A Boeing 777-200ER MH17 repülés Donbass felett, a Boeing 737-8KV PS752 repülés Irán felett. Hány furcsa helyzet ezekben a katasztrófákban. És a legfontosabb az, hogy hogyan történnek "időben". És ahhoz, hogy megértsük, kinek és miért van szüksége, valószínűleg emlékeznie kell egy másik Boeingre. A Boeing 747 repülõgép KE007 (hívójel - KAL 007), Szahalin fölött lőtték le 1983-ban. A hivatalos verzió szerint a fórum pilóta hiba miatt eltér a pályáról, és egy szovjet vadász lőtt le. A Szovjetunió a gonosz birodalma és így tovább. De ezen repülőgép repülésekor sok kérdés merül fel. És ahhoz, hogy megértsük mindazt, ami akkor történt, meg kell nézni a tragédia előtti időt. Tehát kezdjük:
- 1982 tavaszán két amerikai haditengerészet repülõcsoportja körözte Kamcsatkát és belépett az Okhotski-tengerbe, amelynek partján a szovjet rakéta-tengeralattjárók bázisai találhatók.
- 1983. március végén három amerikai haditengerészet légi szállítója belépett az Aleut-szigetek vizeire, ahol három hétig gyakorlatokat folytattak.
- 1983. április 4-én a Kis Kuril hegygerincen 6 A-7 repülőgép lépett be a Szovjetunió légterébe 2–30 kilométer mélyre, és hagyományos bombázást hajtott végre Zeleny-sziget területén, többféle megközelítést alkalmazva a földi célok támadására.
- A japán hajók folyamatosan megsértették a határt.
- Az amerikai Boeing RC-135 felderítő repülőgépek folyamatosan a levegőben voltak, repültek a határ mentén és gyakran beléptek a légtérünkbe.
Boeing RC-135.
Mint láthatja, a helyzetet célzottan eszkalálják.
Promóciós videó:
Így a Boeing 747 KE007 járat augusztus 31-én indult New York-ból, majd leszállt Anchorage-ba tankolás céljából. Szeptember 1-én 13:00 órakor (helyi idő szerint 03:00) a vonalhajó indult Anchorage-ból és Szöul felé indult. És furcsa dolgok kezdtek történni.
Boeing 747.
1. A repülőgép indulása magyarázat nélkül negyven perccel késik. Ez ahhoz vezetett, hogy a repülőgép a Szovjetunió légterében volt, miközben az amerikai felderítő műholdas Ferret-D elhelyezkedése ezen a területen fekszik.
2. Indulás előtt hozzávetőleg 4 tonna üzemanyagot tölt be a repülőgépbe, amelyre nincs szüksége, követnie kell útját.
3. Szinte azonnal az indulás pillanatától kezdve a repülőgép jelentősen eltérni kezdett az északi irányba tervezett útvonaltól.
4. Mielőtt belépett a Szovjetunió légterébe, egy RC-135 felderítő repülőgép közeledett a Boeinghez. Egy időben a kém és a dél-koreai Boeing szó szerint összeolvadtak a radaron. A radar képernyőjén a síkok jelei azonosak. És a szovjet légvédelem látja, hogy az egyik jel a Szovjetunió légterébe lép, a másik pedig a polgári hajók folyosója felé indul.
5. Az elkövető útja pontosan áthaladt a külföldi repülőgépek repülési tilalmán, ahol stratégiai jelentőségű tárgyak találhatók (a nemzetközi polgári repülési térképekben ezeket az övezeteket pirossal és a -FIRE felirat jelöli).
6. A rádióhallgatás egy része megállapította, hogy rádióüzenet továbbításra kerül a repülőgépről a műholdakra. A visszafejtés után megtudtuk, hogy a legénység jelentést tett a tengeralattjáróink megfigyelésének az Okhotski-tengeren való sikeres végrehajtásáról.
7. Mielőtt Boeing belépett a légtérbe, érdekes beszélgetés folyt az amerikai irányítók között - "Hé, srácok, van valaki, aki közeledik az orosz légvédelmi zónához." - "Nem lehet, viccelsz?" - "Figyelmeztetnünk kell." Ez egy dokumentált bejegyzés.
8. Pillanatok A Boeing eltérése a tervezett pályától 500-700 kilométer volt. Nehéz elhinni, hogy egy ilyen tapasztalt legénység hiányozhatott volna róla.
9. Az SU-15 vadászgép általi elhallgatás idején a Boeing nem reagált rádió útján történő kommunikáció megkísérlésére vagy az ágyúkból származó figyelmeztető lövésekre. Az egyetlen reakció az volt, hogy a Boeing drasztikusan csökkentette sebességét, így elkerülve a vadászgépét.
SU-15.
10. A betolakodó repülőgép teljes útvonalának elemzésekor kiderült, hogy az nem csak eltér a pályáról, hanem a repülés második percétől is rossz útvonalon volt. Ugyanakkor kapcsolatba lépett a diszpécserrel, aki valamilyen oknál fogva nem tért vissza a kívánt kurzusra.
Repülési útvonal.
11. A Szahalin fölött az utasszállító repülőgép reagált a japán radarok automatikus kihallgatására olyan jelekkel, amelyek azonosítják az amerikai PC-135 felderítő repülőgépet.
12. A Boeing sem Kamcsatka, sem Szahalin fölött soha nem lépett be a szovjet légijármű-rakétaegységek pusztulási zónájába.
Ennek a repülésnek a furcsa tulajdonságai sokan zavarják. Például 1997-ben Yoshiro Tanaka, a korábbi magas rangú japán hírszerző tiszt, Yoshiro Tanaka kiadta az "Igazság a KAL-007 repüléséről" című könyvet, aki a szovjet katonai felszerelések vezetéséért felelõs volt a Hokkaido északi részén, Wakkanaiban található nyomkövetõ állomástól. Tanaka azt írja, hogy az amerikai hírszerző szolgálatok szándékosan küldtek utasszállító repülőgépet a szovjet légtérbe, hogy azonosítsák a szovjet légvédelmi rendszerbe sorolt és általában "csendes" tárgyakat. És a francia kutató, Michel Brune, a Szahalin-esemény című könyvében azt állítja, hogy 1983. szeptember 1-jén legalább 9 repülőgép megsértette a szovjet légteret, majd a szovjet légvédelmi erők lelőtték őket. Azt állítja továbbá, hogy a KE007 repülõgép dél-koreai Boeing 747-ét e ponttól sokkal délre lőtték leamelyet a hivatalos változat elismert - mintegy 640 kilométer, azaz Japán területén, nem pedig a szovjet légierő. Indokolásként állítások állítják, hogy a Moneron-sziget közelében levő keresési műveletek során egyetlen utas holttestét sem találták meg, nagy mennyiségű háztartási hulladékot gyűjtöttek össze, és a rakéta stabilizátorának egy részletét találták. A szerző kijelenti, hogy a törmeléket nem lehetett volna délre szállítani, mivel csak a déltől északig áramlik a terület. Azt is állítják, hogy a "lefelé süllyedt" repülőgép 50 perccel a Su-15 rakéták állítólagos halála után kapcsolatba lépett a Niigataval, miután valóban eltűnt. A Niigata körzetben Brune szerint egy amerikai rakéta töredékeit találták.hogy a Moneron-sziget közelében végzett keresési műveletek során egyetlen utas holttestét sem találták meg, nagy mennyiségű háztartási hulladékot gyűjtöttek össze, és a rakéta stabilizátorának egy részletét találták. A szerző kijelenti, hogy a törmeléket nem lehetett volna délre szállítani, mivel csak a déltől északig áramlik a terület. Azt is állítják, hogy a "süllyedt" repülőgép 50 perccel a Su-15 rakéták állítólagos halála után kapcsolatba lépett a Niigataval, miután valóban eltűnt. A Niigata körzetben Brune szerint egy amerikai rakéta töredékeit találták.hogy a Moneron-sziget közelében végzett keresési műveletek során egyetlen utas holttestét sem találták meg, nagy mennyiségű háztartási hulladékot gyűjtöttek össze, és a rakéta stabilizátorának egy részletét találták. A szerző kijelenti, hogy a törmeléket nem lehetett volna délre szállítani, mivel csak a déltől északig áramlik a terület. Azt is állítják, hogy a "lefelé süllyedt" repülőgép 50 perccel a Su-15 rakéták állítólagos halála után kapcsolatba lépett a Niigataval, miután valóban eltűnt. A Niigata körzetben Brune szerint egy amerikai rakéta töredékeit találták.hogy a "süllyedt" repülőgép 50 perccel azután állította fel a kapcsolatot Niigataval, miután állítólag meghalt a Su-15 rakétákból, miután valóban eltűnt. A Niigata körzetben Brune szerint egy amerikai rakéta töredékeit találták.hogy a "süllyedt" repülőgép 50 perccel a Su-15 rakéták állítólagos halála után kapcsolatba lépett a Niigataval, miután valóban eltűnt. A Niigata körzetben Brune szerint egy amerikai rakéta töredékeit találták.
Ezek a furcsa körülmények a lekapcsolt Boeing körül. Levonni a következtetést … …
Magazin borítója * TIME *