon költséges. És akkor a végtelen küzdelem e cölöpök hőstabilizálásával és a földön történő kidudorodás elleni küzdelem. Ez egy külön dal. Általában, felügyelet nélkül, az MMP körülményei alatt álló minden épület idővel megsemmisül. Ez arra következtet, hogy ezeknek a struktúráknak a kora nagyon hosszú, és a tundrán keresztül talajerózió eredményeként jelentkeztek. És jóval a jégkorszak előtt építették őket, amikor ezekben a szélességekben teljesen más éghajlat volt.
Nagyon azt akarom hinni, hogy az érdekelt felek nem hagyják figyelmen kívül ezt a tényt, és ezeket a struktúrákat átfogóan megvizsgálják. Biztos vagyok benne, hogy ezeknek a struktúráknak a vizsgálatával sok bizonyítékot szerezhetünk az őseink magasan fejlett civilizációjának az ősi időkben Nyugat-Szibéria területén való létezéséről.
Köszönöm a figyelmet.
Szerző: Kolonskikh K. V. Tudományos doktor mérnök 1 macska