"Hihetetlen" repülő járműveket látnak az égen mindenhol. Ugyanúgy, mint általánosságban, figyelmen kívül hagyják a megfigyeléseiket. Legalább figyelmen kívül hagyják őket társadalmunk hivatalos köreiben és hatalmi struktúráiban.
Ez semmi új - az UFO-kat tanulók mindig is tudták ezt. Sem a tagadás fátyla, sem a témát körülvevő téves információk semmiféle egyedi. Hiányosan ráztam a levegőt, elítélve a mainstream média képtelenségét és hajlandóságát az UFO-val kapcsolatos témák megvitatására. Igen, ez régi hír.
Bármennyire is furcsa, mint az UFO-k, gyakran gondolom, hogy a hivatalos körök csendje szürreálisabb, mint maguk a tárgyak. Hogyan lehet, hogy sok ezer vagy akár millió szemtanút továbbra is figyelmen kívül hagynak?
Ennek a jelenségnek egy aspektusát azonban a mainstream média észrevette. Talán azt kellene mondanunk - a legszélső része megérintette őket. A híres háromszög UFO-kat értem. Az inert és korlátozott amerikai tömegkultúra mindazonáltal elismeri, hogy ilyen tárgyak léteznek. És nehéz lenne neki beismerni - egyszerűen túl sok jelentés van az ilyen UFO-król, és nagyon részletesek.
Háromszögek az égen
A háromszög alakú UFO-kra vonatkozó adatok folyamatosan jelennek meg. Kevesebb mint egy hónappal ezelőtt, amikor ezt a cikket írtam, érdekes, bár tipikus üzenet érkezett. 2003. március 2-án, röviddel éjfél után, a dallas kapuház egyik biztonsági őrének látta "egy hatalmas fekete háromszöget, ahol semmilyen fény nem volt;" 8-9 másodpercig nyugatra repült. Az UFO teljesen csendes volt, és úgy tűnt, hogy mintegy 1200 láb (400 m) magasságban repül. Egy szemtanú figyelte, ahogy a háromszög az egyik ház tetején repül. Felvette a kapcsolatot a dallasi rendőrséggel, ahol azt mondták, hogy nem ő volt az első, aki jelentette a tárgyat. Az üzenet teljes szövege megtalálható a Nemzeti UFO Jelentési Központ (NUFORC) archívumában. Peter Davenport, aki az NUFORC-t vezeti, egy szemtanúval beszélt, és "nagyon őszinte és megbízhatónak" találta őt.
Itt egy újabb üzenet a NUFORC-tól. 2003. január 24-én egy szemtanú megfigyelt egy háromszög alakú tárgyat, miközben éjjel vezette autóját az arkansasi csendes utcán. Lassított, kikapcsolta a rádiót és lehajtotta az autó ablakot. Eleinte azt hitte, hogy helikoptert lát, de egyetlen hangot sem hallott. Miután autója teljesen megállt, látta, hogy a tárgy 3 méterre egy telefonoszlop fölött lebeg, és észrevette, hogy a sarkában lámpák vannak - piros, fehér és kék, az egyik sarokban egy. A megfigyelés négy percig folytatódott, "majd az UFO eltűnt".
Promóciós videó:
Ezen szemtanúk egyike sem írta le a látott hajó méretét. Valójában a "háromszögek" mérete kicsitől hatalmasig terjed. A legtöbb esetben alacsony magasságban lassan repülnek; a szemtanúk néha úgy határoznak meg, hogy inkább bumeráng alakúak, mint háromszög alakúak. Az a tény, hogy ilyen alacsonyan és olyan lassan repülnek, olyan probléma, amelyet tudományos és politikai szempontból egyaránt meg kell magyarázni. Bonyolítja az a tény, hogy sok szemtanú leírja a háromszög alakú UFO-k hihetetlen sebességét és manőverező képességét, például a tengelye körül a helyére fordulva vagy hatalmas gyorsulással. Általában ez a probléma összetett.
Egy hatalmas háromszög alakú tárgy híres "rendőri felügyelete" 2000 elején az Egyesült Államokban. Az Illinois a leghíresebb ilyen eset. Az UFO szignifikánsan nagyobb volt, mint a Boeing, talán 165 méter magasságon repült, csendes vagy nagyon csendes volt, és sok vak vak fehér fénye volt az élek körül. Ez egyértelműen szokatlan volt, de ezt az esetet valóban megnehezíti az objektum gyorsulásának módja. Az egyik tiszt szerint az UFO "egy szempillantás alatt" rohant, miközben "… egyetlen hang nélkül". Egy pillanat alatt több száz méterre, egy másik pillanatban több mérföldre volt.
Mindig látják őket …
Ha ez egy elkülönült eset lenne, akkor azt szemtanúk által elkövetett hibának lehet leírni. De nem volt elkülönítve, ami tovább súlyosbítja a problémát. Ilyen tárgyakat a 80-as évek elején többször láttak a Hudson-folyó völgyében, New York északi szélén. 1982. december 31-én több különböző helyről származó emberek jelentettek hasonló tárgyat. Közülük nemcsak az új évet ünneplők voltak: az objektumot forgatták. Az UFO óriás, háromszög alakú, kevesebb, mint 500 láb repült, erős fényt viselt, keskeny hurkokat írt le a levegőben, és egyszer fehér fénynyalábot irányított az autópályára. 1984 júliusában ugyanaz vagy nagyon hasonló objektum betört a légtérbe az Indian Point atomerőmű fölött - és bár az a reaktor fölött lebegett, az elektronikus rendszerek és kommunikáció nem működtek. Az 1980-as évek eleje óta a Hudson-völgyben az ilyen események szemtanúinak száma ezerre növekszik. Az egyik esetben elegendõ minõségû videót készítettek; küldték a pasadenai sugárhajtómű laboratóriumba. Kutatási eredmény: valami valóságos volt elfogva, de … nem egy közönséges repülőgép.
Akkor megismerjük a belgiumi megfigyeléseket, amelyek úgy tűnik, hogy csak egy része a megfigyelések sorozatának, amelyek 1989 végén és 1990 elején terjedtek az Egyesült Királyságból Oroszországba. 1989. november 29-én egy fekete háromszög alakú tárgy zümmögő hanggal lebegett egy belga rendőrautó fölött, és vakító fénysugárral megvilágította. Sok ember jelentette ugyanazt a tárgyat; egész télen látták, de a legdrámaibb észlelésre 1990. március 30-án került sor. Szemtanúk ezrei láttak egy alacsony repülésű UFO-t, amelynek közepén fényesen villogott tűz. Az objektum akár 30 mérföld / órás sebességgel is repülhet, és elképzelhetetlen sebességre gyorsulhat. Mindegyikük szilárdan meg volt győződve arról, hogy egyetlen légierő egyik repülőgépe sem tudja elfogni őt. Azon az éjszakán azonban a belga légierő két F-16-at küldött erre a feladatra. A háromszöget több NATO radarállomás észlelte; A vadászpilóták a légi radarokon követik őket, és néha a saját szemükkel is láthatták.
De az F-16-okat - a világ legjobb elfogóit - messze hátrahagyták a háromszög alakú járművek. Nem csak hihetetlen sebességre gyorsult és szinte azonnal megállhat, hanem egy pillanat alatt megváltoztathatja a magasságot is. Egy alkalommal a radarkezelők és a megdöbbent szemtanúk figyeltek, hogy a háromszög egy másodpercen belül, vagy csaknem egy mérföldnyire 4000 láb (1320 m) ereszkedik le. Ráadásul ezt a létesítményt intelligensen kezelték - legalább erről a belga légierő vezérkari főnöke, Wilfried de Brouwer ezredes gondolta. Azt állította, hogy "egy bizonyos logika" van az UFO-k mozgásában. Nick Pope, aki nem sokkal ezután az Egyesült Királyság Védelmi Minisztériumának "UFO-csoportját" vezette, kapcsolatba lépett a belga kormánygal. Arra a következtetésre jutott, hogy egy anyagi repülőgép repült az országukban azon az éjszakán. Pápa szerint azonbanfogalma sem volt arról, hogy ki ez a készülék.
Mint más "háromszögek", amelyeket az emberek láttak, a belga tárgy nagyon is valóságos volt. Valójában az a kérdés, kinek tartozik?
Ki birtokolja háromszög alakú UFO-kat?
Sokan azt gyanítják, hogy ez egy eszköz, amelyet az egyik titkos amerikai projekt során fejlesztettek ki. Hivatalosan azonban egyetlen olyan repülőgép sem lenne ideális háromszög alakú törzstel. A lopakodó technológiával készített B-2 repülőgép sarokban van, és nagyon furcsanak néz ki, de nem háromszög alakú. És nem tudja megtenni ugyanazt, mint a "háromszögek".
Ok van feltételezni, hogy az amerikaiak háromszög alakú készüléket fejlesztettek ki. 1989 augusztusában a Királyi Megfigyelő Testület volt alkalmazottja az Északi-tengeren egy gázplatformon dolgozott, kb. 60 mérföldre a Norfolk partjától. Chris Gibson - ez az ő neve - elismerték a világ egyik legjobb repülõgép-azonosító szakembereként, sőt részt vettek még a nemzetközi versenyekön is, amikor egy távolságból felvett kép egy távolságból vett légi jármûre jelenik meg a képernyõn egy másodpercre, és a résztvevõnek azonosítania kell abban az idõben. A háromszög megfigyelése során Chris kézikönyvet írt a repülőgép felismeréséről.
Fekete repülőgépet látott tökéletes egyenlő szárú háromszög formájában, harminc fokos szöggel; a KS-135 (hivatalos név: "repülő tartályhajó" - MG) üzemanyaggal tüzelte a gépet. A repülőgépeket két F-111 vadászgép kísérte, és a "háromszög" észrevehetően nagyobb volt náluk. Bill Sweetman, a légiközlekedési író megjegyezte, hogy "egyetlen szuperszonikus repülőgépet - vagy ilyen repülőgép tesztelésére épített repülőgépet - nemcsak nem építettek, vagy éppen nem tanulmányoztak annak alakítására".
Alapvetően az emberek ezt a megfigyelést a legendás Aurora-nak tulajdonították, amely úgy tűnik, hogy a világ leggyorsabban elismert repülőgépe - az SR-71 Blackbird - örököse. Természetesen az "Aurora" nem létezik hivatalosan, de a róla elterjedt pletykák között vannak a méretre utaló jelek; úgy tűnik, hogy megegyeznek azzal, amit Gibson látott.
De ha elfogadjuk, hogy az Aurora létezik, nem valószínű, hogy ő volt a hajó, amely 1989 és 1990 között repült az égbolton Belgium felett, és még kevésbé valószínű, hogy ő felel a Hudson-völgy megfigyeléseiért. Az auroráról azt mondják, hogy hiperszonikus hordozó; ez azt jelenti, hogy öt hangsebességnél gyorsabban repül. A pletykák szerint akár nyolc hangsebességet is képes fejleszteni. De fagy a helyén? Azonnali magassági változás? Senki, legalábbis a repülésről szóló szakemberek körében, még soha nem mondott ilyesmit az Auroráról.
Vannak pletykák egy másik eszközről, amelyek megjelenése nagyon hasonlít néhány "háromszög" leírására. Ez a TR-3 "Black Manta", egy másik olyan repülőgép, amely "nem létezik". Mindent, amit tudunk, átment a pletykák malmán; azt állítják, hogy a TR-3 csendben lebeghet a helyén, és hogy két különálló prototípus létezik, a TR-3A és a TR-ZV. Az első repülőgép kb. 45 láb hosszú, 15 méter magas, szárnyainak hossza 65 láb. A második állítólag 200 méter (200 méter) szélességű.
Felhívjuk figyelmét, hogy ezek egyike sem bizonyítható. A legrészletesebb információ, amelyet ezekről a megfoghatatlan égi szörnyekről tudtam találni, az az, amely a létezésükben hisznek; azt mondja, hogy ezek taktikai felderítő repülőgépek, amelyek az első missziókat a 90-es évek elején kezdték el végrehajtani. A missziók finanszírozását és célzását a Nemzetbiztonsági Ügynökség, a CIA és a Nemzeti Hírszerzési Hivatal látja el. A TR-3B külső burkolata állítólag reagál a radar besugárzására; megváltoztathatja a reflexiót, a radar-elnyelési sebességet és a színt. Ez a készüléket rendkívül figyelmen kívül hagyja. Sőt, azt is mondják, hogy korlátlan ideig képes magas tengerszint feletti magasságon repülni és sebességet fejleszteni - tartsd fenn! - akár kilenc hangsebesség.
Amerikai kémek?
Semmilyen módon nem vagyok szakértő a Black Manta technológiájában. Azok, akik róluk beszélnek, azt állítják, hogy a TR-3B tartalmaz "mágneses terepi zavarónak" nevezett anyagot, amelyben a higanyból előállított nagynyomású plazma toroidja körülveszi a forgó pilótarekeszt. … A hihetetlen sebességre gyorsított plazma elnyomja a gravitációs erőt, "súlytalan" a hajó tömegének 89% -áig. Ez nem a szó közvetlen értelmében vett gravitációellenes, amely energiát biztosítana a mozgáshoz, de mivel a hajót rendkívül könnyűvé teszi, biztosítja repülési tulajdonságait, beleértve a gyorsulás kifejlesztésének képességét, bármilyen irányba repülve.
Ezek legalább az Edgar Fouche weboldalán közzétett nyilatkozatok. Az egyik tudós azt mondta nekem, hogy a technikai részletek, például a plazma forgási sebessége "nem hitelesek". Bár a Foucher weboldala kiváló áttekintést nyújt a Black Manta által kínált lehetőségekről, a rajta található információk nagy része névtelen forrásokból származik; néhány részlet téves lehet, bár az általános kép nagyrészt helyes marad.
Bár az itt folytatott vita spekulatív marad, a Black Manta képességeivel kapcsolatos egyes állítások nagyon hasonlítanak a háromszög alakú UFO-k repülési jellemzőire. Létezik-e ilyen repülőgép? Nem tudom.
Míg egyes légiközlekedési szakértők elismerik annak lehetőségét, hogy ilyen repülőgépet építettek, a nagyközönség kétséges. Természetesen vannak olyanok, akik még az "Aurora" létezésében is kételkednek …
Személy szerint nagyon nehéz tagadni, hogy az amerikai hadseregnek van repülő háromszöge. Tudva Chris Gibson múltbeli eredményeiről, készen vagyok hinni annak a történetének, hogy látott egy fekete egyenlő szárú háromszöget, amelybe a KS-135-ből üzemanyagot öntöttek. Arra is hajlandó vagyok elfogadni, hogy lehetnek más szigorúan titkos repülőgépek is. Mire a nyilvánosság megtudta az U-2 létezését, utódja, az SR-71 feketerigó hosszú ideig titokban maradt. Az F-117A "lopakodásról" tudtunk meg 1988-ban - csak akkor, amikor úgy döntöttünk, hogy jelentősen megnöveljük annak gyártását, és így lehetetlenné vált, hogy tovább rejtsük.
De még az amerikai repülőgépek sem tudják megmagyarázni a háromszögek jelenségét. Még ha létezik valami olyan egzotikus, mint a Black Manta is, nyilvánvaló, hogy meg tudják magyarázni a 90-es évek elején tett észrevételeket, nem pedig korábban.
A megfigyeléseket sokkal korábban tették meg
Vagy talán már léteztek korábban? Mennyire lehet visszavonni az ilyen technológiák elsajátítását és ezen repülőgépek megjelenését? Felelõs-e a Fekete Manta az 1989–1990-es belga megfigyelésekért? De mi van a Hudson-völgyben sokkal korábban bekövetkezett megfigyelésekkel?
Kétlem, hogy a TR-3A vagy a TR-3B meg tudja magyarázni ezt a megfigyelést.
Egy tiszta őszi éjszaka Hastings, PA-ban. Minnesotában sok szemtanú megfigyelt egy háromszög alakú hajót, amely nagy sebességgel közeledett keleti irányból. Amikor a tárgy szinte a feje fölött volt, mintegy 5000 láb körül, "megfagyott, mintha leszegezték volna". Vöröses-narancssárga fények égtek az UFO sarkában; néha zöldesvé váltak. Harminc másodpercig a tárgy mozdulatlanul és hangtalanul lógott, majd 180 fokkal elfordult, "gőznyomot hagyva". A mozdulatlanul új helyzetbe lógva néhány másodpercig az UFO hatalmas sebességgel repült, körülbelül 15 mérföldnyire lebegve, függőlegesen felfelé rohant ". hihetetlen sebességgel”és eltűnt.
Ennek a tárgynak határozottan sok közös vonása van a belga háromszöggel, azzal a különbséggel, hogy 1968. október közepén látták. Tudomásom szerint az üzenetet még nem vizsgálták, de nagyon sok háromszög jelenik meg az NUFORC-nak, amelyek az 1960-as évek végén nyúltak vissza. Legtöbbjüknek részletes részletei vannak; igaznak tűnnek, és bárki számára elérhetők, akik el akarják olvasni ezeket az üzeneteket.
A NUFORC adatbázisban kb. 25 részletes jelentést olvashat a háromszög alakú UFO-król, 1967 és 1973 között; számos eset még a korábbi időkben nyúlik vissza. (A Szovjetunióban az első "háromszöget", amennyire tudom, 1936-ban láttam, és ezt a megfigyelést a 80-as évek elején készítették, amikor még az ufológusok semmit sem tudtak a háromszög alakú UFO-król. - M. G.) Ennek kell lennie., csak a jéghegy csúcsa: Soha nem fogjuk tudni, hogy a 1960-as években hány háromszögletű UFO-k szemtanúi haltak meg, mielőtt lehetőségük volt volna elbeszélni a történetet az ufológusoknak, de biztos vagyok benne, hogy nagyon sok volt.
A brit háromszög alakú UFO-észlelésekről, amelyek az 1990-es években Nagy-Britanniában fordultak elő, Victor Keene brit ufológus, aki az interneten alapította a Project Triangle projektet. Rámutat arra, hogy a "háromszög" hiteles megfigyelése első ízben 1960. szeptember 8-án kelt. "Háromszög alakú hajót, amelynek sarkában három fehér fény és alul van egy vörös fény" Tuneside-ban és két másik helységben látták 10 mérföld sugarú körzetben. és a megfigyelések közötti időeltolódás nem haladta meg a 75 percet. Bizonyára valaki feltalálta a „repülő háromszöget” az ötvenes években?
Ha valaki úgy gondolja, hogy az ilyen régóta bekövetkezett eseményeket automatikusan megbízhatatlannak kell tekinteni, és azokat el kell vetni, akkor mit fognak mondani a "háromszögekről" szóló jelentések nagy számáról, 1973-tól a 80-as évek elejéig, azaz a megfigyelések "hulláma" előtt a Hudson-völgyben? A "háromszögek" megfigyelési esetei olyan távoli múltban komoly problémát jelentenek a magyarázathoz.
Politikai szempont
Számos tényezőt kell szem előtt tartani. Először a korszerűség. Bevallom, hogy a katonaság titkos világában ez a szint mindig messze meghaladta a legtöbb polgári technológiát, ám lehetőségünk van rá arra, hogy tanulmányozzuk az évek legfejlettebb repülőgépeit. Például az F-15 "Sas" első repülésére 1972 júliusában került sor. Ez volt az első amerikai légierő vadászgép, amelynek tolóerő / súly aránya meghaladta az 1: 1-t, és így képes vertikális repülésre. Az első F-16 az 1974 januárjában indult az Edwards légierő támaszpontján, a Rockwell B-1 bombázó először 1974 decemberében, az Apache helikopter első prototípusa pedig 1975 szeptemberében. Ezek az eszközök lenyűgözőek, de egyikük sem hasonlít a "háromszögekhez".
Fontos megérteni, hogy csak a 70-es évek közepén jelent meg a "dróton repülés" technikája (vagyis a tökéletes számítógépes technológia, amely lehetővé teszi a repülőgép számára, hogy másodpercenként sok műveletet végezzen), amely elég praktikusnak bizonyult a nem szokatlan eszközökben, például a "repülésben" történő alkalmazáshoz. szárny". Korábban a "repülő szárnyak" (és valószínűleg a "repülő háromszögek" továbbfejlesztésük során) kezdetben instabilok voltak.
Mindezen tényezők miatt nehézséget okoz a „háromszög” jelentések sokaságának titkos technológiákhoz való hozzárendelése. Nehéz, de egyáltalán nem lehetetlen. Igaz, más problémák is felmerülnek itt - politikai problémák.
Visszatérve például a belga megfigyelésekhez, a Brouwer belga légierő ezredese javasolta, hogy ha az objektumok B-2 vagy F-117 "lopakodó" repülőgépek voltak (az egyetlen ismert amerikai repülőgép, amely távolról egyezett a szemtanúk leírásaival), akkor az Egyesült Államok légierője kérelmet kellett volna benyújtania a repülési engedély megszerzéséhez; ilyen kérés nem volt. Böngésző azt is megjegyezte, hogy a háromszög alakú tárgyak "semmiképpen sem" illeszkednek az ismert amerikai repülőgépekhez.
A belga kormány kérést nyújtott be az Egyesült Államok kormányának, hogy ezek a „háromszögek” amerikai repülőgépek voltak-e vagy sem. Az amerikai légierő arról tájékoztatta a légierőt és a belga honvédelmi minisztériumot, hogy "egyetlen amerikai rúdjármű nem végzett semmilyen küldetést ebben az időszakban". Manapság ez a válasz formális válaszként tekinthető meg gondosan ellenőrzött szavakkal - „egyetlen rúd típusú repülőgép sem jelentheti azt, hogy a Belgium felett az égbolton repülő eszköz a szó technikai értelmében nem volt„ láthatatlan”repülőgép - csak a legújabb repülés berendezés. Sőt, legalább egy esetben a radarok követik.
Ha igen, sokkoló következtetésekre jutunk; Hogyan veszélyeztetheti az amerikai légierő NATO-szövetségeseit? Miután Amerika szabadon engedte a második öböl-háborút, ez senkit sem fog meglepni, de 1990-ben a Szovjetunió még létezett, és a hidegháború maradványai a világon maradtak. Végül, az olyan fellépések, amelyek veszélyeztetik NATO-tagjaikat, nem tűnnek ésszerűnek vagy udvariasnak.
Léghajók?
Nemzeti Fejlett Tudományos Intézet (NIDS), Las Vegas, PA. Nevada, nem olyan régen állította fel a "fekete háromszögekkel" kapcsolatos hipotézisét. 2002-ben egy névtelen repülési szakértő eljuttatta számukra a The Big Black Triangles nevû tanulmányt: Az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma, nem az Aliens. Azt javasolta, hogy a tárgyak könnyebbek legyenek, mint a légi járművek, vagyis a merev léghajók - valószínűleg egy "elektrokinetikai" motorral, amelyet az amerikai katonaság irányít. Más szavakkal, ezek az Egyesült Államok Védelmi Minisztériumának léghajói, amelyeket hatalmas teherhajóknak használnak, amelyek képesek nagy teherhordozókat szállítani nagy vagy alacsony tengerszint feletti magasságban, a hajók sebességének többszörösének megfelelő sebességgel. Egy névtelen szerző elmélete szerint az ilyen eszközök az 1980-as évek eleje óta léteznek.
Véleménye szerint a "repülő háromszögek" néma, mert szokatlan mozgási módszert használnak - egy "elektrokinetikai" motort, amelyhez nincs szükség turbinákra, légcsavarokra vagy aerosztatikus magasság-változási módszerre, olyan gáz felhasználásával, amely emelőt nyújt, mint egy ballonban. Csak a nagyfeszültségű vezérlőberendezések enyhe dübörgése vagy - a "háromszögek" régebbi modelljeiben - a véletlenszerű koronakismerések miatt hallható.
A szerző azt is tárgyalja, hogy a háromszögek miért tudnak ilyen gyorsan felvenni a sebességet. Elismerem, hogy ezen a helyen a tudományos ismereteim nem voltak elegendőek, de a magyarázat sok részletben nem különbözött egymástól. A szerző azt javasolta, hogy nincs saját energiaforrása, amelyet távolról továbbítanak "… egy földi energiarendszertől, amely vezeték vagy mikrohullámú sugár segítségével továbbítja azt egy elektrokinetikai platformra." A távirányítás maximális távolsága kb. 62 mérföld. Egy ilyen jármű tolóerő-tömeg aránya sokkal magasabb, mint a sugárhajtású vadászgépnél - "1,7: 1 és 3: 1 között - ez utóbbi, ha a jármű könnyű terhelésű"; ez lehetővé teszi a készülék számára éles gyorsulások kialakítását, beleértve a függőleges irányt is.
Arra a következtetésre jutott, hogy "… tekintettel az ilyen hajókra vonatkozó lehetséges katonai missziók számára és a felépítésükhöz rendelkezésre álló technológiák rendelkezésre állására, amelyet majdnem egy évszázadon át jól fejlesztettek ki, hogyan lehetne a Honvédelmi Minisztérium ezeket felépíteni?"
A hipotézist eredetileg úgy fejlesztették ki, hogy megmagyarázzák az illinoisi Millstadtban a 2000 elején bekövetkezett esetet. Itt fel kell tennünk a kérdést: ha a tárgy amerikai volt, hol található a mikrohullámú adó? Az UFO határozottan nem húzott egy huzalt, és a gyorsulása nemcsak nagy volt, de nagyon-nagyon nagy. Senki sem gondolja, hogy a cikkben szereplő "háromszögek" energiaforrás fogalma helyes lehet. Az egyik levél, amelyet kaptam, jelezte, hogy bár a hajót mikrohullámú sugárral is lehet etetni, ehhez a készüléknek az adóállomástól kell tartózkodnia, és több dipólusból álló vételi antennával kell rendelkeznie. Sőt, a gerenda veszélyes minden útjában, például a madarak számára. Személy szerint nem ismerek olyan „háromszögek” beszámolóit, amelyek megemlítik a madarak halálát. Végül,az anonimitás nyilvánvalóan nem színezi ezt a munkát: semmit sem tudunk a szerző eredményeiről vagy az írás motiválására ösztönző motívumokról.
Természetesen léteznek merev léghajók. Michael K. Walden feltalálója a Nellis légierő támaszpontjában 1977-ben egy rádióvezérlésű, levegőnél könnyebb járművet mutatott be, amelyet teljes egészében napenergia hajtott végre az Egyesült Államok Védelmi Minisztériumának és az Energiaügyi Minisztérium képviselőinek. Úgy tűnik, hogy Walden benyomást keltett a katonai és energiamérnökökre, ám vele a szerződést soha nem írták alá.
Magyarázatot keres
A kutatók az Egyesült Államok térképén ábrázolták a "háromszögek" százszáz megfigyelésének helyét, próbálva megkülönböztetni néhány mintát. Az intézet szerint az objektumok az USA légierő támaszpontjai közötti folyosók mentén repülnek. Amikor megpróbáltam tanulmányozni ezt a térképet, majdnem úgy éreztem, hogy egy Rorschach-teszt sikeres. Ebben láthat minden olyan mintát, amely megfelel bármely hipotézisnek.
A Haladó Tudományok Intézete jó munkát végzett, de meg kell jegyeznünk, hogy kutatása olyan jelentésekre korlátozódott, amelyek óriási „háromszögekről” beszéltek, amelyek az Egyesült Államokból származtak a 90-es években. De a földrajzi szempontot nem kevésbé nehéz megmagyarázni. Az ufológusok általában a "háromszögekről" írnak, mintha észak-amerikai és Nyugat-Európára jellemző jelenség lenne. Összességében úgy tűnik, hogy ez igaz, de gyanítom, hogy ilyen "elfogultság" elsősorban a szemtanúk nagyobb aktivitásának köszönhetően ezekben a régiókban. Mindenesetre "háromszögeket" láttak más országokban, például Oroszországban a belga események során.
Így a Haladó Tudományos Intézet hipotézisét messze nem tekintik bizonyítottnak, és a legjobb esetben a háromszög UFO-észleléseknek csak egy részét magyarázza. Feltételezzük, hogy néhány titkos amerikai csoport háromszögeket és egyéb tárgyakat indított Oroszország felett a Szovjetunió utolsó éveiben?
Az UFO-k viselkedése alapján az amerikai repülőgépekkel való találkozás során az UFO-kat az amerikai katonaság nem foglalja el. Ugyanez mondható el legalább néhány hasonló háromszög esetében. amely 1984-ben megtámadta az Indian Point atomerőmű feletti légteret.
Úgy tűnik, hogy a háromszög alakú tárgyak némelyike földi eredetű, mint például K. Gibson esetében, mások nem úgy néznek ki, mint a földi technológia. Az egyetlen "természetes" magyarázat számukra a "fekete" katonai technológia világában mélyen elrejtett titkos csoport, a Fuppa tevékenysége, amely minden törvényesen megválasztott kormánytól függetlenül hajtja végre saját terveit.
Most csak azt mondhatjuk, hogy még mindig nincs magyarázatunk, amely kivétel nélkül minden háromszög alakú tárgyat levezet az égből a földre. Nagyon sok bizonyíték van, amely továbbra sem áll összhangban a "természetes" magyarázatokkal, és nem minden "háromszög" tűnik földnek …