Lehet, hogy valamikor repülnek taxik a világon, amelyek repülnek a város felett. Legalábbis ma azonban túl irreálisnak tűnik.
Uber azonban az Elevate konferencián bejelentette, hogy 2023-ban már bevezeti az UberAIR-t.
Ma, amikor a városi utcák tele vannak autókkal és hatalmas forgalmi dugók vannak az utakon, ez a projekt valódi varázslatnak tűnik.
Mindazonáltal az ilyen projektek nehézségekkel szembesülnek, különösen a légiforgalmi szabályozás kérdésében.
Ezenkívül számos nehézséggel kell szembesülnie a vállalatoknak, akik úgy döntenek, hogy elkezdenek létrehozni az ilyen típusú szállítást.
Az alábbiakban többet fogunk mondani róluk.
A repülésirányítás áthelyezésének szükségessége a számítógépekre
Promóciós videó:
A jövőben repülő repülő taxik a műveletek nagy részét önmagukban, automatizált rendszerekkel hajtják végre.
Először a szolgáltatást pilóta részvételével fogják nyújtani, de sokan megjegyzik, hogy ha a tendencia folytatódik, akkor jelentősen hiányzik a pilóta, amely már létezik a polgári repülésben.
Az automatizált rendszerek már a fejlesztési szakaszban vannak, azonban még mindig nagyon messze van a megvalósításuk pillanatától.
Közbenső lehetőség akkor is, ha a rendszer a legtöbb műveletet önmagában végzi, de a pilóta felügyelete alatt, aki megmondja, mit kell tennie és hol kell repülni.
Úgy tűnik, hogy ez a lehetőség a legközelebb a megvalósításhoz. Ugyanakkor az utasbiztonságos rendszer létrehozása egy pilóta irányítása alatt, aki minimális képzést igényel, továbbra is túl ambiciózus.
Különösen fontos megjegyezni, hogy az ilyen rendszereknek különféle időjárási körülmények között kell működniük, amelyek nem mindig lesznek ideálisak.
A rendszer elektromos áramának szükségessége
Míg számos apró repülőgép már alkothatja az Uber álmodozó repülő taxisportját, a vállalat továbbra is úgy gondolja, hogy jobb az elektromos járművek használata.
Ennek oka az a tény, hogy az elektromos motor egyszerűbb, megbízhatóbb és könnyebben irányítható, mint az éghető tüzelőanyaggal működő motorok - mondta a cég.
Egyes szakértők úgy vélik, hogy továbbra is nehéz elérni olyan nagy teljesítményű villamos motor létrehozását, amely lehetővé tenné az ilyen eszközök repülését.
Ennek ellenére néhányan még mindig úgy gondolják, hogy ez a meglévő technológiákkal lehetséges.
Nem olyan régen, az Uber bejelentette partnerségét egy induló Karem-mel, amely elektromos repülőgépeket fejleszt.
Az eszközöknek olcsóknak kell lenniük
A villamosenergia-felhasználás nem korlátozhatja túl sokat az ilyen készülékek építését, ugyanakkor meg kell őket olcsóbbá tenni.
Ennek oka az adórendszer, valamint az a tény, hogy ahhoz, hogy egy ilyen projekt megtérüljön, száz repülőgépjárműre van szükség.
Az autóipar megmutatta, hogy a modern technológia használata jelentősen csökkentheti a gyártási költségeket.
A repülőgépekre vonatkozó követelmények azonban magasabbak, mint az autók esetében. Ennek könnyűnek, biztonságosnak és ütéstesztnek kell lennie.
Ezért a gyártási követelményeknek is magasabbnak kell lenniük, és az alkatrészek gyártásának meg kell felelnie a magasabb követelményeknek.
És ez a szakértő szerint meglehetősen nehéz és költséges.
Lehet, hogy valami hasonló létezik a jövőben is, de a technológia jelenleg nem teszi lehetővé az összes szükséges követelmény teljesítését, és több mint egy évtizedbe telik, amíg az ipar megkezdi az összes szükséges tulajdonságot kielégítő eszközök létrehozását.
Az eszközöket csendben kell tartani
Végül a zaj. Minden repülő taxinak városi környezetben kell működnie, ahol a zajszintet szabályozzák.
Az összes repülőtér a városok szélén vagy azokon kívül található, tehát ha repülőgépekről vagy helikopterekről beszélünk, akkor a zaj csak korlátozott területen hallható.
De ez nem működik a repülő taxikkal, mert utasokat kell szállítaniuk a városon belül.
Ezért kell a taxiknak nagyon csendesnek lennie.
Csendes repülő taxi felépítése innovációt igényel.
Valószínűleg megváltozik a légcsavar vagy a lapátok kialakítása.
Mindenesetre hosszú időbe telik az optimális kialakítás és a tesztelés.
A szakértők előrejelzései szerint még öt év is túl rövid idő az ilyen tervek végrehajtásához.
Lesz Uber?
Az ilyen ambiciózus tervek végrehajtásához legalább 10 évre lesz szükség - jegyzi meg az Uber cég.
Számos szakértő szerint ez az időszak nem elég.
Ugyanakkor nem csak a technológiai fejlesztésről és az innovációról szól.
Számos szakértő kételkedik abban, hogy az Uber tíz év alatt is létezik.
Ezek a kétségek a társaság által tapasztalt nehézségek miatt merültek fel.
Repülő taxik és madarak
Évente sok madarakat ölnek meg a levegőben lévő repülőgépekkel és helikopterekkel való ütközés.
Sőt, minél magasabbra repül a gép, annál nagyobb eséllyel ütközik egy madár.
A szakértők úgy vélik, hogy ha egy ilyen projekt vállalkozássá válik, a madarak súlyos halálához vezet. De a lényeg nem csak a madarak halálában van, bár gondolkodni kell az állatvédőkön, hanem az is, hogy az ilyen ütközések a repülőgép károsodásához vezetnek, és a javítások összege általában jelentős.
Mivel a repülő taxik mérete kisebb, mint egy repülőgéppel, a nagy madarakkal történő ütközés szomorú következményekkel járhat nem csak a madarak, hanem a készülék utasai számára is.