Találtam egy érdekes fényképet az interneten, át kellett másznom az archívumon …
Egy ilyen szupervonatot Doug Rolfe 1948-ban mutatta be a Mechanix Illustrated áprilisi számában. Ön szerint a tudományos fantasztikus film nem vált valósággá.
Rajz az Illustrated Mechanix-ből.
Érdekes azonban, hogy a cikkben említett "jet" vonat prototípusa volt. Egy ilyen vonat modellje a hadsereg "szánja" volt, amelyet ugyanebben az évben a Muroki légbázisban tesztelték a Northrop Aircraft Co. Öt szilárd hajtóanyaggal felszerelt rakéta mellett a normál nyomtávban 1,019 mérföld / óra sebességgel haladtak (1639,57 km / h), ami sokkal gyorsabb, mint a hangsebesség (emlékeztessem önöket: 1224 km / h a levegőben normál körülmények között). …
Ezek a rekordszánok. Egyedi lövés …
A szánot eredetileg arra tervezték, hogy segítsék a repülőgépek tervezését és építését a mérnökök és műszaki szakemberek számára, hogy megtörjék a 750 km / h hangtompítást és teszteljék a levegő modelljeit szuperszonikus sebességgel. Mielőtt azonban a szán leesett a sínektől és a sivatagba repült, világszintű rekordot állított fel a szárazföldön, és előkészítette az utat a szállítás forradalmának … amely soha nem történt meg.
Promóciós videó:
* * Rész * felfüggesztés * - * csúszásgátló * grafitzsírral.
A technológia tovább fejlődött, és ez ahhoz vezetett, hogy manapság az ilyen "rakéta szánkók" a leggyorsabb szárazföldi járművek. 2003. április 30-án, az új mexikói Holloman légbázisnál a többlépcsős szánkók (pontosabban az utolsó, negyedik szakaszuk) 10 430 km / h sebességre tudtak gyorsulni. Igaz, hogy ezeket az eszközöket új anyagok tesztelésére és különféle ütközési tesztekre használják, így nehéz járműveknek nevezni őket … Általában a forradalom soha nem történt meg.
Most ezek a * szánkók *, amelyeket a sebességrekordokhoz használnak.