David Sislaghi Motoruota - Egy Százéves Egykerekű Csoda - Alternatív Nézet

David Sislaghi Motoruota - Egy Százéves Egykerekű Csoda - Alternatív Nézet
David Sislaghi Motoruota - Egy Százéves Egykerekű Csoda - Alternatív Nézet

Videó: David Sislaghi Motoruota - Egy Százéves Egykerekű Csoda - Alternatív Nézet

Videó: David Sislaghi Motoruota - Egy Százéves Egykerekű Csoda - Alternatív Nézet
Videó: Arash-Boro Boro (Félrehallás videó) 2024, Március
Anonim

Nem is olyan régen, a „Hihetetlen mechanizmusok” című anyag közzétett egy szokatlan egykerekű motorral kapcsolatban: A Ryno Motors „fél motorja” a mai jövő. De ha közelebbről nézzük, ez nem olyan új ötlet. 1884-ben ismeretlen szerző írta be. Hasonló tervezetet javasoltak, és ennek a látszólag beépítetlen rajznak, az úgynevezett „egykerékpárnak” egy rajzot tették közzé a „Viktoriánus korszak találmányai” című könyvben.

* Egykerekű *, 1884, a * Viktoriánus találmányok * könyvből
* Egykerekű *, 1884, a * Viktoriánus találmányok * könyvből

* Egykerekű *, 1884, a * Viktoriánus találmányok * könyvből.

Ezután a világ különböző részein hasonló minták jelentek meg - először a „pedál” meghajtón, majd különféle motorral rendelkező eszközöknél, amelyek mind a kereket, mind a légcsavarokat forogtak. Még egy mono kocsi, egykerekű szerkezet építését is elkészítették, amelybe egy ló került bevonásra. De ma a történetünk David Sislaghi és az általa létrehozott Motoruota társaságról szól.

David Sislaghi és találmánya, a huszadik század húszas évei
David Sislaghi és találmánya, a huszadik század húszas évei

David Sislaghi és találmánya, a huszadik század húszas évei.

A Motoruota-t David Sislaghi, egy nyugdíjas villanyszerelő alapította (és esetleg egy rendőrtiszt Milánóban, Olaszországban), aki 1923-ban épített egy egykerekű kerékpár prototípusát és 1924-ben Franciaországban szabadalmaztatta. A szabadalomban Sislaghi megalapozta döntési mechanizmusait és meghatározta az általános mechanikai elrendezést, amelyet körülbelül egy évtizeddel használ: kormánykerék, három görgő a külső kerék pozícionálásához és egy kicsi, léghűtéses egyhengeres motor.

Image
Image

Sislaghi társa az olasz Giuseppe Govetos volt, legalábbis az akkori évek francia reklámjában mindkét név egymás mellett jelenik meg. Kétszer a sajtóban: Római 1927-ben és Párizsban 1932-ben vannak jegyzetek ennek a mono-motorkerékpárnak a szenzációs tulajdonságairól - nyilvánvalóan ott voltak reklámkiállítások (vagy a Motoruota részt vett a kiállításokon, pontos adatok nem állnak rendelkezésre).

Francia hirdetésekből
Francia hirdetésekből

Francia hirdetésekből.

Promóciós videó:

Ezek a megjegyzések tartalmazzák a készülék következő jellemzőit: legalább két vagy három eszköz verzió volt, mindegyik azonos alapvető elrendezéssel, és az egyik modell másfél méter átmérőjű volt, 175 cm3-es motort és háromsebességű sebességváltót használt. Azt is megemlítik, hogy az eszköz volt az első ilyen jellegű, amely kormányberendezéssel rendelkezik (fordulás, ha a kerék megdől.)

Ez talán a leghíresebb egykerekű motorkerékpárok fényképe (1931)
Ez talán a leghíresebb egykerekű motorkerékpárok fényképe (1931)

Ez talán a leghíresebb egykerekű motorkerékpárok fényképe (1931)

Az 1931-es fényképen Gerdes nevű motoros van, aki valószínűleg a csodaeszköz kevés tulajdonosának egyike, és nem a feltalálók egyike, ahogy gyakran gondolják.