Nem is olyan régen, a „Hihetetlen mechanizmusok” című anyag közzétett egy szokatlan egykerekű motorral kapcsolatban: A Ryno Motors „fél motorja” a mai jövő. De ha közelebbről nézzük, ez nem olyan új ötlet. 1884-ben ismeretlen szerző írta be. Hasonló tervezetet javasoltak, és ennek a látszólag beépítetlen rajznak, az úgynevezett „egykerékpárnak” egy rajzot tették közzé a „Viktoriánus korszak találmányai” című könyvben.
* Egykerekű *, 1884, a * Viktoriánus találmányok * könyvből.
Ezután a világ különböző részein hasonló minták jelentek meg - először a „pedál” meghajtón, majd különféle motorral rendelkező eszközöknél, amelyek mind a kereket, mind a légcsavarokat forogtak. Még egy mono kocsi, egykerekű szerkezet építését is elkészítették, amelybe egy ló került bevonásra. De ma a történetünk David Sislaghi és az általa létrehozott Motoruota társaságról szól.
David Sislaghi és találmánya, a huszadik század húszas évei.
A Motoruota-t David Sislaghi, egy nyugdíjas villanyszerelő alapította (és esetleg egy rendőrtiszt Milánóban, Olaszországban), aki 1923-ban épített egy egykerekű kerékpár prototípusát és 1924-ben Franciaországban szabadalmaztatta. A szabadalomban Sislaghi megalapozta döntési mechanizmusait és meghatározta az általános mechanikai elrendezést, amelyet körülbelül egy évtizeddel használ: kormánykerék, három görgő a külső kerék pozícionálásához és egy kicsi, léghűtéses egyhengeres motor.
Sislaghi társa az olasz Giuseppe Govetos volt, legalábbis az akkori évek francia reklámjában mindkét név egymás mellett jelenik meg. Kétszer a sajtóban: Római 1927-ben és Párizsban 1932-ben vannak jegyzetek ennek a mono-motorkerékpárnak a szenzációs tulajdonságairól - nyilvánvalóan ott voltak reklámkiállítások (vagy a Motoruota részt vett a kiállításokon, pontos adatok nem állnak rendelkezésre).
Francia hirdetésekből.
Promóciós videó:
Ezek a megjegyzések tartalmazzák a készülék következő jellemzőit: legalább két vagy három eszköz verzió volt, mindegyik azonos alapvető elrendezéssel, és az egyik modell másfél méter átmérőjű volt, 175 cm3-es motort és háromsebességű sebességváltót használt. Azt is megemlítik, hogy az eszköz volt az első ilyen jellegű, amely kormányberendezéssel rendelkezik (fordulás, ha a kerék megdől.)
Ez talán a leghíresebb egykerekű motorkerékpárok fényképe (1931)
Az 1931-es fényképen Gerdes nevű motoros van, aki valószínűleg a csodaeszköz kevés tulajdonosának egyike, és nem a feltalálók egyike, ahogy gyakran gondolják.