Hatodik érzék - Alternatív Nézet

Tartalomjegyzék:

Hatodik érzék - Alternatív Nézet
Hatodik érzék - Alternatív Nézet

Videó: Hatodik érzék - Alternatív Nézet

Videó: Hatodik érzék - Alternatív Nézet
Videó: Hatodik erzek 1999 TELJES FILM 2024, Március
Anonim

2008. szeptember 14-én egy Boeing-737 utasszállító repülőgép zuhant Permben. 2006. augusztus 22-én egy Tu-154-et meggyilkolták Donyeck közelében.

Az elmúlt 12 évben négy légitársaság zuhant Irkutszkban. A repülőgép-baleset áldozatainak gyászos listája több száz emberből áll, és sajnos minden évben tovább növekszik. Vannak olyan emberek, akiknek sikerült elkerülniük a szörnyű halált: vagy elkéstek a repülésre, vagy átadták a jegyeket, vagy a repülőgép azon részébe kerültek, amelyik túléli a balesetet … Nem sok ilyen szerencsés, de még mindig ott vannak.

Késő a saját halálukra

„Azt mondják, hogy Yulian Semjonov író és lánya állítólag visszatért Adlerről Moszkvába, de az utolsó pillanatban átadták a jegyet: Semjonovot rábeszéltek egy újabb találkozóra az olvasókkal. Az Il-18, amelyen az írónak repülniük kellett, beleesett a tengerbe. Senkit sem mentettek meg.

De kíváncsi vagyok, hogy mekkora százalékban érkeznek olyan utasok, akik késve érkeznek az összeomlásra szánt járatokra?

Ezek sorok az egyik olvasónk levéléből. A közelmúltban levelek érkeztek a szerkesztőséghez, amelyek szerzői megkérdezik, hogy magyarázzák az úgynevezett csodás mentések okát. Lehet, hogy a sors választottainak, akik katasztrófában elkerülhetik a halált, van egy úgynevezett hatodik érzékük, amely arra készteti őket, hogy tegyék meg a megfelelő lépéseket? Az a cikk, amelyre ma felhívjuk a figyelmét, legalább részben megválaszolhatja olvasóink kérdéseit.

Promóciós videó:

Molotov dönt

Kezdjük messziről. 1946 januárjában, Vjacseszlav Mihailovics Molotov külügyminiszter (akkori népbiztos) vezette szovjet küldöttség Párizsba repült de Gaulle tábornokkal folytatott tárgyalásokra. Útközben állítólag Ausztriába kellett landolni. A rang szerint Molotov egy személyes repülőgépre támaszkodott, a küldöttség többi része egy másikra repült. A népbiztos síkja az amerikai ikermotoros Douglas (a szovjet változatban - Li-2) volt, egy nagyon megbízható repülőgép. A háború alatt nemcsak szállítási funkciókat végzett, hanem felderítő és könnyű bombázóként is.

Az első repülőgép, amely a delegáció tagjaival felszállt a moszkvai repülőtérről, majd - Molotov. De valami furcsa történt a repülőtéren: néhány perccel az indulás előtt Molotov felmászott a létrán a küldöttség repülőgépére és bejelentette, hogy repül rajta. Repülőgépe asszisztensekkel, asszisztensekkel és légiutas-kísérőkkel követte. De "mester" nélkül.

A "Douglas" a küldöttséggel biztonságosan landolt egy szovjet katonai repülőtéren Ausztriában. És Molotov repülőgépe lezuhant a hegyekben.

Amikor Molotovból megtudták, miért került fel egy másik repülőgépre, a válasz meggyőzőnek hangzott: sürgősen meg kell beszélnie valamit egy katonai szakértővel. De sokkal logikusabb lenne meghívni őt repülőgépére!

Exkluzív interjú

A kilencvenes években, amikor mindenki változatosan kezdte átformálni a történelemünket, és nevetséges nevezeteket tett közzé az akkori eseményekről, az egyik cikk azt állította, hogy Beria embere a népbiztos titkárainak állt, és Molotov megragadta a lehetőséget, hogy megszabaduljon tőle. Egy másik verzió az ellenkezőjét állította: Sztálin parancsával Beria úgy döntött, hogy elhagyja Molotovot, ám sikerült figyelmeztetni őt.

Úgy tűnik, hogy ezeknek a fantasztikus verzióknak a szerzője még a volt miniszter interjúját sem olvasta az egyik központi újságírónak. A nyolcvanas évek közepén ez az újságíró véletlenül rájött, hogy Molotov szinte minden kollégája túlélte, és egy személyes nyugdíjas nyugodt életét élte. A kilencven éves nyugdíjas nem akart kommunikálni az újságírókkal, de ezúttal valamilyen okból kivételt tett, és egy otthoni beszélgetés során ez a régi történet felszínre került. Most, hogy semmi mást nem kellett félnie vagy elrejtenie, Molotov végül elmagyarázta furcsa cselekedetét.

Kiderült, hogy a repülőtérre vezető úton Vjačeslav Mihailovics úgy érezte, hogy nem repülhet ezen a repülőgépen. A kabinban tartózkodásakor a kellemetlen előzetes becslés szó szerint arra kényszerítette, hogy hagyja el a repülőgépet, menjen fel egy másikra, és egy messzire kitöltött ürügy alatt maradjon benne.

Emberek, akik előre látják a Titanic süllyedését

Emlékezzünk most a 20. század egyik legnagyobb katasztrófájára - a Titanic süllyedésére. Az utóbbi után az újságírók 18 embert nyomkövettek, akik különféle ürügyekkel elhagyták ezt a tekintélyes repülést és átadták jegyüket. Közülük - még a milliomos J. P. Morgan.

És gyakorlatilag az összes „refusenik” előrejelzést készített egy közelgő katasztrófa ellenére, bár eltérő módon fejeződött ki. A tisztánlátók közül háromnak azt tanácsolta, hogy tartózkodjanak az utazástól, egynek volt egy felesége, aki egy éjszakában álmot látott egy süllyedő hajót; ötnek megmagyarázhatatlan félelme volt, amikor a mólónál vagy a füzetben lévő fotón látta a Titanicot. Az egyik nő felhívott anyjától, és az indokolás nélkül magyarázta, hogy adja vissza a jegyet.

Ezek az emberek hitték a jóslatnak, vagyis az elõfutásnak, és a parton maradtak. Bizonyára sokan voltak azok közül, akik szembeszálltak a tragédiaval, de semmit sem tettek, vagy nem mertek. Tehát K. MacDonald, aki a Titanic második mérnökévé nevezték ki, háromszor visszautasította ezt a pozíciót, arra számítva, hogy valami szörnyű történni fog. Újságíró és író W. T. Steed levelet kapott egy paptól, aki nem tanácsolta neki, hogy hajózjon ezen a hajón, de nem vette figyelembe a tanácsot. A túlélő nők közül öt később említette premonícióját, ám nem tudták elriasztani szeretteiket az utazástól, és úgy döntöttek, hogy megosztják sorsukat. A többi, aki nem figyelt a látványra, nem tudott róla mondani.

Mindenesetre meglehetõsen magas azoknak a százaléka, akik valamilyen módon elõrejelzést vagy figyelmeztetést jelentettek a katasztrófáról.

A gondviselés nem olyan vak

Az amerikai szociológus, James Stonton, a közelgő katasztrófa előrejelzésének jelenségét vizsgálva, felhívta a figyelmet arra a tényre, hogy az utolsó útjukon elhagyott vonatok és repülőgépek leggyakrabban alulterhelték, mivel meglehetősen jelentős számú „refusenik” vagy egyszerűen későn jöttek. A következtetés alátámasztására összegyűjtötte az Egyesült Államokban az elmúlt fél évszázadban a vasúti és repülőgép-baleset összes esetét, és elemezte azokat. Kiderült, hogy az utasok száma, akik különféle okok miatt nem jelentek meg a halálos járatokon, meglehetősen magas és átlagosan 10%.

Természetesen nem minden szerencsés embernek nem volt kifejezett kifejezése. De alig érdemes hozzá adni azokat, akik nem indították el az autót, akik otthon elfelejtették a fontos dokumentumokat, vagy egy banánhéjon lépették fel, és elmozdították a lábát. És még nehezebb azt gyanítani, hogy a Bizonyosság szerint sok kilométernyi "forgalmi dugót" szervez annak érdekében, hogy valaki hiányzott a gépről. Itt van egy furcsa eset egy franciával, aki elmulasztotta nappali repülését azért, mert aludt. Ezt máris az előítéletnek lehet tulajdonítani, mivel az a személy megesküdött, hogy soha nem volt szokása aludni napközben. A repülőgép, amelyen ezen álmos fejnek repülnie kellett, amint értitek, lezuhant.

A figyelmeztetés az alkarban van

Ezekből a történetekből csak egy következtetést lehet levonni: ha élni akar, bízza meg látványosságát, még akkor is, ha a jegy ára magas, és a lehető leghamarabb el akar érni rendeltetési helyére. És természetesen nem csak az ő előítélete. A fent említett, egy nőről szóló történetben, amely álmában látott egy süllyedő Titanicot, és meggyőzte férjét, hogy térjen vissza a jegyre, van egy kicsi „de”: nem tudta meggyőzni barátját, hogy ugyanezt tegye.

És egyáltalán nem érdemes igazán oligarchikus ostobaságot mutatni, ahogy kollégája, Rothschild, ellentétben Morgan-tal, egy járaton a Louisitania-n történt. Közvetlenül a fedélzeten küldtek neki táviratot: "Add fel a repülést: megbízható információk szerint a Luisitania torpedálódik." Az oligarch ezt a táviratot ostoba bizonyossággal dobta az újságíróknak, hogy semmi sem történhet a világ hatalmasaival, és az életével fizetett.

Még nem tudjuk az előítélet mechanizmusát, bár nem kétséges, hogy valóban létezik. Lehet, hogy ez egy atrofált hatodik érzék, amelyet a természet kivág, és talán egy ritka ajándék. Ez az érzés megnyilvánulhat intuíció, belső hang vagy titokzatos balesetek formájában. Segít túlélni …

Elena Gatchina. "A XX. Század titkai" című magazin, 41. szám, 2008