A General Motors, az egyik legnagyobb amerikai gyártó, bevezette az első tömeggyártású UAV-ot, a Cruise AV nevű járművet. Az autót a Chevrolet Bolt elektromos autó alapján gyártották, és teljesen mentes a kormánykerékről és a pedálokról, valamint általában a kézi vezérlésről.
A General Motors állítása szerint az ilyen autók sorozatgyártása 2019-ben kezdődik. Jelenleg a konszern aktívan teszteli pilóta nélküli járműveit, amelyeket San Franciscóban, Detroitban és Phoenixben tesztelnek. Kyle Fogh, a hajózási ügyvezető igazgató kommentálta: "Az elektromos önhajtású autók milliókat fognak megmenteni, és jelentősen felgyorsítják a globális gazdaság átmenetét a fenntartható energiára, de csak akkor, ha ezeket nagy mennyiségben gyártják."
A pilóta nélküli jármű Cruise AV optikai LiDAR távolságmérővel, 21 radarral és 16 videokamerával van felszerelve, amelyek segítenek az űrben történő navigálásban. Az elektronika teljes mértékben felelõs a kormány, a gázpedál és a fékrendszer mûködtetéséért - kifejezetten a negyedik generációs drónok számára kifejlesztett szoftverért.
A General Motors tervezi e járművek 2500 tesztelését legalább hét amerikai államban.
Promóciós videó:
A GM megjegyzi, hogy már benyújtott kérelmet az Egyesült Államok Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Igazgatóságához (NHTSA) a Cruise AV nyilvános utakon való használatához. Az ilyen járművek utakon történő mozgását azonban továbbra is akadályozzák. Az NHTSA rendeletei megkövetelik, hogy a modern járműveket a kormányban lévő vezető légzsákkal felszereljék.
A kormánykerék nélküli Cruise AV esetében a probléma nyilvánvaló. A helyzet kimeneteleként a GM javasolja, hogy ugyanazt a párnát telepítsék a szükséges helyett a kormánykerékbe, hanem a műszerfalba a vezető oldalán.
Az amerikaiak szerint autonóm elektromos járműveik nemcsak tárgyakat érzékelnek körülöttük, hanem előrejelzik a további mozgásukat is. Másodpercenként tízszer korrigálják az útjukat, miközben egyszerre több potenciális pályát építenek. A San Francisco és a Phoenix utcáin végzett kísérletek azt mutatták, hogy ezer mérföldenként az autók több százszor manővereztek, hogy elhajtsanak valakit vagy akadályt menjenek körül, forduljon egy kereszteződésen, engedjék el a mentőt, vagy menjenek át a kúpokkal jelölt vészhelyzet körül.
Az konzerv szakemberei nem mondnak semmit a teljesen autonóm elektromos autók esetleges eladásáról az egyes magántulajdonosok számára. Feltételezzük, hogy ezeket az autókat szállítják az autómegosztó hálózatba. A hálózat előfizetői egy okostelefonon keresztül dronekat hívhatnak, elérhetnek egy adott pontot, és csak oda dobhatják az autót. Azonnal elfogadja a következő személy hívását (az automatikus töltés problémája megoldható).
Így az autók kevésbé lesznek tétlen a parkolóban - érvelnek a projekt kezdeményezői. És ez csökkenti a szükséges parkolóhelyek számát a városokban. Az ilyen rovarok javára történő személyes szállítás elkerülése hipotetikusan csökkenti az utakon lévő összes autó számát is. Ez plusz plusz mind a biztonság, mind az ökológia szempontjából.
General Motors Cruise AV rövid videó áttekintés: