Első rész
1902-ben Georges Méliès, a világ első filmstúdiójának alapítója, aki elsőként alkalmazott speciális effektusokat, és elsőként használt forgatókönyveket, a világ első fantasztikus 14 perces filmjét "Utazás a Holdra" készítette, valójában bemutatva a világ számára az emberek első űrkalandját. Luna, ami elég vicces volt, de nem volt elég meggyőző.
1968-ban megjelent Stanley Kubrick 2001. évi film: A Space Odyssey című filmje, amely ugyanazzal a korszakot alkotó eseményré vált a filmművészetben, mint Georges Méliès filmje, amely szórakoztató technikája már messze elmaradt. Kubrick filmkészítési technikája közelebb hozta a fikció észlelését a valósághoz, új kiindulópontot biztosítva a Hollywood megnövekedett lehetőségeinek. Tehát az emberiség számára a mozi nem csak látványossággá vált, hanem egyfajta radírként is, amely törli a vonalot a valódi és a kitalált között, és így történt, hogy Stanley Kubrick próbálta visszatérni a vonalhoz szenzációs felismerése során.
Tehát Stanley Kubrick híres rendező volt, ám röviddel a halála előtt magához vonzta a legnagyobb figyelmet. A rendező 1999. március 9-én halt meg. Kubrick hirtelen (állítólag szívrohamban) halt meg a Hertfordshire közelében lévő angol birtokán, ám sokan úgy vélik, hogy a rendezőt meggyilkolták. A tény az, hogy Stanley Kubrick halála előtt elismerte, hogy az amerikaiak minden hold nélküli utazása nagyszabású hamisítás volt, amelyben közvetlenül részt vett. Vagyis, ha úgy gondolja, hogy Kubrick, az Egyesült Államoknak a holdra történő leszállásával kapcsolatos összes eredménye nagymértékben csak Hollywood látványos teljesítményeinek látványos eredményei a legfontosabb művészetekben, nem pedig az Egyesült Államok tudományos és technológiai áttörése az űrben.
Hagyjuk figyelmen kívül azt, amelyet már többször kritizáltak és magyaráztak, indokolt, függetlenül attól, hogy az amerikai zászló a levegő nélküli környezetben hullámzik-e a holdon, a csillagos ég hiánya, nevetséges árnyékok és még sok más, amit valójában egy filmstúdióban filmezhetnek. Alapvetően önmagában ezt a lehetőséget sem tagadják meg, sőt, a NASA anyagának egy részét pavilonokban lehetne forgatni, hogy javítsák és kiegészítsék a Holdról származó képet. Különösen ezt a verziót mondta Georgy Grechko kozmosz Kubrick elismerése után, egy 2000. decemberi interjújában. Nagyon nagy a különbség a színpadi felvételek között, amelyek kiegészítik és illusztrálják a valódi eseményeket, és a valódi események teljes cseréje egy előállított hamis, szándékos hamisítás között.
Azonnal meg kell egyezni "a parton", hogy ez a cikk csak Kubrick kijelentésének visszatükröződése, személyes véleménye, nem ítélet, nem pedig a végső igazság követelése. Sőt, senki sem bizonyíthat semmit az amerikaiak számára, ha a bejelentett holdi leszállásról beszélünk. Itt, mint a disszertáció megvédésekor, mindenekelőtt a kérelmezőtől megvitathatatlan bizonyítékokra van szükség. Nagyon voltak amerikaiak a Holdon, de ahogy mondják, mi az a bizonyítékod? Ha nincs száz százalékos bizonyíték, vannak ellentmondások és rajzolt magyarázatok, vannak megalapozott kifogások és kétségek, akkor egy ilyen "disszertáció" megvédése kudarcnak, "tétel" - bizonyítatlannak tekinthető. Próbáljuk kitalálni.
Először is, emlékezzünk vissza, hogy kezdődött ez az egész, mi volt az amerikai diadal előfutára, mi volt ennek előfeltétele, és miért egyesek továbbra is határozottan támogatták az Egyesült Államok fölényét a Szovjetunióval szemben, míg mások csak növelték szkepticizmusukat az amerikaiak repülése iránt, beleértve a Kubrick nyilatkozata után.
1955 nyarán a Szovjetunió és az Egyesült Államok szinte egyidejűleg bejelentette, hogy űrhajót indítanak a Nemzetközi Geofizikai Évben (1957-1958).
Promóciós videó:
A „Űrverseny” (Űrverseny) néven ismert kezdete, ahogyan az Egyesült Államok az űrkutatás során az ötvenes évek végétől a hatvanas évek végéig az űrkutatás során kialakult eseményeket a Szovjetunióval való versengésnek nevezi.
A kiemelt célkitűzések kiinduló űrversenyén (az űrhajó első űrbe dobása, az űrhajó első űrbe dobása egy emberrel a fedélzeten) az Egyesült Államok teljesen elveszett. Az első szovjet műhold és "Hurr, Jura az űrben!" vált a Szovjetunió győzelmeinek, a társadalom fejlődésének szocialista útjának győzelmeinek.
Amerikának nemcsak bosszúra, hanem a Szovjetunió számára elérhetetlen sikerre is szükség volt, győzelemre, amely az Egyesült Államok teljes fölényét bizonyítja a fejlődés minden területén. Ehhez egy lenyűgöző célt választottak - a hold meghódítását. John F. Kennedy, az Egyesült Államok új elnöke, a kongresszus előtt, 1961. május 25-én beszélt, bejelentette ezeket a holdra szállási törekvéseket.
Három fő feltétel vált ki.
Először: az eseménynek jelentősebbé kellett válnia, látványosabbnak kellene lennie, mint az összes korábbi űrértékelésnél, és az összes korábbi szovjet sikert másodlagossá kell váltania.
Másodszor, az Egyesült Államoknak bizonyítania kellett fölényét egy nagyon nehéz cél elérésében.
Nos, és harmadszor: egy ilyen célnak elérhetetlennek kell lennie, vagy pedig általánosságban irreálisnak kell lennie a Szovjetunió, a gazdaság szocialista modellje számára.
Ennek a célnak az volt, hogy egy személyzettel ellátott repülés legyen a Holdra, amely az Egyesült Államok számára egyszer és mindenkorra diadalkép az Egyesült Államok visszatérése az űrben elveszített pozícióiba, és nemcsak az űrverseny vitathatatlan vezetőjévé és győztessé teszi, hanem a kapitalizmus teljes fölényének demonstrálását is, az Egyesült Államokat pedig a kapitalista rendszer vezetője. Természetesen ebben a programban a prioritást inkább politikai, semmint tudományos tényezőnek ítélték, mindenekelőtt az USA vezetésének sérült presztízsével kapcsolatban, ahol az amerikaiaknak a Szovjetuniót megelőzve kellett eljutniuk egy emberre a holdon.
Ember leszállás a Holdon. Mi volt az Egyesült Államoknak és a Szovjetuniónak egy ilyen nagyszabású, legénységű repülési program előtt, akiknek nagyobb esélyük volt a sikerre?
Mondjuk azonnal, hogy a Hold tanulmányozása során az Egyesült Államok minden tekintetben elmaradt a Szovjetuniótól, és felzárkóztatás szerepét töltötte be.
A Szovjetuniónak volt saját holdprogramja, ráadásul a Szovjetunió volt az első ebben az értelemben, az amerikaiak előtt: már 1959-ben a szovjet állomások elérték a Holdot, sőt még a hátoldalát is fényképezték. 1966-ban a világ első automatikus helyhez kötött Luna-9-jét szállították a holdra. 1968-ban a "Zond-5" automata szonda hét napon belül elérte a Holdot, körbekerült és biztonságosan visszatért a Földre.
A hold tanulmányozása a Szovjetunióban következetes és szakaszos volt. Miután az amerikaiak bejelentették a leszállást a Holdon, a szovjet Luna-16 automatikus állomás (1970 szeptemberében) leszállt a Holdon, talajmintát vett, és a Hold felszínéről felszállva a hold talaját a Földre szállította.
Összességében a szovjet űrhajók mintegy 300 gramm valós holdtalajt szállítottak a Holdról a Földre. Végül, nem szabad elfelejtenünk azt a tényt, hogy már 1970. november 17-én a világon az első mobil automatikus készülék, a szovjet Lunokhod-1 megkezdte a munkát a Holdon. Ezenkívül, 1973. január 16-án, a Lunokhod-2 folytatta a Hold felfedezését, és a Lunokhod-1 továbbfejlesztett fejlõdésévé vált.
A űrhajósok életének veszélyeztetése érdekében egy új űrhajót, a kétüléses Soyuz-7K-L1-et tesztelték a Szovjetunióban pilóta nélküli automatikus változatban. Pilóta nélküli verzióját Probe-nek hívták (szerkezetileg a Sojuz emberezett űrhajón alapszik, de a közüzemi rekesz nélkül). A Zond-sorozat szondáit a szovjet személyzettel ellátott Hold-program részeként a Hold későbbi, személyzet által kezelt repülõképességeinek tesztelésére tervezték.
Most nézzük meg, mi volt az amerikaiaknak a Holdon deklarált "prioritásukkal", mit tudtak elsajátítani a Holdra való repülés technikájának, milyen fejleményeket hajtottak végre az Egyesült Államokban, hogy biztosak lehessenek egy emberes repülés sikerében, milyen technológiák és gyakorlatok voltak ehhez …
Nincs értelme azt állítani, hogy a második világháború után az Egyesült Államok vált és marad az első technológiai hatalom. De nem mindig és nem mindenhol az Egyesült Államok volt a vezetõ, és pontosan ez történt a világűr felderítésével.
Különböző okok miatt, ideértve a rakéták fontosságának téves értékelését is, az Egyesült Államok elmaradt a Szovjetuniótól, beleértve a hold felfedezését is, mivel nem dolgozott ki számos fontos technológiát automatikus üzemmódban. Mindenekelőtt a hold repülése és visszatérés a Földbe, annál is inkább egy lágy leszállás a Hold felületén, fordított indítással és visszatéréssel a Földre. Az Egyesült Államokban sem voltak nehéz indító járművek.
A "Saturn-5" elképesztő megjelenése fantasztikus megbízhatósággal a sietős és hiányos tesztek után, valamint a jelenlegi teherbírási képesség külön téma, amelyhez később visszatérünk.
Először említsünk meg egy nagyon fontos részletet, amely közvetlenül kapcsolódik egy nehéz indító jármű jelenlétéhez vagy hiányához a Szovjetunió és az Egyesült Államok személyzettel ellátott űrhajóinak az alacsony földi pályára történő indulásának kezdete során. Ha kozmonautaink számára légzést biztosítottunk levegővel, akkor az amerikaiak tiszta oxigént használtak, ami egy rendkívül veszélyes lehetőség, tűzveszélyes és bármilyen szikra okozta robbanás.
Az oxigén használatával járó sok baleset közül az Apollo 1 legénységének halála a legismertebb. A tűz 1967. január 27-én történt, a Kennedy Űrközpont indítóhelyén végzett földi tesztek során. Virgil Grissom, Edward White és Roger Chaffee űrhajósokat életben égették el a tűzben. Az oxigén rendkívül veszélyes környezet, ahol a legkisebb szikra robbanást és tüzet okozhat. Az oxigénben nem csak az acél, hanem a kerámia is könnyen éghet. Az oxigént az amerikai űrkapszulák megvilágításának maximalizálására használták, éppen azért, mert az Egyesült Államokban nem volt nehéz rakétája.
A földközeli űrbe való felszállásra szánt amerikai emberes űrhajók mérete hihetetlenül szűk volt - és a súlymegtakarítás miatt. Tehát, Ikrekben két ember összmennyisége 2,6 köbméter volt, Apollóban három ember összmennyisége 6 köbméter volt. Összehasonlításképpen, a Szojuz teljes térfogata 8,5 köbméter volt két kozmonauta számára.
Maguk az amerikaiak megjegyezték, hogy a Szovjetunió űrprogramjában kezdte meg űrprogramját, amely 50-szer nehezebb lehet, mint az Egyesült Államok által hat hónappal később elindított program. A sűrített levegős konténerekre emlékeztető szovjet űrhajók sokkal jobban alkalmazkodtak a repülésre, mint az amerikai "űrhéjak", elég erősek voltak, hogy ellenálljanak a belső normál légköri nyomásnak, és ellenálljanak a külső vákuumnak.
Az ilyen tömeg emelésére képes hatalmas rakéták nélkül az Egyesült Államok ezt nem engedhette meg magának, és oxigén atmoszférával rendelkező könnyű kapszulákat kellett építeniük, hogy valamilyen módon reagáljanak a Szovjetunióra.
A normál légköri nyomás (1 atmoszféra) és a vákuum közötti különbség feltételezi a kapszula belső falának 144 atmoszféra terhelését, tehát viszonylag nehéz és tartós anyagra van szükség ahhoz, hogy az űrhajó csontváz és héja normál nyomáson legyen. A szovjet rakéták magas emelkedése lehetővé tette egy olyan légzőkeverék használatát, amely 20% oxigént és 80% nitrogént tartalmaz, ami megegyezik a rendes levegővel. A fedélzeten ezt a keveréket folyadékként tárolták alacsony hőmérsékletű tartályokban. A nitrogénellátás kevesebb volt, mivel ez a gáz semleges az emberi test számára, és csak a kapszula belső nyomásának helyreállítására van szükség a lezárás után. Az oxigéntartályok sokkal terjedelmesebbek voltak, mivel a lélegeztetés útján széndioxiddá alakult, amelyet vegyszerekkel azonnal eltávolítottak a kabinból. A kabin kinyitásakor a túlnyomás alatt is nagy mennyiségű oxigént fogyasztottak.
Mivel nem áll rendelkezésre vastag falú kapszula, a NASA a kezdetektől fogva úgy döntött, hogy 50 atmoszféra nyomáson 50% oxigént és 50% nitrogént tartalmaz. 1962 augusztusában ezt a követelményt tiszta oxigén felhasználására csökkent, 0,3 atmoszféra nyomáson.
A tény az, hogy tiszta oxigént csak korlátozott ideig lehet belélegezni, míg a test oxigénnel történő túlteljesítésének saját orvosi kifejezése van - "hyperoxia" (oxigénmérgezés). Normál légköri nyomáson tiszta oxigént lehet belélegezni legfeljebb 4 órán keresztül.
Ha egy embert tiszta oxigénnel töltött nyomáskamrába helyez, nehezen lesz képes lélegezni, és egy idő után jelentősebb életveszélyes és mérgező jeleket mutat.
Mint azonban kiderült, hogy a légköri nyomás csökkenésével az emberi test elviseli nagy mennyiségű oxigén jelenlétét, és 0,2 atmoszféra nyomáson a nyomáskamra tiszta oxigénnel tölthető meg nagy kár nélkül. A kísérleteket sugárhajtású pilótákkal végeztük, nyomáskamrákba helyezve két ember számára, az eredmények pozitívak voltak. Megjegyeztük azonban, hogy a kísérletben részt vevő pilóták szinte mindegyikénél az oxigéntoxikusságra jellemző rendellenességek szenvedtek. Fájdalmat éreztek a mellkasban, a fülben, a fogakban, az izmokban, fáradtnak, émelygõnek és károsodott látásérzetnek. Ezek a tünetek csak a nyomáskamrából való távozást követő 7-10 napon belül teljesen eltűntek.
Vagyis ha megfelelő előkészítést alkalmazunk csökkentett nyomáson oxigénkörnyezetben, akkor meglehetősen hosszú ideig maradhat. Egy másik probléma az, hogy a szűk űrhajó kabinjában való hosszú tartózkodás, a nyomás és az oxigénellátás (nyomáskamra funkciója) csökkenésével járó komplikációk nélkül sok nehézséget okoz az emberi test számára, és ezeket alig kell súlyosbítani. Még az oxigénmérgezéstől (hyperoxia) az oxigén éhen (hypoxiaig), a légköri nyomás növekedésével vagy csökkenésével, az oxigén parciális nyomása függ.
Ezt jobban megértik a hegymászók és a búvárok, de arra korlátozódnék, hogy az oxigén parciális nyomása különös jelentőséggel bír az ember élettani állapota szempontjából, mivel ez meghatározza a gázcsere folyamatát a testben. Ha a levegő légköri nyomása csökken, akkor a levegő egyes alkotóelemeinek nyomása külön esik, vagyis az oxigén, nitrogén és a levegőt alkotó egyéb gázok parciális nyomása esik.
Például 760 milliméter higany légköri nyomásán (tengeri szintnél) az oxigén parciális nyomása 150 milliméter higany tartományba esik. Az oxigén diffúzió útján történő érzésének sebességét nem a levegőben mért százaléka, hanem a részleges nyomása határozza meg.
A tiszta oxigén biztonságos belélegzéséhez csökkentett nyomáson először el kell távolítania a nitrogént a testből. Ez megakadályozza a buborékok képződését a testben, amelyek a csökkentett nyomásból kiszaporodnak. Tehát a halálos veszély elkerülése érdekében az űrhajósoknak egy ideig tiszta oxigént kell belélegezniük normál légköri nyomás mellett.
Miért van a fenti szakasz? Igen, nem minden olyan egyszerű, ha tiszta oxigént használunk az űrben, az indulástól, repüléstől a leszállásig, amint az első pillantásra tűnik. Eddig nincs meggyőző érv a hosszú távú űrrepülésekre vékony falú amerikai kapszulákban, távol az oxigénnyomás kamráktól, a Holdra és vissza.
Összehasonlításképpen: az ISS-en a légnyomás általában megegyezik a tengerszint feletti légköri nyomással, azaz 760 mm higanymal. Időnként a nyomás enyhén eshet.
A kritikus szint, amely alatt a berendezés egyes elemeinek meghibásodása lehetséges, 672 mm Hg, azaz alacsonyabb nyomáson a berendezés meghibásodása már megkezdõdik.
Amint az amerikaiak állítják, a csökkentett nyomást az amerikai Apollo űrhajó, valamint a titokzatos és egyetlen amerikai űrállomás, a Skylab, ahol a nyomás valamivel több mint a légköri nyomás egyharmadának felel meg, a súly megtakarítására használták fel.
Mellesleg, itt meglepőnek kell lennie egy nagyon furcsa tény: hogyan lehet létrehozni egy szuper nehéz rakétát a Saturn-5-et, és ugyanakkor ne fejlesszen ki ehhez új, személyzettel ellátott űrhajót, elkerülve az oxigén környezettel járó veszélyes technológiákat és a vékony falú, szoros kapszulákat?
Az orbitális állomások létrehozásáról szóló szovjet tapasztalatok alapján épített ISS-en a légnyomás 1 atmoszférának felel meg, mint a Salyut és Mir állomásokon, ráadásul az összes pilóta repülést most levegővel, nem pedig oxigénnel hajtják végre. Az Egyesült Államok váltott a levegőbe, amikor végre sikerült elsajátítania az űrsikló programját.
Tehát hogyan repültek az amerikaiak a Holdra (még hosszú ideig a Föld körüli pályára is), ha egy esetben oxigénmérgezés történik, és a kapszula belsejében csökkentett nyomás van - a berendezés meghibásodik, hatalmas a robbanás és tűz a legkisebb szikra mellett? Ez sokkal érdekesebb, mint a repülés közbeni pelenkák magyarázata.
Az amerikai pilóta számára a Gemini suborbitális ugrásaiban 15 percre ez elfogadható, megengedhető, de több napos űrben tartózkodás esetén? Hogyan lehet az indulás és az űrjáró körülmények között nyomáskamrát látni, hogyan lehet rövid idő alatt alkalmazkodni a Föld légköréből az alacsony nyomású oxigénkörnyezethez?
A NASA amerikai "szakértői" mindig találtak valamilyen magyarázatot vagy kifogást a nyilvánosság számára. Például az olyan információ, hogy az Apollo űrhajó legénységének életmentő rendszerét az Airsearch (USA) fejlesztette ki és gyártotta. A rendszernek a hajó kabinában a hőmérsékletet 21–27 ° C, a páratartalom 40–70% és a nyomás 0,35 kg / cm2 között kellett tartania. A felszállás és a felszállás előkészítésekor a pilótafülkében a légkör 60% oxigént és 40% nitrogént tartalmazott; repülés közben ezt a keveréket szellőztették és tiszta oxigénnel helyettesítették. A rendszert úgy tervezték, hogy a repülés időtartamát a becsült időn túl négy nappal meghosszabbítsa, amire a holdi expedícióhoz szükség van, és ezért lehetőséget biztosított az űrruhát viselő személyzet számára a beállításra és a javításra.
Ez azt jelenti, hogy mindent szellőztettek és gyorsan elindítottak, a Föld normál nyomásától kezdve egy vékony falú kapszulával, és nem egy nyomáskamrával, egy kozmikus vákuum, egy adott repülési ballisztika körülményei között.
Meg kell jegyezni, hogy sok képen az amerikaiakat nem vonzza különösebben egy olyan elem, mint egy űrruha, amely a hold felé repül (fénykép az Apollo 17 kapszulában).
Érdekes az is, hogy az Apollo legénysége miként fröcskölt le alacsony nyomásból és tiszta oxigént lélegezve. Ebben az esetben az űrhajósok nagyon rövid időn belül megnövekedett nyomás alatt álltak, de a legkisebb félelem nélkül a dekompressziótól, ráadásul több napig, nulla gravitáció után vidáman felmásztak az amerikai hajóra, mintha nem az űrből, hanem visszatértek az üdülőhelyről.
Ez a hülyeség nem fikció, 1968 decemberében (Apollo 8) dokumentálták fényképészeti és filmszalagon, ahol az amerikaiak, ahogy bejelentették, a holdra repültek és visszatértek. Ismét megjegyezzük, hogy az Apollo 8 előtt még egyetlen amerikai űrhajó sem tette ezt, az amerikaiaknak semmilyen tapasztalata sem volt az, hogy űrobjektumokat 2 kozmikus sebességgel térjenek vissza a Földre. Egy másik dolog a Szovjetunió, amely technológiákat fejlesztett, ahol az automatikus "Zond-5" szonda (a Soyuz 7K-L1 holdi űrhajó pilóta nélküli prototípusa) 1968-ban elérte a Holdot, és körülötte repülve visszatért a Földre.
Megjegyezzük azt a tényt is, amely az Egyesült Államok korábban bejelentett hosszú távú belépésére az alacsony földfenyő pályára (Apollo 7), amikor 1968. október 22-én az űrkapszulát a programnak megfelelően visszatérték a Földre. A süllyedés alatt az alábbiakat jelentették be a nyilvánosságnak: az űrhajósoknak légutak zsúfoltsága volt orr miatt, és attól tartottak, hogy a földbe való visszatérés során a nyomás hirtelen növekedésével heves fájdalom fordulhat elő a fülben és a dobhártya akár eltörhet. Ebben az összefüggésben az űrhajósok arra kérték a repülési igazgatókat, hogy tegyék lehetővé, hogy ne viseljenek kosztümöt és sisakot a Földre való visszatérésük során, hogy a rekeszben a nyomás hirtelen növekedése esetén az űrhajósok bedughassák az orrát és nyelési mozgást végezzenek. Az űrhajósoknak sisak nélkül lehetett maradni, mindazonáltal a sérülések elkerülése érdekében kötelesek voltak. Az űrhajósoknak is fejüket fedezniük kellett. Olyan ez - sisak nélkül, átfedésben a fejeket az overállal? Mintha egy tudományos fantasztikus regényen alapuló rádióműsor lenne a hallgatók, a naiv hétköznapi emberek és nem a valóság szórakoztatására. Vékony falú kapszulában, amely felmelegszik, amikor belép a sűrű légköri rétegekbe, tiszta oxigénnel, de az amerikaiak nem akarnak sisakot vagy akár űrruhát viselni. Mit kell feltételezni az űrhajósoknak a következő nyílás kinyitásakor, amikor hirtelen nyomásesésnek kell történnie, tizenegy napos oxigén atmoszférában, alacsony nyomás, zsúfoltság és súlytalanság után?.. Vékony falú kapszulában, amely felmelegszik, amikor belép a sűrű légköri rétegekbe, tiszta oxigénnel, de az amerikaiak nem akarnak sisakot vagy akár űrruhát viselni. Mit kell feltételezni az űrhajósoknak a következő nyílás kinyitásakor, amikor hirtelen nyomásesésnek kell történnie, tizenegy napos oxigén atmoszférában, alacsony nyomás, zsúfoltság és súlytalanság után?.. Vékony falú kapszulában, amely felmelegszik, amikor belép a sűrű légköri rétegekbe, tiszta oxigénnel, de az amerikaiak nem akarnak sisakot vagy akár űrruhát viselni. Mit kell feltételezni az űrhajósoknak a következő nyílás kinyitásakor, amikor hirtelen nyomásesésnek kell következnie, tizenegy napos oxigénkörnyezetben, alacsony nyomás, zsúfoltság és súlytalanság után?..
Ennek ellenére az életben lévő és egészséges egészséges űrhajósokat egy helikopterbe vitték, és 56 perccel a robbantás után egy repülőgép-hordozóra szállították. Egyikük sem, a szovjet kozmetikusoktól eltérően, kimerültek a visszatérés után (ó, "életadó oxigén"). A személyzet rekeszét egy órával később megemelték a fedélzetén.
Ez önmagában teljesen logikus kérdést vet fel: akkor az amerikai űrhajósok visszatértek az űrből? Vagy a TASS vidám kijelentései alapján, amelyek szerint a szovjet űrhajósok biztonságosan visszatértek a pályáról, fogalmam sem volt, hogy mi az igazi visszatérés az űrből?
Második rész
Kevesen tudják, hogy Wernher von Braun, aki a háború után az Egyesült Államokban ért véget, messze nem volt a német sziklaművészet egyetlen alkotójától, a híres V-1 és V-2 létrehozása lehetetlen lett volna más német tervezők és mérnökök nélkül, különös tekintettel egy ilyen tehetséges tervezőre, helyettesre. von Braun mint Helmut Grettrup.
A háború vége után az amerikaiak elkezdték a német szakembereket elvinni az elpusztult Európából saját tengerentúlára. Összesen 492 különféle német rakéta-tudósot és 644 családtagjukat vitték ki Németországból. Ez az úgynevezett "Működési papírcsipesz", amelynek fő feladata a német rakétaerők megragadása volt.
A szovjet hatóságok viszont mindent megtettek annak érdekében, hogy a német szakembereket Németországban tartsák, vonzva őket közvetlen együttműködésre.
A Ost nevű szovjet műveletet még saját kezdeményezésére fejlesztették ki, amelynek célja egy ügynöki hálózat létrehozása az amerikai zónában, hogy rávegyék a német szakembereket, mielőtt őket az Egyesült Államokba küldik. Egyes német szakemberek maguk fordultak a szovjet közigazgatáshoz együttműködési ajánlattal.
A Szovjetunió ezen erőfeszítéseinek eredményeként meglehetősen erős csapat jött létre Helmut Grettrup vezetésével, aki korábban von Braun helyettese volt a "V-2" rakéták és elektromos rendszerek rádióvezérlésében. A Grettrup csapat legelső feladata az volt, hogy részletes jelentést készítsen a rakéták fejlõdésérõl Peenemünde-ben. Ezenkívül a német szakemberek elkezdték foglalkozni a V-2 rakéták egyes alkatrészeinek helyreállításával és modernizálásával kapcsolatos komolyabb munkákban.
1946 őszére döntés született a németországi munka korlátozásáról és a Nordhausen Intézet alkalmazottainak a Szovjetunióba történő evakuálásáról. A szovjet szakemberekkel együtt a gondosan kiválasztott német rakéta-szakembereknek el kellett hagyniuk Németországot.
1946. október 23-án éjjel Helmut Grettrupot és mintegy 150 német szakembert, családtagjaikkal együtt, vonatra rakodták és Németországból Moszkvába vitték.
A "szovjet" németek Helmut Grettrup vezetésével jelentősen meghaladták az "amerikai" németeket a rakétatechnikák átadása és fejlesztése terén. Tudásukat nagymértékben elősegítették a műszaki megoldások megtalálásában, amelyek ma már a világ összes rakéta-tudósának tankönyvei: leszerelhető fejfejek, tartótartályok, közbenső fenék, üzemanyagtartályok meleg nyomás alá helyezése, lapos motorfúvókafejek, tolóerő-szabályozás motorok segítségével és mások.
A későbbi fejlemények szempontjából nagyon fontos volt az a tény, hogy Grettrup valójában az első a világon, aki kifejlesztette és megfogalmazta a rakétarendszereket is magában foglaló komplex rendszerek tervezésének doktrínáját, amely általában manapság érvényes. A német mérnököknek és tervezőknek köszönhetően felgyorsítottuk a ballisztikus rakéták projektjeit, amelyek repülési távolsága 600, 800, 2500, 3000 kilométer volt, és egy kontinensközi távolságra került sor, aerodinamikai sémát javasoltak a holdra irányuló kozmonautai repülésekhez (később felhasználták a H-1 rakétaprojektben).
Nincs semmi baj ezzel. Például az USA-ban a németek, amint mondják, a század végéig működtek. Werner von Braun fejlesztette az űrkutatási technológiát az államokban, Walter Dornberger (a német Brown mérnök-adminisztrátor), az Egyesült Államokban háborús bűncselekmények miatt kiszabott ítélettel az Egyesült Államokban a légiközlekedés védelmi tanácsadója lett.
Amikor egy erős tudományos és műszaki bázist hoztak létre a Szovjetunióban, rakétatechnológiájának szakembereit kiképezték, kormányzati szinten döntés született a német rakéták visszatéréséről az NDK-ba.
A szállítás több fordulattal zajlott, 1951 decemberében az első szakasz elküldésre került, 1952 júniusában a második, 1953 novemberében pedig az utolsó ecselon hagyta el a Szovjetuniót. A Szovjetuniónak már minden szükséges volt a rakéta- és űrtechnika továbbfejlesztéséhez és fejlesztéséhez, kizárólag szakemberei által. Szergej Pavlovics Koroljev az egyik vezető rakétatervezővé vált a szovjet kozmonautikában, amely megkezdte diadalmas menetét.
Ez a háttér annak a ténynek, hogy az Egyesült Államok még a „trófea” ismeretek felhasználásával is lemaradt a Szovjetuniótól. Maga Werner von Braun a III. Birodalom Goddard sémáinak használatával kezdte, amelyeket különféle műszaki folyóiratokban publikáltak, és kombinálta őket egy rakéta sorozatának elkészítésében, amelyek közül a leghíresebb a V-2 volt.
Robert Goddard amerikai rakétafizikus volt, akivel a németek alkalmanként közvetlenül kapcsolatba léptek 1939-ig, hogy megvitassák a technikai kérdéseket. Maga Goddard megerősítette, hogy Brown kihasználta munkáját. Más szavakkal, 1937 óta nem volt egyetlen zseni a náci párt egyik tagjában, SS Sturmbannführerben, a fizikai tudományok doktorában (disszertáció kurátor - fizikus Erich Schumann), Werner von Braunban. Nem volt ilyen zseni adminisztrátorában, akit Walter Dornberger is örökölt az Egyesült Államokban. Feltehetően az Egyesült Államoknak sokkal kevésbé szerencsések voltak a tényleges rendező von Braun és az adminisztrátor Dornberger számára, mint a Szovjetuniónak a Grettrup tervezővel.
Ennek oka az, hogy maga Wernher von Braun nem olyan ember, akit olyan ragyogónak lehet tekinteni, hogy pusztán a nevén igazolja a megbízhatóságban és hatalomban példátlan Saturn-5 rakéta létrehozását.
Tehát az Egyesült Államok Wernher von Braunnal hirtelen létrehozott egy páratlan és a mai napig tartó kolosztust, a legerősebb és legmegbízhatóbb holdindító "Saturn-5" -et, amely meghaladta a szovjet H-1 rakétát. Wernher von Braun ezen (és még mindig utánozhatatlan) agyalapját tovább tárgyaljuk.
Mint tudod a bejelentett "Saturn-5" -ről (Saturn V) - ez az amerikai háromlépcsős indító jármű, a valaha létrehozott legerősebb. A rakéta a múlt század 60-as éveiben jelent meg egy ambiciózus holdhódító program keretében.
A rakétát úgy tervezték, hogy végrehajtja az egyindító sémát, amikor a Hold-expedícióhoz szükséges összes űrhajót egyetlen indítással eljuttatják a Holdra. Tehát a "Saturn-5" segítségével az orbitális kapszulahajót, amelyet a holdmodul adapterén keresztül csatoltak a harmadik szakaszához, és az adapterben található holdmodulnak egyidejűleg a Holdra kellett vinniük.
Előzetes szakaszként a von Braun bejelentette a Saturn-1B rakétát, amelynek indító tömege az 590 tonnás Apollo űrhajóval és 15 tonnás alacsony földi pályára engedték.
A Saturn-5 rakéta, a NASA hivatalos nyilatkozatai szerint, már kb. 141 tonna súlyú rakományt tudott elindítani az alacsony földi pályára, és körülbelül 47 tonnát egy körkörös pályára.
Összehasonlításképpen: a szovjet N-1 akár 75 tonna súlyú rakományt tudott pályára helyezni (a Holdra dobott rakomány tömege 23 tonna, a Marsra - 15 tonna).
A legmodernebb, az utolsó szovjet nehéz rakéta, az "Energia" képes körülbelül 100 tonna hasznos teher elindítására az alacsony föld földi pályára. Két ("Energy-M"), hat és nyolc ("Vulcan") oldalblokk konfigurációs lehetőségeit még nem tesztelték. Csak nyolc oldalsó blokk esetében lehet elérni a 200 tonnát meghaladó rekordot, a Saturn-5-nél nagyobb.
A Saturn-5 rakéta deklarált tulajdonságai a múlt század 60-as éveinek végétől és a mai időig felülmúlják az összes nehéz rakétát, mind a szovjet N-1 energiával, mind az amerikai űrrepülőgép Falcon Heavy-vel.
A Saturn-5 rakéta története három időszakra osztható.
Az első a „fekete csík”, ahol a Saturn-5 nehézségek sorozatán megy keresztül, és 1968. április 4-én véget nem érő pilóta nélküli rakétateszttel zárul le.
A második, ahol valódi indítással történő további tesztelés nélkül azonnal elindul a rakéta történetének fényes és boldog csíkja. 1968 decemberétől 1973 májusáig a Saturn 5 részt vett 11 bejelentett sikeres űrindításban. Ez tíz Apollo holdi dob és a titokzatos Skylab tankállomás, nagyon hasonló egy orbitális próbabábuhoz.
A "Saturn-5" harmadik periódusa - ismét "fekete csík" (a furor után). Hirtelen az emberi fejlődés történetének legfigyelemreméltóbb rakéta örökre eltűnik a gyakorlati felhasználásból, és a fennmaradó három Saturn-5-et kiállítássá alakítják az amerikai űrmúzeumokban. Ez az időszak a mai napig folytatódik.
Mostanra a szuper-nagy teljesítményű és rendkívül megbízható F-1 motorok, mint maga a Saturn-5 rakéta, titokzatosan feledésbe merültek, és a Hold hódítói nem haboznak a szovjet űrtechnológiák alkalmazására, mert nem képesek önállóan felépíteni az ISS-t, és nem végeznek személyzet nélküli látogatásokat az állomáson., ráadásul többet vásárolnak és szovjet RD-180 rakétamotorokat.
Tehát hirtelen és nagyon megfelelő módon megjelent, Wernher von Braun agyalapja, amely fantasztikusan hibátlan és megbízható indítást hajtott végre a holdi odüsséziában, nyom nélkül eltűnik az amerikai űrhajóságtól.
Jegyezzük meg és hangsúlyozzuk, hogy az összes, a Holdra bejelentett repüléssel kapcsolatban az amerikaiak, mint kiderült, először sokat tettek maguknak, a semmiből, csapással, megkerülve a siker elkerülhetetlen köztes szakaszát.
Először is, ami minden űrrepülés történetében példátlan volt, az Egyesült Államok az embereket rakéta alá helyezte, amelyet korábban sikertelenül teszteltek. Valamennyi állítás, amely csupán a próbatestek elégségéről szól, enyhén szólva, valódi indítás nélkül komoly érv.
Másodszor, gyakorlatukban először az amerikaiak, anélkül, hogy egyetlen automatikus hajót indítottak volna a Hold felé, a Földre való visszatérésükhöz, ilyen tapasztalat nélkül, azonnal elküldtek egy hajót egy legénységgel repülés közben, amelynek szintén állítólag veszélyes oxigénkörnyezetben volt. … Ez legalább egy szerencsejáték, ahol a valódi embereknek azonnal kísérletezni kell, sőt, az Egyesült Államok presztízsével, még mielőtt az egész világ a tétre került.
Harmadszor, ugyanolyan példátlanul, a technológia nélkül, az automatikus leszállás és a Holdról való indulás befejezése nélkül, mint például a „Luna-16” esetében az úton lévő amerikaiak sikeres embereket hajtanak végre űrhajósaik Holdon történő leszállásával, akik diadalmasan visszatérnek a Földre. Sőt, olyan sikeres repüléseket hajtanak végre olyan készüléken, amelyet még soha nem teszteltek!
Negyedszer, az emberek félelmetes és kockázatos repülései a holdra, amelyeket először a világ gyakorlatában hajtottak végre, olyan bukással indultak el, mint egy nagyszabású űrshow, az egész emberiség előtt. Csak az "Apollo 13" küldetés, mintha a műfaj törvénye szerint egy "szerencsétlen számmal" hozzáadta a tapasztalat élményét, ugyanakkor az amerikai boldog végével. Valójában az Egyesült Államok teljes Holdi Odüsszája inkább egy nagy show, mint a hold valódi feltárása, és úgy néz ki, mint egy „Isten csodája”, ahol minden amerikai álom valóra vált, mintha egy mese.
Mint korábban említettük, nagyon furcsa, hogy miközben egy szuper nehéz rakétát állított fel és állítólag létrehozott, a NASA szakemberei egyáltalán nem zavarta az új űrhajók létrehozását egy normál levegővel rendelkező környezetben, miközben a tiszta oxigént veszélyes technológiának hagyta, mert űrhajósaikat könnyű "héjban" használják.
Az amerikai űrhajósok már nem repülnek a holdra, a NASA titokzatosan eltűnik a fő bizonyítékok, a "hold talaj" és a kilométer hosszúságú fénykép- és filmfilmek minden holdforgalom során, az amerikaiak által a közönség előtt korábban eltervezett kellemetlen anyagokat megtisztítják, és a NASA "szakértői" nem unatkoznak a megállapításokhoz indoklás és magyarázat a következetlenségekre és a tévedésekre, a nyilvánosság elé kerülése esetén.
Maga a Saturn-5 alkotója szinte egyidejűleg meghalt az amerikaiak által 1972-ben bejelentett Holdra való repülések végén. Mint megjegyeztük: "hasnyálmirigyrákból".
Nem szabad emlékeztetni arra, hogy 1968-ban, az amerikaiak bejelentése előtt, a Zond-5 szovjet űrhajó földjének lakói a Hold körül repültek és visszatértek a Földre. Ezek pár ázsiai sztyeppe teknős, Drosophila legyek, növények, árpa, búza, fenyőmag és többféle baktérium.
Tehát nem vet fel kérdéseket és gyanúkat a Szovjetunió az amerikai csodás sikerekről a Holdon és az összes furcsa helyzetről? Természetesen voltak!
Harmadik rész
A világ sokkolta, televíziós nézője millióinak látta, hogy a Canaveral-foki Cape űrhajóról milyen hatalmas Saturn-5-ek szálltak fel a fedélzeten lévő Apolló holdfényével.
A lenyűgöző nyitottság úgy tűnt, hogy kizárja annak a kérdésnek a megfogalmazását, hogy a NASA-ban bárki kételkedik a sikerben, annál is inkább megpróbálja félrevezetni a világot.
A rakéták közvetlen megfigyelését a szovjet felderítő hajók végezték a semleges vizek vizein, követve az amerikai Apolló rakétaját a Canaveral-fokon.
A jel intelligencia megbízható nyomkövető módszerrel rendelkezik, amely nem függ az átvitt telemetria esetleges hamis tartalmától. Ez a rádióirányítás. A rádióirányítási módszernél csak az a fontos, hogy melyik irányból érkezik a rádiójel, minél több hajó vesz részt a rádióirányításban, annál nagyobb a pontosság. Ezen felül tengerészeink optikai megfigyelési módszereket is használtak.
Ennek ellenére a holdindítások demonstrált nyitottsága korlátai voltak. A Crossroad műveletet az Egyesült Államokban fejlesztették ki, és nagysága 250 millió dollár költségét tükrözi. Ennek a műveletnek a lényege pontosan az volt, hogy akadályozzák a Szovjetunió felderítő hajóinak hold-indítását a Canaveral-fokról.
Amikor három szovjet elektronikus felderítő hajó vitorlázott a Canaveral-fok vizein az Apollo 10 indításakor, 1969. május 18-án, és hét hajó az Apollo 11 indításakor (1969. július 16), az amerikaiak mindent megtettek annak érdekében, hogy a szovjet hajók nem tudták megfigyelni a rakéta repülését a dobása után. Az erőteljes rádiózavar csak a válasz része, az erőszak fenyegetése az amerikai hadihajók érveinek kiegészítésére.
Hét szovjet hajót elleneztek az Egyesült Államok 2. flottájának legfeljebb 15 felszíni hajója és több tengeralattjáró, amelyeket azután a nap 24 órájában üzemeltettek.
Úgy tűnik, mit rejthetünk el, ha a rakéta és a teljes repülés összes paraméterét (indulási tömeg, motorteljesítmény, sebességnövekedés mód, az első és második rakétafokozat leesésének ideje, pálya) előre bejelentették a NASA-nak? Ha ez az információ megbízható, ha a rakéta elindítását az egész világnak demonstrálják, akkor miért szünteti meg a további repülés felett a külső irányítást? Éppen ellenkezőleg, további megerősítést adna a megbízhatóságról, kiküszöböli a kétségeket, de a "becsületes úriembereknek", amint kiderül, volt mit rejteni.
A szovjet szakemberek erőfeszítései nem voltak hiábavalók. Az 1969 márciusában, májusában és júliusában megrendezett Apollo indulások és repülések többszöri megfigyelése után a Hold-Apollo végső pontja pontosan meg lett határozva. Ez az Azori-szigetektől délre fekvő terület az Atlanti-óceánon, amelyet későbbi társadalmi tanulmányok is megerősítettek.
Amerikai adatok szerint a rakéta az első szakasz elválasztása előtt 2,4 km / s sebességet ért el a környező levegőhöz képest. Ezt a számot sokáig sokáig kritika nélkül elfogadták, míg a műszaki tudományok jelöltje S. G. Pokrovsky a NASA hírlapjaiból származó anyagokat felhasználva megállapította, hogy a rakéta tényleges sebessége jelenleg jelentősen alacsonyabb.
A több módszerrel végzett kutatásoknak köszönhetően ("Mach-kúp", "füstgátló", "robbanóanyagok oldalsó kidobása") arra a következtetésre jutottak, hogy a "hold" rakéta valóban sokkal lassabban és alacsonyabb magasságban repül, mint a NASA meghatározta. … Ebben az esetben valószínűleg nem a holdon fekszik, hanem valószínűleg sokkal közelebb, az Atlanti-óceán vizein …
Tehát, amikor az "Apollo" valódi robbantásának területét már kijelölték, felmerült a feladat az "hold" bizonyítékok beszerzése. Ez történt, amit később a szovjet szakemberek "sors ajándékának" neveztek.
Történelmi tény: 1970 szeptemberében az USA parti őrségének Southwind jégtörője belépett Murmanszk kikötőjébe. Az Apollo holdprogramból származó üres parancsnokságot, amelyet korábban az Atlanti-óceánon az Apatite szovjet hajó halászott, átadták a Sunwide meglepett legénységének.
A Szovjetunió által visszaadott parancsmodult egy amerikai hajóra rakodták.
A hivatalos változat szerint a BP-1227 számú kapszulát a ködben elvesztették a Brit Királyi Haditengerészet tengerészei a robbant űrhajó legénységének sürgősségi mentési képzése során.
Szóval hogyan jutott el a kapszula Murmanszkhoz, mi történt akkor? A legtöbb szakértő nem engedi meg a balesetet a kapszula eltűnésében, mivel úgy vélik, hogy ezek az események a szovjet tengerészek által sikeresen végrehajtott különleges művelet eredményei. A trófea az Apollo 13 parancsnoki modul próbabábu volt, amelyet 1970. április 11-én indítottak el.
Az Apollo 13 elindítását a Canaveral-fokról (mintha a Holdra) este hajtották végre, a GMT 19 órakor, a kapszulát éjszaka felvette, tehát néhány órát elválasztva a lelet és az űrindítás között.
Rendkívül rossz időjárás 1970. április 11. és 12. között, amikor a Vizcayai-öbölben példátlan hóviharral robbant ki, hozzájárult a szovjet matrózok szerencséjéhez, lehetővé téve számukra, hogy felvegyék a trófeát az amerikaiak orra alatt. Ezenkívül az április 14-én megkezdett szovjet haditengerészet Atlanti-óceán legnagyobb haditengerészeti gyakorlata, az „óceán”, amely fedezte a foglyul ejtett kapszula Murmanszkba történő szállítását, ahol azt alaposan megvizsgálták.
Amint a TsKBM (Gépészmérnöki Központi Tervezési Iroda) szovjet szakemberei megjegyezték, hogy az Apollo parancsnokság általános súlyának modellje fém, nagyon vastag horganyzott vasból készül, korróziós nyomok nélkül. A kapszulán nem volt hővédelem. A sok csavarba csavart bemeneti nyílás nem jelentette a személyzet jelenlétét, és a kapszula felületén és annak feketézett alján található sötét szürke foltok azt jelezték, hogy a kapszula az űrből, pontosabban a sztratoszférából repült.
Ha az amerikaiak soha nem tudtak volna valódi rakétát elkészíteni a holdra történő repüléshez szükséges hasznos rakomány mellett, akkor csak egy olyan rakéta csábításáig menhetnek el, mint a Saturn-5. Például, ha a Saturn-1B rakétát használja, egy új megjelenés a felfúvódott testben. Ebben az esetben a Saturn-5 rakéta semmilyen űrhajósot nem tudott hordozni, mivel nem volt pilóta, és fő feladata az volt, hogy egy reprezentatív repüléssel elrepüljön a kozmodromból.
A kapszula felfedezésével és különösen a felfedezés időpontjával kapcsolatos információk osztályozásával a szovjet vezetők megmentették az Apollo 13 missziót a veszélyes kételyektől, miután erőteljes ütőkártyát kaptak az amerikaiakkal folytatott további beszélgetésekhez.
Természetesen az Egyesült Államokban egy "jó bányát" ábrázoltak, a kapszulát nem más, mint "kazánvas" -nak nevezték, csaknem egy apróságnak a fogott és visszatért bója szintjén, olyan gyakorlati kellékeknek, amelyeknek semmi köze nem volt a Saturn-5 indításához. De bármi legyen is, egy botrány bontakozott ki az államokban. Lehetséges, hogy ez az oka annak, hogy a NASA akkori igazgatója, Thomas Payne lemondott, lemondását 1970. szeptember 15-én követte, azaz pontosan egy héttel a kapszula átadási ceremónia után. Azt is hozzáfűzheti, hogy a Murmanszki szertartást megelőző eseményekről szóló dokumentumokat 2021-ben meg kell szüntetni, kivéve ha döntés születik az elévülési idő meghosszabbításáról.
Feltételezhető, hogy a „holdkapszula” bár nagyon jelentős, ám a Szovjetunióban felhalmozódott „kompromitív bizonyítékok” csak egy része az amerikaiak holdhódításról szóló nyilatkozatainak.
Az USA fő "bizonyítéka" ("hold talaj", amelyet állítólag az űrhajósok kilogrammban hoztak) hamisnak bizonyult. Ez különösen nyilvánvalóvá vált, ha összehasonlítottuk a szovjet automata állomások által szállított valódi holdtalajjal. Ezenkívül az első osztályú széles formátumú "Hasselblad" professzionális fényképezőgépekkel, olyan kiváló minőségű filmmel, amelyen még a pordarabok is láthatók lennének egy űrruha hüvelyén, az amerikaiak megmutatták a világképeket, amelyek csak olcsó kamerákkal rendelkező amatőrök számára adhatók meg.
A NASA változatlan "szakértői" az alacsony minőséget a nagyközönségnek azzal magyarázta, hogy az űrhajósok által hozott fényképek feldolgozásakor technikai eljárást alkalmaztak, amely élesen csökkentette a képminőséget, az eredeti képek magas színvonalától a weboldalon közzétett keretek nagyon alacsony szintjéig. Gondolnunk kell, hogy csak a „történelmi hitelesség” miatt lehet. Általánosságban elmondható, hogy a filmek állítólagos beolvasását a Hasselblad kamerákból nemcsak alacsony felbontással, de példátlanul durva is végezték.
Az Apollo űrhajósai nevében bemutatott hivatalos fényképeket körültekintően tanulmányozva megállapíthatjuk, hogy azok nem csak nem különböznek attól, amit az amerikai automata állomások továbbítottak a Földre, hanem nagyon valószínű, hogy ezeket automatikus eszközökkel készítették. Ebben az esetben mindent, amit az amerikai automata készülékek a Ranger, Surveyor és a Lunar Orbiter programokból forgattunk, cselekedett, és a Holdon valójában csak a jelenlét utáni ismétlõk és bábuk voltak, amelyeket már elõkészítettek. Magukat "holdhódítók" ebben a helyzetben az "Apolló" -ukban el kellett dobni szállító repülőgépekről a Csendes-óceán vizeire.
Bárhogyan is van, nevezetesen a fő bizonyítékok („hold talaj”, film- és fotóanyagok a holdi missziók során) később eltűnnek a NASA tárolóhelyeiről. Mint mondják, vízben ér véget.
Most a legfontosabb dolog: a hold meghódítását az Egyesült Államok az egész világ előtt legalizálta, csak ezt a tényt a Szovjetunió hivatalosan elismerve, kifogástalan hírnevével az összes őszinte és nyílt kutatás során a szovjet űrprogramban. Ha nem erről szólna, az Egyesült Államok nem bizonyított volna semmit, ráadásul csak egy hamis "holdtalajjal" fogott volna rá, szégyen lett volna, és képet "az alaplap alá" dobta volna.
Miért ismerte el a szovjet vezetés a Hold hódítását az Egyesült Államok mellett, és elhagyta a további versenyt egy holdvilági látogatással? Nos, még akkor is, ha az N-1 rakéta javítását igényelte, a Holdra való leszállás és a szovjet kozmetikusok Földre való visszatérésének lehetősége érdekében, még akkor is, ha ez költséges lenne, de a Hold emberes repülésének megismétlésére, amelyet már automatikus üzemmódban kidolgoztak? űrkutatás, mi akadályozta meg a Szovjetunió vezetését?
Mindig vannak okai és következményei, beleértve az Egyesült Államok holdkísérleteit, elismerését a Szovjetunióban, amelyek vezetése a hidegháborúban nem kérdőjelezte meg a potenciális ellenségek lenyűgöző sikereit. Tehát ki koronázta az Egyesült Államokat a holdkoronával, miért volt ez lehetséges? Ahogy egy népszerû szovjet rajzfilmfigurája ezt mondta: „Ó, testvér! Ők csalók. Egy baljós bűncselekményt ábrázolnak a tetőn …"
Hidd el vagy sem, de az „ördöggel való kapcsolat” valójában az Egyesült Államok szennyeződéssel való összekeverése céljából történt, kezdetben senki sem akarta becsapni a szovjet vezetést. Ebben az esetben a szocializmus feltétlen győzelmét, a szovjet nép játékait, a kommunista ötlet és a legmagasabb erkölcs átváltották pillanatnyi előnyökre, mint azok az indiánok, akik tiszta aranyat adtak az olcsó tükrök és üveggyöngyökért.
Az űrben az amerikai felsőbbrendűség ügyei, különösen az Egyesült Államok fizetett provokatorjai és más hazafisói készen állnak arra, hogy iszapot dobjanak mindazon „szovjet” dolgokra, meggyőzve mindenkit és mindazt, amit az amerikaiak a Holdon tartottak. Ugyanakkor, még egyetértve a rejtélyes utalásokkal is, amelyek szerint az idegenek megtiltották az Egyesült Államoknak, hogy továbbra is a Holdra repüljön …
Mi rosszabb az írástudatlanságnál? Mint Lev Tolstoy elmondta, a félig írástudás rosszabb, mint a teljes tudatlanság. Az ilyen embereknek elegendő ismeretek vannak ahhoz, hogy megértsék, amit mondanak, de nem elég ismeretek ahhoz, hogy megértsék, amit nem mondtak nekik.
Nincsenek csodák, mindennek tudományos magyarázata van, amelyben az Egyesült Államok fizikailag nem tudott sikeresen repülni a holdra az elmúlt században. Csak a Szovjetunió elismerése hitelesítette az amerikai hold-átverést, amely az akkori szovjet vezetés nagyszabású politikai hibájává vált, amely végül a Szovjetunió halálához vezetett.
Néhány kozmonautaink aztán lenyűgözte az USA-beli utazást, hiszve a holdbarátokban abban, amit a "barátok" mutattak be Az üzlet többi tagja, akiket körüli pályán hamisítottak is ("Soyuz-Apollo"), nemcsak művészekké váltak, hanem mesemondókká is váltak, és buzgón megerősítették az amerikai csodákat a holdon.
Ahogy szeretné, de végül, ha az Egyesült Államok meghódította a holdot, bizonyítva annak teljes fölényét a Szovjetunióval és a szocializmussal, milyen kedvességgel tették meg a nemzetközi feszültségek és a Szovjetunió számára példa nélküli engedmények enyhítését?
A világtörténetben először Richard Nixon amerikai elnök személyesen érkezik Moszkvába (1972. május). Rekordszámú szerződést és megállapodást írtak alá.
Valójában számos jelentős esemény meglepő módon egybeesett az amerikai hold győzelmével. Ez a hidegháború, a "fogva tartott" vége, az Egyesült Államokkal és az egész nyugati világgal fenntartott kapcsolatokban bekövetkezett olvadás, és sok más nyugati engedmény, amelyeket a Szovjetunió a külpolitikában kapott. Miért zuhantak rá ezek a polgári ajándékok, ha a Szovjetunió elvesztette az űrversenyt? Ne legyünk megalapozatlanok itt.
A Nyugat-Európába irányuló szovjet olajszállítás embargóját megszüntették, a Szovjetunió behatolt a nyugati gázpiacba, ahol a mai napig sikeresen működik.
Megállapodást írtak alá az amerikai gabonaszállításról a Szovjetunió számára a világ átlagánál alacsonyabb áron, ami még az amerikaiak jólétét is negatívan befolyásolta.
Végül meg kell jegyezni, hogy a nyugati társaságok vegyipari üzemeket építettek a Szovjetunióban ugyanazon üzemek késztermékeiért cserébe, vagyis a Szovjetunió modern vállalkozásokat fogadott el anélkül, hogy egy fillért sem fektetett volna be tőle.
Több mint 700 külföldi vállalat 19 európai országból (CMEA és Nyugat-Európa), az Egyesült Államokból, Kanadából és Japánból vett részt a KamAZ felszerelésében. Az amerikaiak még a Szovjetunióban gyártásukra átadták nemzetközi teherautójukat, amelyek később a KamAZ prototípusává váltak.
A modern elektronikai alkatrészek teljes gyártási ciklusa, beleértve a félvezető integrált áramköreket, ebben az időben szintén megjelent a Szovjetunióban.
Maga Leonid Iljics szintén nem maradt észrevétlenül. Ezek drága ajándékok. Például, amikor visszatér az USA-ba (1973), Leonid Brežnevnek bemutatták a Lincoln Continental-t, a divatos amerikai szedánt sötétkékben. Egy 10 000 dolláros (kb. 60 000 dollár 2018-ban dollár) autóval, az autó műszerfalán található gravírozással: “A jó memória érdekében. Üdvözlettel.
Ennek eredményeként a hidegháború és a teljes értékű nukleáris katasztrófa állandó veszélye a múlté vált, és a „fogva tartás” csúcsa az 1975. évi Helsinki törvény volt, amely megerősítette az Európában a második világháború után létrehozott határok sérthetetlenségét. Ez nem lenne a legyőzött Szovjetunió esetében az űrben.
De a kapitalizmus "jósága" gyorsan véget ér. Mi történt, megtörtént.
Itt is emlékeztetnék Vlagyimir Vladimirovics finom KGB humorára, amikor, amikor feltették a kérdést az amerikai hamisításról a Holdon, azt válaszolta, hogy lehetetlen hamisítani egy ilyen eseményt. Azt mondják, hogy ez ugyanaz, mint azt állítják, hogy szeptember 11-én az amerikaiak maguk robbantották fel az ikertornyokat, ők maguk irányították a terroristák akcióit. Igen, ki kételkedik az amerikai őszinteségben! Különösen az Irakkal szembeni Irakkal szembeni "fehér por" sokkja után az ENSZ …
Mindenkinek, akit még mindig mozgat a következő mondat: „Ez egy kis lépés egy ember számára, de óriási ugrás az egész emberiség számára”, azt szeretném mondani, hogy az Egyesült Államok nem az egész emberiség.
Szerző: önmagában