TR-3B Astra - Az "Aurora" Projekt Titkos Repülőgépe Az Egyesült Államokban - Alternatív Nézet

Tartalomjegyzék:

TR-3B Astra - Az "Aurora" Projekt Titkos Repülőgépe Az Egyesült Államokban - Alternatív Nézet
TR-3B Astra - Az "Aurora" Projekt Titkos Repülőgépe Az Egyesült Államokban - Alternatív Nézet

Videó: TR-3B Astra - Az "Aurora" Projekt Titkos Repülőgépe Az Egyesült Államokban - Alternatív Nézet

Videó: TR-3B Astra - Az "Aurora" Projekt Titkos Repülőgépe Az Egyesült Államokban - Alternatív Nézet
Videó: TR-3B Astra Titkos Repülőgépek USA Aurora projekt. Titkos fejlesztés | TainaRVB 2024, Március
Anonim

Az a tény, hogy az Egyesült Államok kormánya és a Pentagon egy hiperszonikus stratégiai felderítő repülőgép kidolgozására irányuló programot szándékozik kifejleszteni, amely felváltja a Lockheed SR-71-et (az 1964-től 1998-ig működő amerikai légierő stratégiai szuperszonikus felderítő repülőgépe), az amerikai légiközlekedési körökben a hetvenes évek második felében kezdett beszélni. évek.

Hamarosan elindult az Aurora program. Az új repülőgép fejlesztésének finanszírozását, amely elképesztő sebességgel akár 6 millióra is elérheti, az amerikai költségvetés úgynevezett "fekete számláiból" fedezték. Ismert azonban, hogy az SR-91 "Aurora", más néven TR-3A néven, 455 millió dollárt költöttek 1985-ben, és 1987-re fejlesztésének összköltsége 2,3 milliárd dollár volt. … További két évvel később az új autót először a levegőben tesztelték.

Image
Image

Úgy gondolják, hogy e repülőgépek közül 24-et előállítottak, amelyek 10–24 milliárd dollárba kerültek. Eddig annak ellenére, hogy a repülési kiadványok messze nem tették közzé a TR-3A egyik fényképét, hivatalos szinten, a létezésüket még nem erősítették meg. Lehetséges, hogy ennek oka az, hogy miután a Pentagon előnyben részesítette a kis felderítő műholdak használatát, ezeknek a gépeknek egy részét ártalmatlanították, és az adófizetők pénzét a földbe temették el.

Feltételezzük, hogy az "Aurora" programban használt technológiák idegenekből származtak, vagy az összeomlott UFO-kból másolódtak.

TR-3B Astra modell

A TR-3B Astra kódszámú repülőgép osztályozott amerikai taktikai hírszerző fejlesztés. Az első felderítő repülésre az 1990-es évek elején került sor. Valójában egy 182 méter hosszú és 98 méter széles repülőgép-platform. Ezt a készüléket leggyakrabban háromszög alakú UFO-nak tekintik, mivel a repülőgép erőműve alapvetően egy erőteljes mágneses örvénytér generátorát képezi, és a generátor által periodikusan kibocsátott fényáramot a külső megfigyelők kezeletlennek, embertelennek tekintik. A legmodernebb meghajtórendszerük lehetővé teszi, hogy hosszú ideig szárnyaljon és teljesen csendes legyen.

Promóciós videó:

Image
Image

Az "Aurora" program kilenc típusú készüléke, méretük 36-600 méter. A Nemzetbiztonság, az NRO, a CIA és az Egyesült Államok Légierője játszott játékot jármű-módosításokkal, létrehozva a TR-3A, TR-3B és a Teir 2, 3 és 4, a "+" vagy "-" előtagokkal. Ezt zavartan tették, annak érdekében, hogy elrejtsék azt a tényt, hogy ezeknek a neveknek a mögött teljesen más repülőgépek vannak, nemcsak a módosítások. Például a TR-3B hasonló a TR-3A-hoz, mint például a banán és a szőlő. Ezen járművek némelyikének személyzete van, mások drónok.

Image
Image

A TR-ЗВ hajótest közepén, háromszög, lekerekített sarkokkal, egy kerek, forgó pilótafülke található. A TR-3B Astra pilótafülkét egyfajta gyűrű alakú részecskegyorsító veszi körül, amely megelőzi az összes elképzelhető modern technológiát. Az ilyen berendezés fő célja és jellemzője egy erős mágneses örvénytér létrehozása, amely részben (akár 90% -ig) vagy teljesen semlegesíti a gravitáció hatását magának a készüléknek a tömegére.

A TR-3B külső burkolata reagál az elektromos ingerekre, okozva az eszköz színének megváltozását.

Image
Image

A pilótafülkét körülvevő gyűrű alakú gyorsítót ("mágneses mező megszakító" vagy "MFD") plazma töltik meg, amely képes mágneses örvénymezőket létrehozni. Ez a gázpedál higanyt használ munkájában, amelyet 250 000 légköri nyomásnak tesznek ki 150 Kelvin fok (kb. 66 Celsius fok) hőmérsékleten, és percenként 50-60 ezer fordulatra gyorsul, ami lehetővé teszi egy szupra vezetőképes plazma előállítását.

Image
Image

Általános értelemben a lényeg az alábbiak szerint érthető meg: a gyűrű mentén mozgó töltött részecskék áramként működnek, ami mágneses mezőt hoz létre a gyűrű körül. Közismert tény, hogy az elektronok (vagy ionok) spirálisan hajlanak a mágneses mező vonalai körül. Más szavakkal, a töltött részecskék végül nagyjából ugyanolyan mintázatúak, mint a toroid mag körül szorosan sodrott huzal árama. Ezen elv szerint egy körben mozgó plazma mágneses teret hoz létre maga körül.

Image
Image

A TR-3B fő energiaforrása egy módosított nukleáris motor. A szupravezető plazma előállításához, amely csökkenti a gravitáció hatását, tölcsér formájában létrejön egy mágneses mező, amely semlegesíti a gravitációnak a gyorsítógyűrű hatókörén belüli tömegére gyakorolt hatását, ezáltal csökkentve a Föld gravitációs mezőjének a készülékre gyakorolt hatását. Maga a gázpedál tömege, valamint a pilóták kapszula, repülési felszerelések, üzemanyag, a legénység légköri rendszere és az atomreaktor tömege 89% -kal csökken.

Image
Image

Ez megteremti a hajó hihetetlen könnyedségét, és lehetővé teszi a hajózáshoz és a hihetetlen teljesítményjellemzők könnyű manőverezéséhez Az Astra pilóták képesek biztonságosan elviselni a 40 G-ig terjedő gyorsulást, mivel az MFD generátor 89% -os gravitációs vesztesége normális körülmények között ugyanazt teszi az emberi test számára, mint a 4,2 G.

Image
Image

89% -kal csökkentett tömeg mellett a jármű a hangsebesség 9-szerese lehet, függőlegesen vagy vízszintesen is. A gép jellemzőit csak a készülék testére gyakorolt fizikai erő korlátozza. A 3 rakétamotor a TR-3B teljes tömegének csupán 11% -án működik.

Image
Image

A meghajtást 3 multi-mode hőrekesztett motor biztosítja, a háromszögletű platform aljának minden sarkában. Ez a három motor üzemanyagként hidrogént vagy metán és oxigén keverékét használja. A reaktor felmelegíti a folyékony hidrogént, és a folyékony oxigént egy nagysebességű fúvókába szállítja. Tehát a hidrogén ugyanabban az időben ég, mint a folyékony oxigén az utóégőben. A multi-mode nyomórendszer a légkör bármely rétegében működhet, hidrogénreaktor tolóerővel, és pályán, hidrogén és oxigén együttes erő alkalmazásával.

Image
Image

A repülőgép legkifinomultabb meghajtórendszerét, amely magában foglalja a cseppfolyósított oxigénnel és hidrogénnel működő folyadéksugaras motorokat is, a Rockwell cég hozta létre. Ezt a céget mindig is megkülönböztetették az eredeti tervek, amelyek közül a leghíresebb a stratégiai lopakodó bomba B-2 Spirit (Lockheed SR-71).

Szemtanúk beszámolói Oroszországban

Szahalinban élek. Láttam egy hasonló eszközt. Repült a tenger felett. Nem emlékszem, milyen színű volt a fény a sarkokban, de narancssárga a közepén. Zajtalanul repült. A távolságot nehéz meghatározni. A sebesség körülbelül 60-70 km / h. Miközben a kamera felé futott, elrepült. Nem tűnt pontosan nekem, mert józan gondolkodásomban és szilárd emlékezetében egyáltalán nem iszom alkoholt. Úgy tűnik, hogy az amerikaiaknak van még egy hasonló dolog, a BBD (Big Black Delta), egy nagy fekete delta.

Van egy stratégiai repülési repülőtere a Távol-Keleten, nem messze attól a várostól, ahol élek. Négymotoros bombázók gyakran repülnek oda. Tehát, egy éjszaka néztem ezt a képet: meglehetősen alacsony tengerszint feletti magasságban és alacsony sebességgel ez a bombázó közvetlenül a házam felett repült, mellette, szinte a szárnyba, olyasmi, ami háromszög alakú tárgynak tűnt. Kissé nagyobb, mint egy bombázó. Sötét volt, tehát még a sziluetteket is nehéz volt látni, de a megvilágítás! Ha a síkon az oldalsó lámpák ismerősnek tűntek - kék és piros a szárnyakon, villanás a farokon, akkor a háromszögnél a fények három csúcs mentén helyezkedtek el, és kissé nagyobbak voltak - kettő kék és piros, tompanak tűntek, mint egy fényszűrőn keresztül. És ami a legfontosabb: a motorok hangját csak egy repülőgép hallotta, és nem kettő közül, bár alacsonyan repültek. Aztán megpróbáltak magyarázni nekemhogy néztem a tankolást a levegőben. De nem vagyok egy idióta, ebben a magasságban, közvetlenül a falu felett tankolni furcsa. És még nem láttam a repülőgépeket, hogy szárnyakkal feltöltsék.

Moszkva régiójától délre. Hasonló járművekkel repülünk át a mezőkön 2 nyár egymás után. Fényes vakuként jelennek meg az égből, majd ez a fény fokozatosan kialszik. Sőt, az objektum ebben az időben lóg. Ezután a jelzőfények bekapcsolnak, akárcsak a hagyományos repülőgépeknél, és az objektum szinte csendesen mozogni kezd. Úgy néz ki, mint egy katonai repülőgép. Láttam már sokszor, és biztos vagyok benne, hogy ez a hadsereg fejlesztése. Néha 10 darab repül egyszerre.

Láttam ezt Chukotkában 1996-ban. Kora reggel lebegett egy domb fölé, és szakaszos hangot adott, mintha csavarodott volna. Körülbelül tíz másodpercig lógott, majd hirtelen eltűnt …

Ezen tanúvallomások szerint az új típusú repülőgép szinte nem különböztethető meg a valódi UFO-tól, és rendelkezik bizonyos jellemzőivel. Valószínű, hogy ezeket az eszközöket már nemcsak az Egyesült Államokban, hanem Oroszországban is gyártják. Ez magyarázza, hogy az ilyen eszközök miért teljes mértékben szabadon repülnek Oroszország felett, az orosz légvédelem ellenzéke nélkül.

TR-3B Astra videón

A videót 2013. január 30-án tették közzé. Ez azt mutatja, hogy a TR-3B Astra repül Franciaországban, Párizs felett. Éjszakai lövés.

Ezt a videót 2014. május 8-án tették közzé. Ábrán látható a TR-3B Astra lövöldözése egy tálib bázisban Afganisztánban. Furcsa esemény történt az ország keleti részén, Asadabad városában. A videót az amerikai NATO-tagok készítették.

Videofilm készült három epizódról az Egyesült Államokban: két TR-3B Astra katonai szállítást kísért Nevada felett 2015-ben, egy TR-3B Astra a Massachusetts éjszakai égboltjában 2016-ban, és egy videó a TR-3B Astra-ból, amely a felhőkben mozog.

A videót 2009. május 25-én tették közzé. A tanú kamerájával rögzítette a TR-3B Astra repülését az éjszakai égbolton.

Használt anyagok: aramill_stells blog, a super-arsenal.ru és joyreactor.cc webhelyek