1972. január 26 - A média beszámolt a Douglas DC-9 jugoszláv utasrepülőgép robbanásáról, amely Koppenhága és Zágráb között volt útban. Ez történt a cseh Serbska-Kamenice város felett, 10 160 méter tengerszint feletti magasságban. A robbanás oka a repülőgép fedélzetén a horvát Ustasha terroristák által rejtett bomba volt. Az ilyen katasztrófákban a túlélés esélye elhanyagolható, és általában a róluk szóló jelentések ugyanolyan véget érnek: "A fedélzeten mindenki meghalt."
Ezúttal azonban szenzáció söpörte el a világot - a 22 éves Vesna Vulovich pilóta, 10000 méter magasról esett le. A viszonylag "puha" ültetést "hajtották" a hóval borított fa koronák, amelyek lágyították a csapást. Bár a lány csak egy hónappal később jött magához.
Vesna Vulovich véletlenül lett kísérő. A középiskolát végezve egyetemre ment. Mint sok abban az időben élő fiatalnak, a lány lenyűgözte a Beatles dalait, és bálványainak megértése érdekében az angol osztályra ment. Az első tanfolyam után Vesnát gyakorlatba küldték Angliába. És hazatérése után volt egy találkozó, amely hirtelen megváltoztatta az életét.
Az egyik iskolai barát, Vesna, aki akkorra pilóta lett, a Jugoszláv társaság repülőgépén repült. Ez volt az, aki azt tanácsolta a lánynak, hogy elsajátítsa a nemzetközi légitársasági stewardess specialitását, hogy havonta egyszer meglátogassa Anglia fővárosát, amelyet ő szeretett. És pénzügyi szempontból ez a munka jó segítséget nyújtott a hallgató számára. 1971 - A tavasz először emelkedett az égbe …
1972. január 25. - A legénység, amelyben Vulovich kiképzett, Koppenhágába érkezett, ahol állítólag meg kellett cserélni azokat a pilótákat, akik Stockholmból hozták a repülőgépet. Amint Vesna később felidézte, úgy érezte, hogy tapasztaltabb kollégái valamire gondolkodnak - sokat beszéltek a családjukról, ajándékokat vásároltak.
Röviddel a felszállás előtt Vesna Vulovich felhívta a figyelmet egy munkavállalóra, aki poggyászot töltött a repülőgépre. Külsőleg úgy nézett ki, mint a Balkán-félsziget őslakosai, viselkedése élesen ellentétes volt más rakodók munkájával - összehúzta magát, hangosan beszélt. A lány úgy gondolja, hogy ő volt az, aki elültette a bombát a gépen. Ez a gondolat azonban sokkal később merült fel - amikor a kórházban ébredt.
Vulovichnak nem csak az volt a szerencséje, hogy a repülőgép hóval borított fákra esett, hanem az is, hogy az egyik helyi lakos, aki a második világháború alatt egy német terepi kórházban dolgozott és tudta, hogyan kell elsősegélyt nyújtani, volt az első, aki a baleset helyszínén volt.
Ő találta meg az alig lélegző stewardert az utasok halott testeiből, és segített neki. Ez nyilvánvalóan megmentette a lány életét. De az orvosok sokáig nem tudták elhinni, hogy túléli. Még akkor is, amikor Vulovic eszébe jutott, kételkedtek benne. De elmúltak a napok, és a fiatal test egyre magabiztosabb volt a sérülések kezelésében.
Promóciós videó:
Két hónappal a baleset után a lányt repülővel küldték Prágából Belgrádba. Féltek attól, hogy a repülés negatívan befolyásolhatja Vulovich mentális állapotát - mindazonáltal egy ilyen magasságból történő esés nyom nélkül nem haladhatott volna meg. Szerencsére minden jól fordult - a lány nem emlékszik semmit a szörnyű nap eseményeire, és ezért nem reagált az új repülésre. Nem félt utána repülni.
Egy belgrádi kórházban egy rendőr állandóan szolgálatban volt a kórterem bejáratánál - a hatóságok attól tartottak, hogy a horvát terroristák megpróbálnak egy veszélyes tanúval foglalkozni: Vesna Vulovic volt az egyetlen, aki látta az állítólagos elkövetőt és elmondta a leírását. Mellesleg, még mindig nem ismert, hogy letartóztathatták-e, vagy sem - a csodálatos üdvösség elhomályosította a katasztrófa minden más részletét. Ezt az esetet a Guinness Rekordok Könyvében még a legmagasabb ejtőernyős nélküli ugrásként is felvették.
Érdekes részlet. Amikor a lány Londonba érkezett a nyilvántartási könyvbe való belépési igazolás bemutatására szolgáló ünnepségre, Paul McCartney, ifjúkori bálványa ugyanakkor hasonló dokumentumot kapott.
1972. szeptember - tavaszt engedték ki a kórházból. Tiltották repülését, de továbbra is a JAT légitársaságnál dolgozott - rakományszerződések végrehajtásával foglalkozott. Vesna Vulovic 18 évvel később elhagyta munkahelyét az akkori jugoszláv vezető, Slobodan Milosevic politikájával való egyet nem értés miatt.
1977 - Vulovich megházasodott és 15 évig boldog házasságban él. Aztán, ahogy maga mondta, "boldogan" elvált is. Csak az, hogy Tavasz nem tudott gyermekeket szerezni.
Repülőgép-baleset túlélői - a leghíresebb esetek
Vesna Vulovic messze nem az egyetlen, aki képes volt túlélni egy nagy magasságú esést. Összességében több tucat ilyen ember létezik a világon, nem számítva azokat, akik túlélték a baleseteket a repülőgépek felszállása és leszállása során. Itt található a leghíresebb tények rövid listája, amelyek többsége a második világháború alatt történt.
• 1942 - egy szovjet Il-4 bombát lövöldöztek. A személyzet navigátora, Ivan Chisov, több mint 7000 méter tengerszint feletti magasságban hagyta el a gépet. Az ejtőernyő úgy nyílt meg, ahogy kellett volna, de az égő autó útjába került. Aztán Chisov ejtőernyő nélkül esett le. Megmentette egy vastag hótakaró és egy mély szakadék lejtője, ahol a szerencsés ember heves szögben megcsúszott.
• 1943 május - a "Ventura" brit bombát lelőtték Hollandia felett. Az autó szétesett, és törmeléke lerohant. A repülőgép farokrésze, ahol a tüzér, William Stannard volt, kisebb sérüléseket szenvedett, nagyon sikeresen bejutott a légáramba, és majdnem "lágy" leszállást hajtott végre. A pilóta zúzódásokkal elmenekült.
• Ugyanebben az évben, novemberben, a brémai támadás során egy amerikai B-17 bombázót csaptak le német légvédelmi pisztolyok. Az egyik legénység tagja - Eugene Moran - ejtőernyőjét megsérült, és nem tudta használni, ezért esett le a repülőgéppel. A fák enyhítették a csapást. Moran-t foglyul ejtették; 4 hónapot német kórházakban töltött, de túlélte.
• 1944 március - a németországi támadás során Nicholas Elquimade angol repülőjét lelőtték. A pilóta ejtőernyője nem nyílt meg. A több mint 5000 méter magasról történő esést követő fenyő és körülbelül fél méter vastag hófúvás enyhítette a talajra gyakorolt hatást. Meglepő módon nem tört törés, bár a szabad esés sebessége legalább 150 km / h volt. Ez az eset széles körű nyilvánosságot kapott; a katonai sajtóban az Elkimade-t csak "túlélõ halottjelölteknek" nevezték.
• 1944. április - egy újabb támadás során egy német Luftwaffe vadászgép elpusztította az amerikai B-24 bombát. A fedélzeten lévő három pilóta nem tudott ejtőernyőket használni, és a repülőgép roncsaival együtt több mint 5000 méter magasról estek le. Két pilóta meghalt, de Merle Hasenfratz életben maradt, kitört lábakkal és egy szemmel kilökve.
• Ugyanakkor egy amerikai B-24 bombát lövöldöztek Ausztria felett. A sérült autó a farokcsapjába került, amely megakadályozta két pilóta, Gerald Duval és John Wells számára, hogy elhagyják a leeső repülőgépet. A repülőgép több mint 7000 méter magasságból a földre zuhant, és teljesen összeomlott. De mindkét pilóta túlélt, bár súlyosan megsérült.
• Federico Gonzales amerikai B-17 bombázó, amelyet 1945 januárjában lőttek le Dusseldorf felett, több mint 8000 méter magasból esett le annyira. Megsebesülve nem tudta elhagyni az égő síkot, és vele a földre esett. Gonzales túlélt, de néhány nappal később meghalt a kórházban.
1945 február - két amerikai B-17 bombázó ütközött Ausztria felett. Az egyik repülőgép lövészét, Erwin Kosienzarek-t a farok szakaszában blokkolták, nem tudta elhagyni az autót, és több mint 8000 méter magasról esett le vele. A német katonák leginkább lenyűgöztek, amikor Kosiensarek sérülés nélkül kilépett a törmelékből. Természetesen azonnal foglyul vették.
• Ugyanebben a hónapban még két amerikai B-17 bombázó ütközött Belgium felett. Az egyik pilóta - Joe Jones - körülbelül 4000 méter magasról esett a földre. Súlyosan megsérült, terepi kórházba engedték, ahol néhány nappal később visszanyerte az eszméletét. Túlélte.
• 1945 tavasz - egy újabb amerikai B-17 bombát lövöldöztek a koblenzi támadás során. A lövő Edmund Shibble nem tudta elhagyni a gépet, és 7000 méter magasról a földre esett. A baleset gerincoszlás történt a számára. Túlélte, bár ágyban maradt.
Békeidő katasztrófák
• 1981. augusztus 8. - Egy 24 utas utasszállító repülőgép és a Tu-16 bombázó ütközött a Távol-Keleten. Csak egy maradt fenn - Larisa Savitskaya, aki visszatért az a rosszul járó naphoz férjével a nászút kirándulásból. Három nappal később a mély taigában találták meg súlyos sérülésekkel. Larisszát hosszú ideig kezelik, de a fájdalom évekig tartó, és nem annyira fizikai, mint mentális.
• 2002. október 31. - 1000 méter magasról való esés után Vulovich honfitársa, 40 éves Dragan Kurcic ejtőernyős túlélte. Kismértékű vágott sebekkel, zúzódásokkal és néhány zúzódással elmenekült. Kurcic számára ez egy szokásos ugrás volt. De a fő ejtőernyő nem nyílt meg. A tartalék kinyitására irányuló kísérlet szintén kudarcot vallott. Az ejtőernyők egy időben egy időben kinyíltak, a sorok összekeveredtek. A Kurcicot megmentette az, hogy az egyik épület tetejére esett és eltörte; ez enyhítette az esést. Figyelemre méltó, hogy az esemény nem ijedt meg Kurchich-től, és csak egy órával az esés után ismét az ég felé szállt és ejtőernyővel ugrott.
• Közel 9000 méter magasról esett át egy esést, és Steve Fossett világhírű brit ballonista. A ballon, amelyben az utas a Korall-tenger fölött repült, hirtelen elvesztette a tömörségét, leereszkedett és leesni kezdett. A vízfelületre jutó sebesség meghaladta a 70 km / h sebességet. De Fossett csak kissé megrémült. Egy idő után ő lett az első személy, aki léggömbként egyedül utazott a világ körül.
N. Nepomniachtchi