Elon Musk, a SpaceX és a Tesla alapítója új részleteket mutatott be a Naprendszer egyes részeinek, többek között a Mars, a Jupiter-hold Európa és a Szaturnusz-hold Enceladus kolonizációjáról. Merész tervei - amelyek célja az emberiség több bolygóbeli fajvá tétele abban az esetben, ha a civilizáció összeomlik - 2023-ban már tartalmazzák a Marsra való repülést.
A héten kiadott részletek rendkívül ambiciózusak. De valóságosak? A Naprendszer és az új ESA rover felfedezésével foglalkozó bolygószakértők számos okból hihetetlennek találják őket. Az első embertől távolabb.
Először is, ne vegye el Musztól, hogy álmodozó a Szilícium-völgyből. Óriási siker volt a rakéták világűrbe juttatásakor. A cikk számos érdekes módszert kínál a Marsra és azon túl eljutás megkísérlésére, miközben ő maga egy "önfenntartó város" felépítését próbálja megépíteni a Vörös Bolygón.
Az ötlet az, hogy sokkal olcsóbbá tegyék az űrbe való bejutást - a dokumentum kimondja, hogy a Marsba való utazás költségeit "öt millió százalékkal" kell csökkenteni. Ennek fontos részét képezik az újrafelhasználható űrtechnológiák. Ez egy nagyszerű ötlet, amelyet Musk már a gyakorlatban is megvalósít, lenyűgöző rakétszínpadi leszállásokkal a Földön. És ez kétségtelenül hatalmas technológiai lépés.
A napirenden van a tüzelőanyag-termelés a Marson és azon túl is. Ez segít csökkenteni a költségeket. Az ezen a területen végzett kísérletek teljes lendületben vannak, és azt mutatják, hogy fontos kiválasztani a megfelelő hajtóanyagot. A NASA 2020-as MOXIE rover kísérlete megmutatja, tudunk-e oxigént előállítani a légköri szén-dioxidról a Marson. Lehetséges. De Musk szintén szeretne metánt előállítani - olcsóbb és újrahasznosítható. Összetett reakciót igényel, amely sok energiát igényel.
Mindazonáltal mindez meglehetősen megvalósítható. De a tervek egyre hihetetlenebbek. Musk óriási űrhajókat akar elindítani a Föld körüli pályára, ahol többször feltöltik őket a Földről indított szakaszok felhasználásával, várva a Marsra való küldésüket. Mindegyiket 100 ember számára tervezték, és Musk 40-100 év alatt 1000 ilyen hajót akar elindítani, lehetővé téve több millió ember számára, hogy elhagyja a Földet.
A bolygóközi benzinkutaknak olyan szerveken kell elhelyezkedniük, mint például Enceladus, Europa és még a Titan, ahol az élet lehet vagy még mindig létezik. Az üzemanyagot ezekben a holdakban fogják előállítani és tárolni. Ezen állomások célja, hogy lehetővé tegyük, hogy mélyebben utazzunk az űrben, olyan helyekre, mint a Kuiperi öv és az Oort-felhő.
A Red Dragon kapszulát javasolják az ilyen missziók potenciális landolójának; ejtőernyők helyett meghajtórendszereket fog használni más technológiákkal összekapcsolva, mint gyakran. Musk 2020-ban egy pilóta nélküli küldetéssel teszteli egy ilyen Marsra szállást. Nem világos, mennyire kivitelezhető, és az üzemanyag-igény óriási.
Promóciós videó:
Felhívja az ég?
Három fontos szempont van, amelyekre Musk szándékosan vagy véletlenül nem érinti a dokumentumot. Az olyan küldetések, mint az ExoMars 2020 rover - és a minták visszatérése a Földre - tervezik a Mars életének jeleit. És meg kell várnunk az eredményeket, mielőtt szennyezik a Marsot az emberekkel és hulladékukkal. A bolygótestekre a "bolygóvédelem" szabályai vonatkoznak, amelyek tiltják a tudomány számára értékes tárgyak szennyeződését.
Egy másik probléma az, hogy Musk elutasítja a Mars felszínén tartózkodás egyik fő technikai problémáját: a hőmérsékletet. Mindössze két mondatban azt a következtetést vonja le:
- Kicsit hideg van, de melegen tudunk maradni."
Valójában a Mars hőmérséklete napi 0 fokra és éjszaka -120 fokra esik. Ilyen hideg hőmérsékleten történő üzemeltetés rendkívül nehéz lesz a kis landoló és a rover számára. Valójában ez egy olyan probléma, amelyet a 300 kg ExoMars 2020 rover projekt fűtőberendezéseivel oldottak meg - de a szükséges energiafogyasztás valószínűleg nem elérhető egy "önellátó város" számára.
Musk nem mond semmit a bolygó melegítéséről vagy a légkör összenyomásáról - és ezek mindegyike komoly mérnöki kihívást jelent. A múltban a tudományos fantasztikus írók javasolták a „formaformálást” - talán olvadva a bolygó jéglapjait. Ez nem csak örökre megváltoztatja a környezetet, hanem nehézségeket is okoz, mivel a Marson nincs olyan mágneses mező, amely megőrizheti az új légkört. A Mars 3,8 milliárd éve fokozatosan elveszíti légkörét, és nehéz lesz megakadályozni, hogy a melegített légkör elmeneküljön az űrbe.
Az utolsó nagy probléma az, hogy semmit nem mondnak a Föld mágneses kokonáján kívüli sugárzásról. A Mars felé tartó utazás és résztvevői sebezhetők lesznek a galaxisunk és a napfény fáklyáinak potenciálisan halálos kozmikus sugarai ellen. A napsugárzás előrejelzése még gyerekcipőben áll. A jelenlegi árnyékoló technológiákkal egy egyéves mandátumú misszió önmagában a Marsba az űrhajósok számára a biztonságos sugárzás négyszer nagyobb biztonságát biztosítja. A pilóta nélküli űrhajók kárt okozhatnak. Igen, folyamatban van a térbeli időjárások előrejelzése és a védelem javítása. Ez enyhítené a problémákat, de még mindig messze vagyunk attól.
A közelgő küldetésekkel kapcsolatban: kérdés merül fel a hőmérséklettől és a sugárzásról is, ha az Európát és az Enceladusot benzinkutakként használják - és ezek értékelésére nincs mérnöki tanulmány. Ezek a holdak a Naprendszer legerősebb sugárzó öveiben fürödnek. Ezenkívül kérdéses, hogy ezeket a csodálatos tudományos célokat, amelyekre valószínűleg az élet valószínűbb lesz, mint a Marson, "rakétamárkának" tekinthetjük-e.
A Kuiper-öv és az Oort-felhő felé történő előrehaladás terveinek egyáltalán nincs alapja, amíg be nem építjük az infrastruktúrát. Ha Musk új otthont akar létrehozni az emberek számára, akkor Luna lehet a legjobb fogadása - és ez is sokkal olcsóbb. A magas célok azonban azt jelentik, hogy elérünk valamit. Musk tervei előkészíthetik az utat a további űrkutatásokhoz.
ILYA KHEL