Repülőgép Gőzgéppel - Alternatív Nézet

Repülőgép Gőzgéppel - Alternatív Nézet
Repülőgép Gőzgéppel - Alternatív Nézet
Anonim

Légsebesség 2000. 1933-ban, testvérek George és William Bessler, az Egyesült Államokban, ezt a gőzgéppel felszerelt készüléket tervezték és gyártották!

A motor V alakú, kéthengeres, 150 lóerőt fejleszt. Két penge fa csavar.

Ez a repülőgép nem veszítette el a motor teljesítményét nagy tengerszint feletti magasságban, mint egy belső égésű motor, ahol a légköri nyomás csökkenését mindenféle nyomással kompenzálni kell. És ha rosszabb volt a benzinmotoroknál, amelyek kilométernél magasságban voltak benne a hatalomban lévő motorokkal, akkor a 2000 méter tengerszint feletti magasságból magabiztosan meghaladta őket.

Image
Image

600 literre 45 liter vizet fogyasztottam. repülési. Azt írják, hogy a repülés oly csendes volt, hogy a pilóta és az utas között beszélgetések hallhatók. Csak a légcsavar ordítását hallotta. Nagyszerű kilátás a feltárásra, mi?

A működéshez nincs szükség olajra, és a kivitelezés egyszerűsége miatt hosszú karbantartási intervallumokkal karbantarthatóbbá vált, és kevésbé valószínű, hogy törni fog, mint egy klasszikus ICE! Ennek megfelelően a jelszó működtetése jövedelmezőbb volt a kereskedelem szempontjából.

Nos, egy olyan tulajdonság, mint például a hajócsavar ellenkező irányba való elforgatása, lehetővé tette a repülőgép gyorsabb lelassítását!

Image
Image

Promóciós videó:

A repülőgép évekig a postafiókban dolgozott. Egy példányban készült.

Még mindig nem értem, miért rosszabb, mint a "benzin" motor. Ez a repülési tartomány, tehát nem mindenkinek kellene repülnie messze. Vicces mondani, de mindenféle atom jégtörő, tengeralattjárók - sőt, gőzgép motorok zhezh … És itt nem volt hasznos …